2.重量轻
相对于焊接、铆接，结构胶还具有质量轻的优点，因此，新能源汽车***采用结构胶，可降低汽车本身的重量。而且相对于焊接等，结构胶施工也比较方便，固化后的结构胶耐久性更强，防水、防腐蚀以及抗压、抗扭、抗剪切能力更为突出。自然，要想使结构胶更好，还是要选择实力雄厚的结构胶供应商，能够集中精力研究胶粘剂，本产品适用范围广，可用于新能源、**、医疗、航空、船舶、电子、汽车、仪表、仪表等领域。电力、高铁等行业。技术是保证的，值得信赖的。
3.美观性好
新能源汽车零件采用焊接、铆接等连接方式，美观度不够；而结构胶色彩多样，可塑性好，可以按设计要求塑造造型，根据颜色来选择结构胶色。能使结构胶与汽车零件在色彩、造型等方面保持一致，从而提高汽车的美观。
新能源车电池电池组PTC加片传热--导热软片PTC加热板与电池模组之间填充。中山新能源汽车动力电池组BMS管理系统三防保护
新能源汽车聚氨酯结构胶动力电池解决方案-电芯与电池模组粘接
什么是聚氨酯结构胶？
聚氨酯结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期使用的胶粘剂。通俗地讲，结构型胶粘剂就是代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。
聚氨酯结构胶是不同材料界面间接触后相互作用且可以产生一定结构强度。粘接对象包括聚合物与聚合物之间，聚合物与非金属或金属之间，金属与金属和金属与非金属之间等；诸如被粘物与粘料的界面张力、表面自由能、官能基团性质、界面间反应等都影响胶接。
珠海聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组高导热结构胶新能源汽车动力电池用胶粘剂解析-电池结构胶应用。
电池结构胶是一种用于电池组件固定和密封的特殊胶水，常见于锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池等各种类型的电池中。下面是电池结构胶的具体应用：
保护电池内部：电池结构胶可以有效地防止电池内部零部件的松动或移位，以及外部物质的进入，从而保护电池内部结构和性能。
提高电池机械强度：电池结构胶可以增加电池组件之间的粘合力和机械强度，提高电池的抗振动和抗冲击能力。
增强电池密封性：电池结构胶可以填充电池组件之间的微小空隙，形成完整的密封屏障，防止电解质泄露和外部物质的进入。
改善电池散热性能：电池结构胶可以实现电池组件之间热量的快速传递，改善电池的散热性能，降低电池温度，延长电池使用寿命。
灌封胶的用途及技术要求
电子灌封胶的用途及技术要求：
(1)固化后电气性能和物理性能优异,耐高低温性能好，对多种无腐蚀,防潮防水和线膨胀系数小。
(2)某些场合还要求电子灌封胶料具有阻燃、导热、低比重、粘接性等性能要求。
(3)在存储方面，电子灌封胶组分要求沉降小，不分层。
(4)固化过程放热峰低，固化收缩小。
(5)性能好，适用期长，适合大批量自动生产线作业。
(6)黏度小，浸渗性强，可充满元件和线间。
电子灌封胶在未固化前属于液体状,具有流动性,胶液黏度根据产品的材质、性能、生产工艺的不同而有所区别。电子灌封胶完全固化后才能实现它的使用价值,固化后可以起到防水防潮、防尘、绝缘、导热、保密、防腐蚀、耐温、防震的作用。当然，除了环氧树脂灌封胶还有其他材质的灌封胶，如聚氨酯灌封胶等等。
圆柱形电池用方案-透明支架固定透明支架:PC+金属\蓝膜PET\PE。
软包电池热传导方案-导热界面材料
电芯与电芯粘接
优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；极低热阻，高导导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好低应力，高耐点压对电池保护好
推荐：导热凝胶AP8120（MG200）（MG350）
软包电池热传导方案-导热灌封胶
导热灌封硅胶高导热系数：1.5W/m.K符合阻燃等级UV94V-0等级；低粘度，低密度超高耐压强度可达到25kv/mm填充完全抗外部冲击效果好
推荐：905（G37）
改变新能源车身刚性的材料：结构胶。佛山圆柱电池电芯灌封新能源汽车动力电池组电动车用胶
浅谈sld新材料胶粘剂在新能源动力电池的应用。中山新能源汽车动力电池组BMS管理系统三防保护
聚氨酯结构胶粘剂因其优异性能，***地应用于新能源汽车（CTP无模组、刀片电池等）、密封件浇注件、电子元件、插头插座灌封,也可作为胶粘剂使用。
例1: 方形电池-CTP
应用特点: 电芯既是能量体，又是结构件,100多个电芯直接用胶水粘在底壳托盘上。
例2: 软包电池-CTP
上方固定: 由于模组上方膨胀主要由绑带限制，采用金属绑带下方固定:模组下方膨胀主要由电芯底部和液冷板胶黏限制
例3: 圆柱电芯
圆柱形电池底部和支架的粘接固定性能特点:阻燃，低气味，高韧性，耐疲劳，粘接强度高，对多种基材附着力好，对铜，铝，PVC，PP，硅胶材料无腐蚀性
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