随着燃料电池汽车产业的发展，其上游氢能产业也得到了迅速的发展，但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。本文主要讨论氢气运输的几种方式及安全性，分析影响运氢方式的选择因素和未来发展趋势。高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类，其中，集装格由多个40L的、压力为15Mpa的高压储氢钢瓶组成，运输较为灵活，适用于需求量小的加氢站；液氢的体积能量密度为·L-1，是15Mpa压力下氢气的。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg氢气，目前该类管道总长度已超过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。储氢可分为压气态储氢、温液态储氢、有机液态储氢、固态储氢。内蒙古氢燃料汽车加氢哪里好
氢气用作汽车能源的主要问题成本高。地球上氢气储量固然丰富，但以目前的技术，制取氢的成本太高。用电解水的方法制取氢，是目前工业上主要的生产氢气的方法，如果用这种方法制取氢气，再把氢气用作汽车燃料，从能源效率上来讲是不合算的。储带不便。氢气在汽车上的储带十分不便。气态储带，能量密度低的缺点很突出，如果要求氢气汽车与汽油汽车保持同样的行驶里程，则储气罐的体积约为汽油油箱的20倍；这对解决必要的行驶里程相当困难；液态储带要求-253℃的低温，需要采用隔热的油箱，且有蒸发损失，成本很高；金属氢化物储带（即气态氢在200～250个大气压下与某种金属化合，形成几毫米大小的固体金属氢化物，把这种金属氢化物带在汽车上，使用时将其加热分解，释放出氢气供内燃机燃烧，剩余金属可再次与氢气化合，循环使用）方式进展较大，似有更好的前景。动力性较差。氢气虽然热效率高，但其密度很小，在气缸中将挤占相当一部分容积，影响空气量，反过来也影响了氢气量。此外，氢的单位质量热值虽然高，但单位容积热值低。这都会影响氢气发动机的动力性。湖北氢燃料汽车加氢价格氢气的燃烧产物又是水，一旦利用太阳能从水中制取氢气的技术得以突破，氢气就将成为用不尽的能源。
氢是一种非常优越的新能源。它的主要优点是氢燃烧的产物只有水，无污染，热值高。水可以作为原料：氢气燃烧热值高，每公斤氢气的燃烧热约为汽油的3倍、酒精的、焦炭的。燃烧的产物是水，是世界上清洁的能源。水资源丰富，可以从水中制取氢气，而水是地球上丰富的资源，着自然物质循环利用和可持续发展的经典过程。相信氢能将是本世纪汽车理想的能源，也是人类长期的战略能源。氢气是主要的工业原料，也是重要的工业气体和特种气体。广泛应用于石油化工、电子工业、冶金工业、食品加工、浮法玻璃、精细有机合成、航空航天等领域。同时，氢气也是理想的二次能源（二次能源是指必须由太阳能、煤炭等一次能源制成的能源）。一般来说，氢容易与氧结合。这种特性使其成为一种天然还原剂，用于生产中防止氧化。在玻璃制造和电子芯片制造的高温过程中，氮气保护气体中加入氢气以除去残余氧气。在石化工业中，原油是通过脱硫和加氢裂化精制而成的。氢的另一个重要用途是在人造黄油、食用油、洗发水、润滑剂、家用清洁剂和其他产品中对脂肪进行氢化。由于氢的高燃料特性。
加氢站内储氢罐容量是根据需加注氢气的质量、加注频率和氢源供应状况等因素确定，储氢罐容积越，其潜在危险越，对周围建筑物、构筑物可能产生影响程度越。目前，针对日加注氢气量为1000kg 的油氢合建站，多采用离站制氢模式，站内设置固定储氢罐及可移动的长管拖车。其中，固定储氢罐储氢容量一般为 400~650kg，每辆长管拖车的储氢量为 250~460kg，卸气时间约 3~5 小时。针对燃料电池车快速发展趋势，用氢量急剧增加，为满足高峰时段氢气加注需求，需要在站停放两辆长管拖车，这样在站的氢气储氢罐总容量就超过了 1000kg，按照现有规范，油氢合建站的等级上升为一级，因此不能在城市建成区域建设。从实际需求和安全角度出发，可以将三级加氢站的罐容总量适当提高到 2000kg，单罐容量仍然不超过 500kg。氢气有易燃易爆性，容易发生，所以纯氢有一定危险性。
氢燃料电池车的灵魂部分在于燃料电池，它相当于一个小型发电机，车辆携带的氢与空气中的氧在其中依靠化学反应产生电力推动电机。基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。虽然中文称为“燃料电池”，但并不是氢气和氧气混在一起燃烧。储氢罐储存氢气，燃料电池发电，电机驱动轮子。这便是氢燃料电池汽车的基本模式。当然，现在很多氢燃料电池汽车也会搭配高压锂电池一起提供动力，其模式与现有的混动或增程式电动车类似，以应对某些特殊使用场景，提升车辆性能。例如，在今年世界新能源汽车会“氢能与燃料电池汽车商业化”主论坛，一款来自现代汽车集团的氢燃料电池车NEXO中国版车型正式亮相，为这一话题提供了的案例。常温常压下，氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。上海氢燃料汽车加氢大概费用
随着氢能产业的快速发展，日益增加的氢气需求量将推动我国氢气管网建设。内蒙古氢燃料汽车加氢哪里好
氢燃料电池汽车，顾名思义，肯定时充氢气的。氢燃料电池的原理就是，使用氢气和氧气，分别在阳极和阴极发生化学反应。阳极氢气分解为氢离子，通过电解质传递到阴极，和阴极的氧气结合生成水。同时电子通过外电路，这就是产生了电流，我们使用的就是这部分电能。所以氢燃料电池，通过补充氢气就可以实现持续的放电。当然你说的充电理论上也是可行的，因为充电，就是将上述的反应进行逆向过程，使用电能产生氢气和氧气储存起来，再使用。但锂电池电动汽车的一个问题就是，充电时间长，所以现在很多研究是电池的快充，为的就是减小充电时间。而氢燃料电池车加氢气的时间可以时几分钟，与传统汽车加汽油的时间一样甚至更短，所以这是氢燃料电池车的一项优势。内蒙古氢燃料汽车加氢哪里好
