北京储能线束

线束装配附属要求：a.橡胶件应可靠装于线束，已装橡胶件应满足与其保持力相同的122N的滑移要求。b.当橡胶件有标签或突出显示时，应将其放在湿区侧。c.若线束橡胶件有设计标签时，每侧只许有一个，过多的标签会使橡胶件凹陷而导致进水。线束所附带的橡胶件或活块橡胶件，在装配和装配后不应被损伤或破坏其密封面。装货箱在物流和存储时不许破坏箱内产品。当线束关键路径受橡胶件安装位置影响时，橡胶件应有凹槽标识或可视化的标示出单侧安装方法。一般若橡胶件内少于15个回路的不需要标示，如雨刮、牌照灯或燃油泵橡胶件，但又不只限这些。线束所附带的橡胶件或活块橡胶件，在装配和装配后不应被损伤或破坏其密封面。北京储能线束

线束的检测判断：导线断路故障，除明显的断裂现象外，常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后，外绝缘层与导线端子完好，但导线内芯线与导线端子已断路。判断时，可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验，在拉力试验过程中，如导线绝缘层逐渐变细时，可确认该导线已断路。线路接触不良，故障多发生在插接器内。当故障出现时，会引起电气设备不能正常工作。判断时，接通该电气设备电源，碰触或拉动该电气设备的有关插接器，当碰触某个插接器时，该电气设备的工作忽正常，忽不正常，表明该插接器有故障。广州发动机线束费用接线端子线束内部的金属导体是端子的重点零件。

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。打个比方，如果将汽车比喻成人体，可以说电脑相当于人脑，传感器相当于人的感觉系统，执行元件相当于运动系统，那么线束就是神经和血管了。由此可见，线束是多么的重要。线束如果被破坏轻则对应的功能失效，重则可能造成短路而引起自燃。所以线束的防护是必不可少的。汽车的线束一般有波纹管、PVC管、工业胶带、海绵、扎带等给予防护，主要起到包裹固定、耐磨、阻燃、绝缘、防腐蚀、抗电波干扰的作用。

汽车线束对材料的要求包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，因为汽车线束涉及到人身安全，所以在材料安全方面的要求更为严格。以下6点是在汽车线束方面对线束材料的要求；1.弱信号传感器要用屏蔽导线。2.自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。3.行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。4.ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。5.动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。6.发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。检修电路故障时，乱接、乱剪电线束电线等，都可以引起电气设备的不正常工作。

线束的设计流程如下：由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。绘制二维线束图和三维线束布置图。根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后试制、生产。发动机线束工作环境恶劣，因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。北京储能线束

电线束受到外部挤压、冲击，引起电线束内电线绝缘层损坏，会导致电线之间的短路。北京储能线束

在现代汽车上，汽车线束是特别多的，电子控制系统与线束有着密切的关系。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是档次比较好的豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上都是一样的，汽车线束都是由电线、联插件和包裹胶带组成，汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。北京储能线束