以塑代钢趋势下，工程塑料大有可为。 部件的经济合理化是工业发展重要趋势，在汽车、工业设备、 电子电器等领域，通过以塑代钢的设计，降低总成本的同时，增加终端设备的可靠性和更灵活的设计性。以汽车行业为例，相比全球40%的改性塑料用于汽车行业，中国*10%左右，国内汽车以塑代钢轻量化还有巨大的发展空间。 塑钢比是衡量一个国家塑料工业发展水平的重要指标， 我国*为30:70，不及世界平均的50:50，更进不及发达国家如美国的70:30和德国的63:37。工程塑料的耐磨性能优异，常用于制造轴承和齿轮等机械部件。广东音圈马达工程塑料厂家
典型增韧型工程塑料及性能
通用增韧工程塑料基体材料增韧体系冲击强度提升幅度典型应用PA6/PA66POE-g-MAH（马来酸酐接枝）从5kJ/m²→50kJ/m²汽车保险杠、电动工具外壳PC硅橡胶微球从15kJ/m²→80kJ/m²手机外壳、防暴盾牌PBT环氧改性弹性体从4kJ/m²→30kJ/m²电子连接器、汽车灯座
高性能增韧塑料材料增韧方案特殊优势应用场景增韧PEEKPTFE微粉+碳纤维混杂保持300°C耐温，冲击强度提高3倍航空紧固件、人工关节增韧PPS液晶聚合物（LCP）共混在220°C下仍具高韧性，耐化学腐蚀燃油系统部件、电池壳体 芜湖低介电常数工程塑料价格查询耐消毒器械：PEEK用于手术工具、PA12用于导管。
南京工业大学材料化学工程国家重点实验室杨长城研究团队采用硝酸氧化改性和涂层复合改性法分别对CF进行表面处理，制备了CF增强热塑性PI基复合材料。实验表明，硝酸氧化改性增大了CF的表面粗糙度，随处理时间的延长粗糙度增大；硝酸氧化改性后的CF在摩擦过程中易断裂，复合材料的磨损形貌以磨粒磨损为主，而涂层复合改性后的CF断裂得到抑制，与基体结合更为牢固，磨损表面较为平整；经涂层复合改性后，CF表面包覆了一层PI，保护了CF并提高了其与PI基体介面的结合强度；经表面改性后的CF增强热塑性PI基复合材料的摩擦磨损性能均得到提高，以涂层复合改性的效果比较好。
PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)PBT是一种性能优良的工程材料，具有优良韧性和耐疲劳性，耐热，耐候性好，电性能佳，吸水率低，机械强度高，尺寸稳定性佳，蠕变小，对其进行增强、阻燃改性、可以显著提高其耐热性、模量、尺寸稳定性及阻燃性，广泛应用于汽车、电子电气等行业。聚赛龙改性PBT有SR3112B、PBTFG430-H15、PBT-FG735、PBTFG430、PBT-FR2300G15、PBT1400等。PPO(聚苯醚)PPO具有优良的物理机械性能、耐热性和电气绝缘性，且吸湿性低，强度高，尺寸稳定性好，符合LFGB、FDA，广泛应用在水壶盖、阀芯、水泵、叶轮等涉水领域。聚赛龙改性PPO材料有PPOJB110+、PPO5030、PPO5025等。工程塑料的抗污染性能使其在汽车外饰件中得到广泛应用。
玻璃化转变温度为250-375℃，初始温度为5％，重量损失高于500℃；可溶于几种有机溶剂，如N-甲基吡咯烷酮，N，N-二甲基乙酰胺和氯仿；优异的整体性能，特别是在高温下，仍然保持优异的整体性能它可以通过多种方式加工，不仅可以通过热成型，例如模塑、挤出、注塑，还可以通过溶液加工。增韧型工程塑料（a）原始CNF和（b）己内醯胺官能化CNF在显微镜下的TEM显微照片。核-壳聚合物粒子是由不同化学组成或不同聚集形态的组分复合而成的具有双层或多层结构的复合粒子。工程塑料的抗紫外线性能使其适合用于户外长期使用的产品。哈尔滨胶水结合力工程塑料
高机械强度，通过纤维增强（GF/CF）提高拉伸、弯曲强度。广东音圈马达工程塑料厂家
3、ABS的工艺特点:(1)ABS的吸湿性较大和耐温性较差,在成型加工前必须进行充分干燥和预热,将水分含量控制在0.03%以下.(2)ABS树脂的熔融粘度对温度的敏感性较低(与其它无定型树脂不同).ABS的注射温度虽然比PS稍高,但不能像PS那样有较宽松的升温范围,不能用盲目升温的办法来降低其粘度,可用增加螺杆转速或提升注射压力/速度的办法来提高其流动性.一般加工温度在190～235℃为宜.(3)ABS的熔融粘度属中等,比PS、HIPS、AS均较高,流动性较差,需采用较高的注射压力啤贷.广东音圈马达工程塑料厂家
