下支臂同样有这个问题，但是下支臂比较强壮，影响就小一些。严格来说，双叉臂升高后是应该更换上、下支臂（加长，加强），延长平衡杆连杆，加强加长前传动半轴。这么整下来，基本上整个双叉臂相当于全部更换。代价比较高。如果能更换合适的上支臂，更换前传动半轴，就已经算改装里讲究的了。第二，前传动半轴也脆弱了。这个出问题的比较多，我多说两句。升高后，半轴与水平方向的夹角同支臂一样变大，传力的路径变得更加曲折，对球头内的钢珠的压力变大，在大起伏，大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的轮胎快速的空转拥有巨大的惯性，配合强大的扭矩，恶化的力学环境（半轴力矩传递角度增大），在打滑轮胎获得摩擦力的那一瞬间，很容易将球笼里的钢珠打碎。所以升高后更换前半轴还是比较重要的。上支臂因此增大了升高后的主销后倾角。天津进口上支臂工厂直销
另一种故障形式，是下支臂胶套老化失效，这会导致下支臂运动时，产生金属的碰撞噪音。汽车上的下支臂的作用是用来支撑车身，，减震器；并且缓冲行驶中的振动。如果它坏了症状如下操控性与舒服性降低；安全性能下降（如转向、制动等）；异响（音）；定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏（如轮胎磨损）；转向受影响甚或失灵等系列问题。这个是用来支撑车身减震器；并且缓冲行驶中的振动。如果它出现问题则可能会导致：操控性与舒服性降低；安全性能下降（如转向、制动等）；异响（音）；定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏（如轮胎磨损）。西藏多少上支臂工厂直销PFD博奋德高性能上支臂，让您的驾驶体验更加舒适稳定。
为什么坦克升高2英寸就建议必须更换上支臂呢？那是由于两英寸升高避震器的行程增大，原厂设定的前悬挂上叉臂在水平地面静止状态球头会略为靠下，使车辆的前悬挂上行程不足，下行程有余并且车轮的主销内倾角过大而导致吃胎。上支臂这东西要换成可调加强型的，目前国内国外很多品牌都在做，质量，样式，材料，做工以及价格都参差不齐！这是竞技犀牛坦克300装的较多的一款加强版上支臂，采用一体锻造铝合金，强度足够，深受越野玩家喜爱。
上摆臂下摆臂坏了会使方向盘震动，如果震动超过80码。下摆臂球头坏了，球头在球关节内的游隙增大，用手晃动车轮时可以明显感受到球头的间隙。此外，球头可能没磨损但防尘套坏了。防尘套破损会导致球头里面的润滑脂溢出来，因为时间长了球头缺少润滑也会磨损加剧产生游隙。而下摆臂橡胶衬套损坏多是橡胶断裂，用肉眼可以明显看到橡胶连接到两边的接口地方开裂可能甚至导致完全断开，驾驶时下摆臂就有可能碰擦到副车架就会产生异响。PFD博奋德上支臂，采用高精度加工和组装工艺，确保产品的一致性和可靠性。
汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击（力），从而保证乘坐的舒适性。衰减由于弹性系统引起的振动，传递来自各向（纵向、垂直或侧向）反力及其力矩，从而使车轮按一定的轨迹相对车身运动，起到一定的导向作用。故下支臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是现代汽车十分重要的部件之一。品质铸就辉煌，PFD博奋德高性能上支臂行业风向标。天津新型上支臂批量定制
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汽车悬架多连杆悬架系统中两侧悬架靠上面的支臂。汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。天津进口上支臂工厂直销
