氢致疲劳损伤是导致高压氢系统承载件过早突然失效破坏的主要原因，它与高压环境氢、交变载荷、制造残余影响及其耦合作用息息相关。高压氢系统中加氢反应器内衬、储氢容器、高压氢压缩机、压力表、高压阀门、配管、管路接头等零部件多采用亚稳奥氏体不锈钢，如304、316、316l等。但是对高压氢系统来说，该类材料的抗氢脆性能虽然较好，但是其强度偏低，难以满足设备的轻量化设计要求。为了提高奥氏体不锈钢材料的强度，通常采用应变强化的方式。尽管原始奥氏体不锈钢在氢气环境中不会产生明显的氢脆，但是却不能忽视其经过应变强化后的氢致脆化问题。迄今为止，国内外高压氢系统已发生多起不锈钢氢致损伤导致的事故，例如：隔膜式氢压缩机的隔膜出现微裂纹，高压氢压力表的弹簧管（应变强化不锈钢）出现裂纹，氢高压阀门的阀座（应变强化不锈钢）受损，导致闭合不良。特种气体输送氢能源设备管主材选择：对超高纯气体管道．应采用内壁电解抛光的较低碳不锈钢管。河南汽车氢能源设备管哪里有
氢能源设备用管，氢能具有储运便捷、来源多样、洁净环保的突出优点，是21世纪新能源结构中的重要组成部分，许多国家均把发展氢能作为重要的能源战略。氢的输送是氢能利用的重要环节，安全高效的输氢技术是氢能大规模商业化发展的前提。依据氢在输送时所处状态的不同，可分为气态输氢、液态输氢和固态输氢，其中高压气态输氢是现阶段较为成熟的输氢方式。根据氢的输送距离、用氢要求以及用户的分布情况，高压氢气可以通过氢气管道和长管拖车进行输送，对于输送量大且距离较远的场合，利用管道输送是比较高效的方式。河南汽车氢能源设备管哪里有氢能源设备用管材料包括：S<0.03，Cr：16~18。
不锈钢的抗氢脆强度高工艺方法具有以下优点：1、操作便捷，对常规工艺方法进行了合理叠加和改进，易于工厂化操作。2、成本低廉，有效降低了稀有元素ni的使用，所得到的材料成本低性能好，易于推广。3、所得到的材料实现了强度和抗氢脆性能的提高，能用于制作高压氢系统中的各个重要零部件，如压力表、高压阀门、配管等，有助于推动国内氢能的发展。氢能源设备用管特点：含氢管道强度高、抗压高、塑性和韧性好，减少氢脆的发生，降低泄露的风险。
氢气输送管道主要有输氢管道和配氢管道。输氢管道分为两类，一类是用于场(厂)区内装置间或者系统内输送氢气，如企业场(厂)区内输氢管道、工业氢能园区内输氢管道、加氢站内输氢管道、车载供氢系统管道等，其特点是管道压力高、直径小，一般采用压力管路用管或者仪表管，压力等级为44.8MPa(6500psi)，46.2MPa(6700psi)，103.5MPa(15000psi)，137.9MPa(20000psi)等，管道直径为6.35mm(1/4″)，9.5mm(3/8″)，12.7mm(1/2″)，14.28mm(9/16″)，25.4mm(1″)等;另一类用于大规模、长距离输送氢气(掺氢天然气)的长输管道，管道设计压力2.0～20.0MPa，直径300～1000mm。从材料上看，输氢管道一般分为钢制输氢压力管道和复合材料输氢压力管道。从材料上看，配氢管道一般分为钢制配氢压力管道和非金属配氢压力管道。
氢能具有储运便捷、来源多样、洁净环保的突出优点，是21世纪新能源结构中的重要组成部分，许多国家均把发展氢能作为重要的能源战略。氢的输送是氢能利用的重要环节，安全高效的输氢技术是氢能大规模商业化发展的前提。依据氢在输送时所处状态的不同，可分为气态输氢、液态输氢和固态输氢，其中高压气态输氢是现阶段较为成熟的输氢方式。根据氢的输送距离、用氢要求以及用户的分布情况，高压氢气可以通过氢气管道和长管拖车进行输送，对于输送量大且距离较远的场合，利用管道输送是比较高效的方式。加氢管采用高镍当量材料(镍当量>32%)，具有比常规材料更好的抗氢脆性能。河南汽车氢能源设备管哪里有
氢气管道与其他管道架空敷设时，氢气管应布置在较外侧，并上层。河南汽车氢能源设备管哪里有
含氢气管道埋入地下的时候一定要注意以下方面：输送湿氢或需作水压试验的管道，为了防止管内积水，铺设时应有≥3‰的坡度，在管道的处应设排水装置。在寒冷地区，还应采取防冻措施。为防止雷电感应、漏电流和静电积聚，金属管道和金属构架、电缆金属外壳等，及室外架空氢气管道、金属管架两端，均应接地。管道法兰盘、阀门等连接处，应采取金属线跨接。室外架空敷设的氢气管，应防雷电波侵入建筑物的接地，室内外架空敷设的氢气管道，每隔20～25m，应设防雷电感应接地，接地电阻不应大于10Ω。河南汽车氢能源设备管哪里有
