雅典娜摩托在南京发布了一款偏向女性用户的实用型踏板车——女神150，官方售价11980元。看到这里我知道大家会对雅典娜这个品牌感到很懵逼，也对女神150这台踏板车觉得很懵逼，在同质化严重的当下，雅典娜和女神150的组合在外观上并不能让消费者感受到任何差异化，除了性价比，没留下什么特点，这点我和大家的感受是一样的。但在参加完发布会后，我发现女神150这台车有点意思，至少在踏板车领域内，它开创了一个新局面，这是一款偏向女性用户的踏板产品。购买通勤摩托车请找摩托财智，欢迎来电详谈。平踏板车价格
新车搭载150级别水冷两气门发动机，实际排量为149.3cc，功率11kW/8500rpm，扭矩14N.m/5500rpm，账面数据还是不错的。除此之外，还标配静音启动、怠速启停，基本上属于目前新一代踏板动力的主流水准。关于动力系统，厂家也毫无保留地公布了相关部品：包括志成缸头、正顶活塞、理研活塞环、中马齿轮 、八环轴承、NGK火花塞、FCC离合总成、阪东皮带等，对于这款动力引擎，想必还是颇有自信的。重要配置方面，采用前后双通道ABS，前制动为双活塞卡钳，而后制动居然用到了对置四活塞卡钳；此外，ABS还具有可关闭选项，确实能赋予用户更多的可玩性。无钥匙启动是标配，在科技配置方面自是不甘落后；全车采用LED灯具，欧司朗透镜前大灯，且带自适应功能。仪表为负显液晶屏，显示比较清晰、UI设计不浮夸。原装踏板车维修购买通勤摩托车请找摩托财智，欢迎来电详询。
坐上这台车后，小编首先会觉得停车时车把的转向角度有些小，在推行调头时可能会稍显麻烦，但实际骑行时我们并不会把车把打满。我们前面已经提到过驾驶座的位置稍稍有些靠前，正常驾驶时上半身是处于直立甚至可以稍稍向后靠的状态，这个坐姿营造出的驾驶感受是相对轻松而悠闲的。喇叭声音不够洪亮，不过这个级别的其他国产品牌好像也没有比女神150好出多少。点火后怠速震动比较明显，排气声与本田系的踏板非常接近，低音部分没有本田踏板那样浓重。捎带油门，离合器的结合转速并不算高，随之而来的时轻快的起步加速，女神150的头段动力是充沛而好的，保持低转速巡航时排气声浪也比较轻柔，但大把拧下油门之后发动机跟随油门的响应相当迅速，这部分的加速力道甚至能超越同级别的大多数车型，当然发动机发出的排气音也会猛的增大，激烈驾驶时排气的声量仿佛跟保持速度巡航时是两台不同的车发出来的。
虽说踏板车的重心一般都会更多的放在后轮上，但像女神150这样将接近三分之二的重量都由后轮来承担的却不多见，所以厂家为后轮制动越级配备了对向四活塞卡钳。在实际骑行体验中，我们能充分感受到后制动更加充足和凶猛的刹车力道，更为关键的是，紧急制动时突出的后制动为车身带来了非常好的稳定感和安心回馈。关于ABS反馈，这里也可以给后制动一个好评，ABS介入的时机把握得不错，能够明显感觉到它的参与，但又不会出现太过明显的卸力，而是轻快地控制着制动器的反应；前制动ABS的介入相对就中庸一些，属于正常表现吧。在使用D-BOX仪器对女神150进行的制动实测中，从30km/h减速到停止的紧急制动用时1.0秒，刹车距离4.4米，峰值减速G值为1.0G，平均减速G值0.8G；从50km/h减速到停止的紧急制动用时2.0秒，刹车距离为13.1米，减速G值的峰值同样为1.0G，平均G值0.8G。购买女士小摩托车请找摩托财智，欢迎来电洽谈。
刹车距离的测试，也印证了雅典娜女神150出色的制动效能，30km/h-0成绩为3.11米，用时1.04秒，瞬间制动G值达到了0.963。而60km/h-0的成绩为15.64米，用时只有2.09秒，瞬间制动G值0.87。确实，前段的刹车力道来得特别猛，ABS的介入反而没有那么的明显，可能是因为轮胎的原因，速度较快的情况下一把刹车捏死，轮胎会有偶发性的瞬间打滑，可能是抓地力不足的原因。但总的来说，雅典娜-女神150的制动性能，确实要超过很多同级踏板车型。雅典娜女神150搭载一台，实际排量149.3cc的单缸水冷两气门发动机，功率11kw/8500rpm，扭矩14Nm/5000rpm，压缩比高达11:1，从账面数据来看这台发动机的水平在同级车型当中处于前列，从峰值转速来看，低转的表现应该还不错。购买goddess摩托车请找摩托财智，欢迎来电沟通。高配摩托车价格
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因为复古风格的踏板，外观更显优雅大气，设计更能带来视觉上的高级感。如果将同级别的都市风格踏板，与复古踏板放在一起，大多数人都会觉得复古踏板更“显贵”，同样是用来代步、通勤、买菜，谁不想让自己的车骑出去更有面子呢，所以近几年复古踏板摩托车能够持续走红，这是一方面的原因。言归正传，雅典娜女神150外观设计其实没什么可挑剔的，因为它的造型风格很正，是非常典型的欧式复古风格，其配色也比较讲究。眼前的这台波多尔红，采用酒红色搭配米白色不仅很显质感，而且视觉效果相当不错。平踏板车价格
