据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点:***类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用;第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现热管理的部分功能作用,兼顾结构粘接要求。
结构胶是指应用于受力结构件胶接场合,能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件,属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。
导热胶主要用于完成电芯与电芯之间,以及电芯与液冷管之间的热传导,胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。
新能源汽车动力电池用胶粘剂解析-电池结构胶应用。河北新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
圆柱形电池用方案-汇流板固定
汇流板:金属+支架ABS/PC/尼龙+玻纤
优势:固化时间:10分钟;适用于金属、塑料粘接、固定;粘接强度高;满足汽车严酷的环境要求;老化后强度保持率不低于80%;流水线作业,生产效率高;
圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶
用胶点:电池组散热管和电池组底部填充
优势:点胶机自动点胶,工艺简单,节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V-0等级;低热阻,高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型,填充接触效果更好 深圳新能源汽车动力电池组电芯导热灌封「行业应用」详解新能源汽车行业用胶解决方案!
结构胶需起到将电芯与pack壳体可靠连接、固定的作用,代替原来模组结构的机械连接,对于强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性都提出了较高的性能要求。
动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、硅胶、环氧结构胶、UV胶和耐高温热熔胶,根据其不同的特点分别应用于不同的场景。
对于不同类型的结构胶,评价其粘接性能的具体指标有3点:接头的强度、破坏形式(内聚破坏是**理想形式,达到接头处材料比较大强度)和胶的断裂伸长率(反映胶体弹性)。
新能源汽车动力电池包工艺系列——高导热灌封胶(环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯)
动力电池模组内部,传热、减震、密封、焊点保护等等,应用胶的地方不止一两处,***从导热灌封胶的角度,整理环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯三种主要基材对应的导热胶性质和工艺。
三种主要灌封胶的比较
优缺点
灌封胶是一个***的称呼, 原来主要用于电子元器件的粘接,密封,灌封和涂覆保护,当前我们提到他们,则主要是因为灌封胶尤其硅胶越来越多的在动力电池系统中的应用。
灌封胶材料可分为:
环氧树脂灌封胶:单组份环氧树脂灌封胶,双组份环氧树脂灌封胶;硅橡胶灌封胶:室温硫化硅橡胶,双组份加成形硅橡胶灌封胶,双组份缩合型硅橡胶灌封胶;聚氨酯灌封胶:双组份聚氨酯灌封胶,发泡灌封胶; 针对不同型号和类型的电池,需要选择适合的胶水进行组装,确保安全和稳定。
为什么用结构胶?
结构胶,又叫构造粘合剂。采用环氧树脂为主要成分,通过添加橡胶、硬化剂、碳酸钙、抗老化剂等添加剂,在经过高温烘烤以后,具有强度高、耐腐蚀、耐疲劳的特点,剪切强度高达20MPa以上,具有提升车身刚性,防锈密封的作用。
1.整体性好
新能源汽车零部件安装,主要采用高性能结构胶。具有很强的粘结力,能把新能源汽车零部件强有力地结合在一起,而且结构胶具有很好的塑性,使新能源汽车的零部件安装位置更加合理,新能源汽车的整体性更好。 动力电池 CTP 结构需要什么样的结构胶粘剂。广东聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组环氧树脂结构胶
某些胶水具有耐高温、耐腐蚀等特殊性能,能够满足电池组装的特殊需求。河北新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
电池管理系统BMS热管理
优势:防潮、防尘、防腐蚀、绝缘;有弹性、抗振动、抗缓冲;流水线作业,生产效率高;可印刷、点胶;易返修;
推荐:双组份AP8120(MG200/350)
PACK组装-线束保护固定
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-40~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V0等级;
推荐:AP-753(W221/231)
PACK组装-箱体粘接密封
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温效果好耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V0等级;对箱体有好的密封性,防水效果好;UL94VO等级;流水线作业,生产效率高;
推荐:硅胶AP-753(W221/231)/聚氨酯AP-9621
河北新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶