锻造轮毂测试项目:动态径向疲劳检测,这项检测是用试验台的转鼓带动车轮转动,并同时对车轮施加车轮出厂规定的较大负荷,当车轮不能继续承受载荷或车轮任何部位出现新的可见裂纹,即判定检测失效。动态径向疲劳检测的意义在于,它能够模拟出汽车在长时间高速行驶状态下,轮毂能否满足安全性的要求。轮毂冲击检测,冲击试验的目的在于,检验轮毂在受到外力冲击,尤其是遇到骑马路伢子这样的状况时,能否保证外观坚固不变形。试验的方式“简单粗暴”,将595kg的重锤举升到230mm再下落,分别对轮毂边缘12点位置和6点位置进行冲击,进而检验轮毂边缘是否变形。经过两轮冲击试验,送检的锐向轮毂均判定合格。锻造轮毂表里如一,正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽。安徽个性锻造轮毂哪里好
选购锻造轮毂为什么要关注offset?了解offset的作用可以帮你解决一系列问题,例如改换大轮毂,宽轮胎的时候,可能需要做一些offset上的调整。在众多的轮胎轮毂尺寸中,可能只有几种适合你的车,如果你的车是热门改装车的话,一般网上都能搜到哪种尺寸会合适,因为总有先行者为大家做先吃螃蟹的人。实在不行的话你就得根据原厂的数据,比如轮胎宽度,直径,轮毂offset之类的自己算算了。在改装宽胎之前,需要考虑你的轮拱所能容纳的较大空间有多少,这要考虑内侧的悬挂系统,外侧的叶子板,以及内衬板与卡钳等等。对于前轮,还得考虑打方向的时候,车轮的活动范围。另外还要注意轮胎与轮胎之间的区别,有的轮胎标着255的宽度,但实际上其宽度跟其他品牌的245型号差不多宽。安徽个性锻造轮毂哪里好锻造轮毂的工法则是利用高压将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚,再用CNC细部雕工二次加工。
锻造轮毂动态弯曲疲劳检测:轮毂的动态弯曲疲劳检测说起来比较抽象,试验的大体过程是,将轮毂中心安装在一个可转动的装置上,但在施加旋转力的同时又将轮毂边缘固定住不让它旋转。一边让轮毂旋转,一边又将轮毂牢牢地固定在试验台上,如若轮毂质量不佳,这两股强大的力便会将轮毂撕裂或发生中心偏移的状况。而在这项测试中,锐向轮毂再次以全部判定合格的优异表现完成试验。市面上的改装轮毂品质良莠不齐,在外观造型相同的情况下,有时只只依靠比对重量和做工并不能完全检验出轮毂的品质。这时,一份按照国标进行试验,且拥有威望检测机构背书的检验报告便更能凸显出轮毂的品质。
如何选好一套好的锻造轮毂?轻量强化是重点,改装轮毂一直都是一个相当微妙的项目,由于轮毂所牵涉的改装层面相当普遍,许多人升级爱车的第一步就是加大轮毂尺寸,除了视觉外观之外,更是为了提升操控性能,适时地将轮毂直径与宽度加大,以搭配低扁平比宽胎,能够有效增进轮胎的摩擦力,并同时以较薄的胎壁换来精确操控感受(提高侧偏刚度)。从另一方面来看,轮毂其实也能视为传动系统的终端,毕竟引擎动力还是得通过传动轴传递到轮毂,使轮胎旋转推动车身,传动系统中所有需要旋转的零件都必须克服转动时的惯性,自然是越轻越有效率,就如同轻量化飞轮或是碳纤维传动轴一般,能让车辆在加速与减速时的反应更好。锻造轮毂散热性好,正常行驶时温度较低,能够对刹车系统中不耐高温的材料及配件有很好的保护效果。
轮毂锻造工艺: 1、铣锻,利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁(砧块)间产生变形以获得所需块状坯料,饼料经过热处理后再通过加工中心铣加工而成形,但是因为饼料厚大且在热处理过程中淬透性差,导致产品材料性能可能达不到锻造工艺质量水平.而且机加工成型的过程中会切断锻造流线,导致成形的车轮产品也无法真正的实现轻量化。2、模锻,模锻又分为开式模锻和闭式模锻.金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件,因该工艺下生产的锻件属于模具形状内一次成形,产品壁厚均匀,热处理后性能达到较佳,故而模锻成型的车轮质量较好、重量较轻。当然,模锻工艺需要开设一系列的专门使用造型模具,故而其产品价格不菲。单片式锻造轮毂自身拥有较轻的重量与更佳的动平衡表现。安徽个性锻造轮毂哪里好
锻造铝合金轮毂导热性较好。安徽个性锻造轮毂哪里好
锻造轮毂Offset和轮距:Offset的变化会影响轮距。Offset减小,轮距增加。轮距增加可以减少过弯时的重量转移,从而能够提高过弯速度。不过虽然增加轮胎宽度也能提高过弯速度,但是不是利用这种方式,因为轮胎宽度与轮距无关。不过在你升级轮毂轮胎的时候,有时候确定offset也不是那么容易,因为你不知道当轮胎装上之后,真实的轮胎宽度会比胎面宽度再宽出多少来,因此在新的车轮没装上之前你也不知道到底会不会蹭,即使轮胎宽度只增加了一点点,整体宽度的增加量仍然未知。安徽个性锻造轮毂哪里好
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