深圳车载天线应用

由通信卫星的频率极化计划图可见，通信卫星的整个工作频段通常被分为多个子频段。每个子频段都由一套滤波、变频和放大电路构成**的传输通道，相关的电路设备被称为通信转发器。C频段转发器的带宽通常为36MHz或72MHZ，Ku频段转发器的带宽通常为54MHz或36MHZ透明信道方式的通信转发器只对信号作滤波、变频和放大处理(接收天线定向接收上行信号，低噪声放大器对上行信号进行预放大，)输入带通滤波器选择上行信号中的相关频率分量，混频器对信号作上行/下行频率转换，信道放大器用于调整转发器的增益，功率放大器对输出信号作功率放大，输出带通滤波器限制带外噪声对相邻转发器的影响，(发送天线定向发送下行信号。)车载天线可以增强车辆的蓝牙音频连接质量。深圳车载天线应用

GPS系统具有的主要特点是:***，全球、全天候工作，能为用户供给连续实时的三维位置、三维速度和周密时间，且不受天气的影响;其次，定位精度高，单机定位精度优于10m，承受差分定位，精度可达厘米级和毫米级:第三，功能多、应用广，不仅在测量、导航、测速、测时等方面得到更广泛的应用，而且应用领域在不断扩大。定位法:(1)依据定位所承受的观测值:1.伪距定位2.载波相位定位(2)依据定位的模式:1，确定定位2.相对定位依据猎取定位结果的时间:1.实时定位2.非实时定位(3)依据定位时接收机的运动状态:1，动态定位2.静态定位

信号组成:它由载波(L1和L2)、导航电文和测距码(C/A码、P码、Y码)三局部组成。 电路车载天线滤波器车载天线可以用于车辆的自动驾驶系统，提供的定位和导航支持。

放大器天线有两种:一种是车顶天线，另一种是前后玻璃天线。玻璃天线放大器顾客对玻璃天线已定义，一般只要求放大器的增益和消耗电流满意要求，放大器串联在信号电缆的前端。玻璃天线接收的信号经放大器筛除无效信号，将有效信号放大后通过电缆传输收音机。车顶天线放大器都固定在天线座内，设计时除考虑放大器的增益、消耗电流外，还必需依据顾客对驻波比的要求计算出绕在玻璃纤维杆上的铜铂/铜线的长度，螺旋线的绕制节距，并依据电感的旋向定义螺旋线的旋向。工作原理与玻璃天线放大器相同。

    在现代社会中，卫星通信技术起到了举足轻重的作用。然而，由于复杂的工作环境和长时间的运行，卫星通信天线也会发生故障。故障的发生不仅会导致通信中断，还会对正常的业务运行造成严重影响。因此，及时的故障定位修复对于卫星通信系统的稳定运行至关重要。卫星通信天线故障的定位是一个复杂而繁琐的过程。首先，需要对故障进行准确定位。一般来说故障定位可以通过以下几种方式进行。首先，可以通过对天线进行外观检查，寻找可能存在的损坏或松动的部件。其次，可以通过检查通信信号来确定是否存在信号弱的区域，从而判断故障的位置。***，可以通过使用专业的故障定位工具，例如频谱分析仪和信号发生器，对天线进行测试，从而找出具体的故障点。 车载天线可以用于车辆的智能交通系统，实现车辆之间的信息交互和协同驾驶。

    车载天线系统采用的是偏馈天线，系统不工作时，天线的馈源和反射面都收藏在车顶平面内的收藏巢内。车辆到达工作地点后，首先要将天线展开，即仰角正向转动，直到天线馈源脱离收藏巢后，才能进行找星工作。因此系统的工作过程如下;天线展开----天线工作前，必须首先执行天线展开功能，使天线馈源脱离收藏巢;计算对星角度--根据输入的卫星经度及车辆当前的磁航向角、姿态角计算出天线对星的方位角和俯仰角，并将天线转动到该位置;扫描--以计算出的对星角度位置为中心，在一定范围内进行扫描搜索，找出AGC电平相对最大值所对应的天线角度:牵引---将天线牵引至AGC电平相对最大值所对应的天线角度;微扫描---以AGC电平相对最大值所对应的天线角度位置为中心，在微小范围内进行微扫描，进一步找到AGC电平最大值所对应的天线角度位置自动跟踪--找到AGC电平最大值所对应的天线角度位置后，不断检测AGC电平，如果AGC电平的变化超出某个预设值，则启动微扫描模式，重新进行精确对星。天线收藏--天线工作完成后，必须执行天线收藏功能，将天线馈源及反射面放入收藏巢内。车载天线系统一旦进入自动跟踪模式，就一直处于自动跟踪状态，根据AGC电平，不断调整天线指向，使其精确对星。 车载天线可以帮助车辆接收远程控制信号，如车辆启动和锁车。模块车载天线测试方法

车载天线可以提供更丰富和多样化的娱乐选择。深圳车载天线应用

    车载天线系统的一个重要功能是将天线电轴准确指向目标(卫星)，而要实现这一初始捕获目标的对星工作，则需要知道卫星的轨道位置，从而计算出天线的指向角度。可以说，对卫星的运动规律研究是车载天线移动通讯系统目标跟踪技术研究的基础之一。研究卫星的运动规律主要要用到天体力学。天体力学是研究天体运动的学科在天体力学中，把研究两个天体(质点)在它们之间万有引力作用下的运动问题称为二体问题。又把n(n>3)个天体(质点)之间在万有引力作用下的运动问题称为多体问题。卫星绕地球运行一般是无动力飞行，其轨道近似为椭圆。由于地球不是理想的均匀球体，此外卫星在运行中还要收到其它天体的引力(如月球和太阳等)、潮汐、太阳辐射压力的影响，近地卫星的运行则还要受到地球大气阻力的影响，因此实际卫星的运行是很复杂的，轨道也不是一个椭圆。通常称轨道对椭圆的偏离现象为“摄动”，上述的这些力称为“摄动力”。 深圳车载天线应用