高铁直流智慧照明系统是直流供电在照明领域的一种应用,它实现了高铁照明安全供电及数字化管理一体化,相对于交流供配电及智能管理系统,该系统更简单,更节能环保,也更加稳定可靠;它包括直流供电和和智慧控制系统,可很好的接入多种智能设备和信息平台,具有多路通信接口和通信规约,为融入、拓展智慧平台提供了方便。本系统主要由智慧直流电源柜、两芯供电电缆、就地直流控制箱、驱动控制电源、LED灯具、轨道交通雷达测速仪、照明管理软件、就地配电箱、应急按钮几部分组成。轨道交通雷达测速仪在隧道内间隔20米安装一个,采集信号统一由光纤传输到监控中心,并和照明控制联动,照明管理软件和智慧直流电源柜(直流控制箱)之间采用光纤通信,智慧直流电源柜与驱动控制电源采用电力载波通信,从而实现高铁照明的开光调光和电流电压检测功能。就地应急按钮人为按下后,可立刻打开照明控制回路。 直流电源柜,让您的电力系统实现绿色、节能!山东常见直流电源柜检测
电网数字化是必然的趋势,相对于交流电网,直流智能微电网在智能化和数字化方面更具有先天优势,所以在设计中更要把这些优势充分体现出来,这就要求我们采用必要的通信把所有的设备关联起来,并直观的把数据和控制点放到同一个监控平台上来。方案设计中主要考虑采用有线网络通信和载波通信的方式,把所有的微电网设备串联起来,有线网络主要管辖hexin设备,如直流柜,直流并网装置,以提高信息反馈速度和控制反应速度,载波通信主要应用于终端设备,如照明、风机水泵等对通信速度要求没那么高的设备。 上海常见直流电源柜一体化直流电源柜,为您的电力系统增添一层安全保护网!
《公路直流供电系统设计标准》标准内,规定了直流电压及直流配电系统内的整流装置要求:公路直流供电系统整流装置宜采用桥式整流方式。桥式整流结构简单,成本低,采用合适的滤波后,直流电压品质能满足应用用电设备应用需求。整流装置输出电压稳定精度应为±。整流装置的额定电流应不小于负荷计算电流的,同时应满足负载中蕞大单台设备启动电流的需求。整流装置的容量应留有负荷发展裕度。【条文说明】参考UPS容量和其他整流装置的技术参数,确定整流装置额定容量应不小于计算负荷容量的1.2倍。
公路直流供电接地系统根据《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低压电气装置第1部分:基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。A.1TN-S系统接地的极导体和保护导体是分开的,直流电源正极或负极接地。单极直流TN-S系统如图A.1-1所示。双极直流TN-S系统如图A.1-2所示。其中单极直流指的是只有一路正极和一路负极的直流供电系统,双极直流指的是模块串联后,有三根线路引出,其中中性线和正负极都存在压差的系统。 直流电源柜,为您的轨道交通系统提供稳定直流电源!
直流微电网中,如何提高电能利用效率作为一个非常重要的点,智能直流智能微电网设计上也将被重点体现。主要从两个方面考虑,一是利用高效电力电子组件,提高电力变压或整流时电能转换效率,二是尽量减少从配电房到终端设备的中间转换。技术路线:结合高速公路配电房供电现状与实际需求,深入分析高速公路配电房的供电特点与存在问题,选择蕞合适的项目试点,采用针对性的设计方案,对相关研究成果在示范工程中进行应用。效果:将改善高速供电的安全性和稳定性,减少断电事故的发生,降低人员触电的风险。微电网建成后,将提高供配电的数字化,使各级配电可视、可控、易维护,提高供电系统和负载设备的管理水平。 疯狂星期四直流电源柜。福建智能直流电源柜如何收费
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浙江智电通提供一种隧道射流风机直流供电及监控系统。系统包括以下部分:1)监控中心平台;2)控制系统;3)供电系统;机驱动;5)CO2检测仪;6)风机。1)监控中心平台:遵循信息数字化和操作简洁化的原则,所有监控数据都会汇集到监控中心平台,进行集中处理和分析。监控中心平台可以远程监控和控制整个系统,包括设定控制参数、查看运行数据以及进行故障诊断和预警。平台的操作界面主要设置智能运行模式、应急模式、手动模式三种一键式操作模式,通过三种模式的切换即可解决常见问题。2)控制系统:主要由监控平台、控制器、整流模块以及风机驱动构成,控制器接收监控平台下发的指令,然后控制整流模块和风机驱动。控制器与整流模块之间采用CAN通信,整流模块与风机驱动之间采用高压载波通信。3)供电系统:整流模块将380V的交流电整流成800V的直流电供风机使用。隧道中铺设多功能电力轨道代替传统方案中的电缆用以降低建设成本。电力轨道集成了供电、桥架、支撑、防火的功能,简化了隧道内设备及线路,安装更方便,解决了电缆敷设困难的问题。机驱动:风机驱动模块接收来自控制器的指令,然后驱动风机调整运行状态,包括转速、转向、启动或停止等。 山东常见直流电源柜检测
统的隧道照明安装在距离路面,采用交流三项380V供电方式,供电方式为把隧道从出口到入口分为六部分单独供电,分别为引入段、过渡段I、过渡段II,基本段、出口段I、出口段II、应急照明。从配电房取电拉到隧道每一段的照明配电箱,然后再由配电箱分配到该段的每盏灯具上去,而应急照明和其它照明不同,他们属于一级负荷,中间需要加上单个的EPS(或UPS)不间断电源,以保证市电停电后能继续保障应急照明的正常供电。随着LED灯具的普及以及新能源储能的推广,目前的交流供电方式显然已经不能满足新时代的需求:1、交流供电存在触电隐患;2、隧道供电电缆布线复杂,电缆和桥架造价不菲;3、UPS传输效率低,供电保障...