锻造铝合金轮毂铸造锻造法：它是将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑性加工的方法。由于将锻造作为零件成形的工序。因此可以消除铸造缺陷。改善制品的组织结构使产品的力学性能比铸件大幅提高。同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势使形状复杂的产品锻造工序，减少材料利用率，大幅提高生产成本降低。用铸造锻造技术生产铝轮毂，其性能完全可以达到锻件的力学性能指标，但生产成本可以比普通锻造件降低30%。目前，该工艺成功地应用到批量生产中以来，已被多家公司采用，经济效果良好。国内在铸造锻造成形工艺方面虽有一些研究和应用，但还未见将其应用到铝合金轮毂生产中的报道。轮毂锻造自动生产线是由棒料加热、摆动辗压、初锻、终锻、冲孔扩口、旋压几道工序完成。河南锻造轮毂哪里有
轮毂改装，为什么都选择锻造轮毂？锻造是利用锻压机械对金属坯料进行施加压力，使其产生锻造塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，为锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载高、工作条件严苛的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法，它较突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油。河南锻造轮毂哪里有锻造轮毂的优势和制作工艺是什么？
如何从外观判断轮毂是锻造还是铸造？正面判断：铸造轮毂一般由于工艺的原因拔模角一般需要7°到10°，锻造轮毂拔模角一般0°到3°，背面判断：铸造轮毂一定会做背面逃料，一是为了减重，二是为了方便刻符号，锻造轮毂有可能没有逃料（也有特殊，但逃料样式会有不同）。声音判断：好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音较为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。手感判断：锻造比铸造轮辋厚度薄，所有通过手感或是重量判断。
什么是锻造?就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织，加工后的锻件须经过修整。依加工时的工件温度区段，可分为三种:热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。优点:因加压而减少气泡与改变晶粒组织、公差较小、锻件强度较高。锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下:1.使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能；2.减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路品质提升，刹车性能提升；3.因轮毂轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能。铝合金锻造轮毂安全性能高、动平衡比铸造的更好。
由于锻造铝轮重量轻，车轮转动惯性小，减少了汽车加速和制动的能量需求，降低了油耗。（车轮每减少1公斤降低的油耗与车身减少15公斤所降油耗相当）；锻造铝轮的车轮重量比钢圈轻5公斤。减少刹车的维修费用：由于锻造铝合金轮毂散热性好，正常行驶时温度较低，能够对刹车系统中不耐高温的材料及配件有很好的保护效果，从而降低了刹车系统的维修费用。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。铝合金的传导系数是钢铁的3倍，加上铝合金车轮因其结构的特殊性，能够更加轻松的将轮胎、车底盘所产生的热量排散。即使在长途高速行驶或下坡连续刹车的情况下，也能让汽车保持适当的稳定，降低爆胎率。锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。河南锻造轮毂哪里有
铸造轮毂和锻造轮毂在制造工艺方面不同。河南锻造轮毂哪里有
锻造轮毂的优势和制作工艺是什么？锻造轮毂的制造工艺主要有两种，一种是铸造，绝大部分的汽车用的都是铸造轮毂，另一种就是锻造，还有旋压，我这里就不展开了。简单来说，铸造是把金属融化了，液态注入模具成型；锻造是在金属还是固态的时候，用锻机对其施加巨大压力，一体成型。锻造的优势在于，首先轻量化，比同尺寸的铸造轮毂通常要轻20%；由于物理性一体锻压成型，密度高，且强度高；锻造的尺寸精确，加工量小；能做更多精美的造型，辐条可以做到很细，更美观。河南锻造轮毂哪里有
