屏蔽门基本参数
  • 品牌
  • 西屋 松下
  • 型号
  • 多种型号
  • 开启方式
  • 屏蔽门
  • 开关类型
  • 电动
  • 等级
  • ⅰ(高)
  • 安全等级
  • A级
屏蔽门企业商机

    用于执行上述任一实施例中所述的方法,通过本实施例提供的屏蔽门系统执行上述某一实施例中所述的方法的具体步骤与上述相应实施例相同,此处不再赘述。本发明实施例提供的屏蔽门系统,适用不同种类的站台设计和不同线路的运营方法,可以满足地面区控系统zc对其管辖范围内的所有站台关联指定屏蔽门进行屏蔽门命令转发操作,完成车载系统atp和屏蔽门系统的信息交互,实现车门和屏蔽门的联动,提高了安全性和可靠性。基于上述任一实施例,图6为本发明实施例提供的屏蔽门安全通信体系结构示意图,如图6所示,本发明实施例提供一种站台屏蔽门联动控制系统,包括地面区控系统zc、地面联锁子系统ci和上述实施例中的屏蔽门系统;其中,所述地面区控系统通过无线通信与车载系统连接,所述地面联锁子系统通过有线通信与所述地面区控系统连接,所述地面联锁子系统通过有线通信与所述屏蔽门系统连接;当列车中的车载系统需要对屏蔽门进行操作时,通过无线通信将列车位置报告、运行方向和屏蔽门开关命令列表信息发送到地面区控系统,再由地面区控系统通过有线通信将屏蔽门开关命令列表信息发送到地面联锁子系统,再由地面联锁子系统将屏蔽门开关命令列表信息发送到屏蔽门系统。杭州地铁站屏蔽门推荐哪家,推荐上海华晖新材料科技有限公司。湖北松下地铁屏蔽门生产厂家

    列车下发的屏蔽门开关命令列表中包含右侧所有的屏蔽门01~08。本发明实施例提供的站台屏蔽门联动控制方法,适用不同种类的站台设计和不同线路的运营方法,可以满足地面区控系统zc对其管辖范围内的所有站台关联指定屏蔽门进行屏蔽门命令转发操作,完成车载系统atp和屏蔽门系统的信息交互,实现车门和屏蔽门的联动,提高了安全性和可靠性。基于上述任一实施例,进一步地,所述待控制的屏蔽门包括目标站点中与目标线路相关的所有屏蔽门中位于列车左侧的部分或全部的屏蔽门。具体来说,本发明实施例提供的站台屏蔽门联动控制方法,可以通过数据配置的方法,用站台关联屏蔽门列表适应不同列车和不同站台的场景。本发明实施例,可以针对站台位于列车左侧,列车的编组长度小于站台屏蔽门的辐射范围的应用场景,如图4中的(b)场景,此时,待控制的屏蔽门包括目标站点中与目标线路相关的所有屏蔽门中位于列车左侧的部分屏蔽门,即,列车下发的屏蔽门开关命令列表中只有左侧屏蔽门01~06,不包含左侧屏蔽门07和08。也可以针对站台位于列车左侧,列车的编组长度等于站台屏蔽门的辐射范围,此时,待控制的屏蔽门包括目标站点中与目标线路相关的所有屏蔽门中位于列车左侧的全部的屏蔽门。湖北松下地铁屏蔽门生产厂家上海安全屏蔽门哪家好,选择上海华晖公司。

    9、导轨ⅰ;10、导轨ⅱ;11、臂ⅰ;12、臂ⅱ;13、拉杆ⅰ;14、拉杆ⅱ;15、滑轮ⅰ;16、滑轮ⅱ;图8-12中,17、导轮;18、红外对射;19、定位滚珠结构;19-1、滚珠套;19-2、弹簧压杆;19-3、弹簧;19-4、定位滚珠;20、凹槽。具体实施方式需要说明的是,在本实施例中,所述的连接可以是直接连接、间接连接,也可以是通过某一连接件连接,或者是通过螺栓连接固定,具体可以根据实际情况确定。另外,方位词“上、下、顶、底”等均是依照附图所示进行描述,不构成对本发明的限制。实施例1下面结合附图1-7对本发明做进一步详述:一种摆动屏蔽门,如图1所示,包括箱体1、a扇门2、b扇门3、传动机构4、驱动电机5、滑动机构、联动机构和导向机构,b扇门3与a扇门2远离箱体的一侧通过铰链连接,即b扇门可以相对于a扇门转动,在箱体1朝向通道的一侧开设有开口,以便a扇门2平移进出,且箱体1的宽度略大于a扇门2的宽度;如图3所示,驱动电机5和传动机构4安装在箱体1的顶板上,驱动电机5的输出轴与传动机构4连接,为a扇门2提供动力支持,a扇门2通过传动机构4传动产生平行移动,本实施例中,传动机构4为皮带轮传动或链条传动;滑动机构、联动机构为b扇门3的90°旋转与展开提供动力支持。

    很简单,你首先要明白屏蔽门的用途:是维护旅客安全,并在一定程度上减少能耗损失(在空调系统调节下的车厢与外界进行热交换)。地铁客流呈现规律性波动,且会出现短时大客流聚集站台情况(早晚高峰),由于站台面积相对有限,为防止人员拥挤导致旅客不慎跌落入区间,屏蔽门的安装可以有效保证安全。而火车站一不存在所谓的早晚高峰,即短时大客流状况,无论在何时,一个岛式站台也只能迎接两个班次的列车,且火车停靠时间很长,不会出现如地铁那种密度的等待客流,二是站台面积也较地铁宽裕不少,所以从成本角度考虑,没有安装的必要。三是北京等地地铁采用第三轨供电方式,乘客坠落区间,很容易触电导致恶性后果,而铁路一般都是内燃机车或者接触网,除了卡入列车和站台之间的缝隙这种情况,一般不会有很恶性的后果。旅客只能从车站进入地铁区间,而火车可是全程开放的,如果要安屏蔽门,那全程都有安装必要了。前面诸位提到了安装屏蔽门带来的影响以及其适用性,那我就从自己所知道了解的事做些说明。首先要说明我们为什么要安装屏蔽门。回答@chrisliu的疑问。目前地铁车站经常发生的乘客事故隐患主要集中在乘客候车时。常州地铁屏蔽门哪家好,推荐上海华晖新材料科技有限公司。

    列车出站端和车站控制室的报警装置发出报警,直至人工干预并取消故障为止。设置挡板方案从门体机械结构上考虑,结构简单,成本低,效果好,容易实现,在广州地铁4号线曾经进行了模拟测试,达到了设计的预期效果;在激光探测方案中,采用了激光探测技术,提高了系统的准确性和可靠性,为司机和站务人员提供准确的信息。所以可以看到,我们为减少发生地铁屏蔽门与列车间隙夹人的方案做了许多工作,相信一些技术应用之后这类本身就很少发生的事故会更加少的出现。我这里只是想说,屏蔽门的安装的确是有其必要性的,其造价成本也不低,所以现在能广泛应用肯定是经过仔细认真考量的。关于北京地铁一二号线未安装屏蔽门。是因为一二号线是没有条件安装全封闭的屏蔽门的,因为当初没有预留接口。现在规划的是有两种方法,一种是安装米高的半高安全门,就像高架站的那种,还有一种就是安装全高不封闭的屏蔽门,就像5号线地下站的那种。但是早晚会装的。江苏地铁站屏蔽门厂家推荐哪家,推荐上海华晖新材料科技有限公司。湖北松下地铁屏蔽门生产厂家

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    进一步地,所述待控制的屏蔽门包括目标站点中与目标线路相关的所有屏蔽门中位于列车左侧的部分或全部的屏蔽门,以及位于列车右侧的部分或全部的屏蔽门。另一方面,本发明实施例提供一种屏蔽门系统,包括:接收模块,用于获取屏蔽门开关命令列表信息,所述屏蔽门开关命令列表信息中包含目标站点中与目标线路相关的所有屏蔽门中待控制的屏蔽门的编号;控制模块,用于根据所述屏蔽门开关命令列表信息对所述待控制的屏蔽门进行开关控制。再一方面,本发明实施例提供一种站台屏蔽门联动控制系统,其特征在于,包括地面区控系统、地面联锁子系统和权利要求7中所述的屏蔽门系统;其中,所述地面区控系统通过无线通信与车载系统连接,所述地面联锁子系统通过有线通信与所述地面区控系统连接,所述地面联锁子系统通过有线通信与所述屏蔽门系统连接;当列车中的车载系统需要对屏蔽门进行操作时,通过无线通信将列车位置报告、运行方向和屏蔽门开关命令列表信息发送到地面区控系统,再由地面区控系统通过有线通信将屏蔽门开关命令列表信息发送到地面联锁子系统,再由地面联锁子系统将屏蔽门开关命令列表信息发送到屏蔽门系统,由屏蔽门系统对相应的屏蔽门进行开关操作。又一方面。湖北松下地铁屏蔽门生产厂家

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