环保增塑剂的发展与循环经济理念紧密结合。通过对废弃塑料制品中增塑剂的回收再利用，实现了资源的循环利用。例如，采用溶剂萃取、超临界流体萃取等技术，可从废旧塑料中高效分离出环保增塑剂，经过提纯处理后，可再次用于塑料制品生产。这种循环利用模式，不仅降低了对新原料的依赖，减少了资源消耗，还降低了生产成本，具...

DOA、DOP均为在国内聚氯乙烯食品保鲜膜广泛应用的增塑剂品种。而DOP是用量比较大的增塑剂品种，而且大量用于食品包装产品中。我国PVC保鲜膜中允许使用的10个主增塑剂中，***个是己二酸二辛酯(即DEHA，简称DOA)，后面的三个为邻苯二甲酸酯DBP、DOP、DIOP，它们的毒性都相对大于DE...

汽车内饰织物，与塑料部件的复合成型过程中，大金脱模剂起到关键作用。为提升汽车内饰的美观性，和舒适性，常采用织物与塑料复合的工艺。在该过程中，大金脱模剂需要保证塑料部件顺利脱模，同时不影响织物的性能和外观。大金脱模剂具有良好的兼容性，能在塑料与织物之间形成有效隔离，使复合部件轻松脱模，且不会导致织...

四丙氟橡胶：由四氟乙烯与丙烯共聚得到的弹性体。具有优异的耐高温（200℃以上）和耐油性能。四丙氟橡胶是四氟乙烯与丙烯通过乳液聚合生成的共聚物。四丙氟橡胶可在200℃下连续使用，最高使用温度可达230℃。四丙氟橡胶在200℃下连续使用寿命可达2年。它具有耐高温和耐腐蚀性能，使用寿命较长，主要用于制造各...

耐油FKM混合料氟橡胶材料密封件特别适用于要求高热温和高化学稳定性的环境。针对高添加剂、润滑剂等特殊环境，MOK研制出了**的FKM混合物。在选择密封件适用材料时，除考虑密封件所处温度范围外，还需考虑与之接触的液体或气体性质。弹性体的膨胀或收缩以及化学稳定性都是影响密封件稳定性的重要因素。这些材料可...

国际工业发达国家多采用金属喷雾罐灌装的脱模剂。由于金属喷雾罐密封性能较好，可避免脱模剂氧化或混入杂质，能保证脱模剂出厂时的纯洁性。大型的注塑设备安装在室内，环境温度变化小，对喷雾脱模剂的使用无影响。但对模压成形的模具温度要予以考虑，要选热稳定性能好的脱模剂，一般要求脱模剂的热分解温度要高于成型的模具...

汽车发动机的高性能运转离不开氟橡胶制品的应用。发动机工作时，内部环境高温、高压且充满各种燃油、润滑油和废气，对零部件材料的性能要求极高。氟橡胶制成的发动机气门油封、曲轴油封等，能够在高温、高速旋转的工况下，有效防止润滑油泄漏，保证发动机的润滑系统正常工作，减少磨损，提高发动机的动力性能和可靠性。同时...

美国、欧盟等发达国家已先后出台规定，允许柠檬酸酯类产品作为儿童玩具、卫生用品、医疗器械、人造革等与人体密切相关产品且卫生要求较高的塑料助剂之一。我国在上世纪90年代中期开始研究开发柠檬酸酯。江苏雷蒙化工科技有限公司把握市场发展趋势，并且有长期从事增塑剂产品的生产和开发经验，该公司在国内建成年产5...

氟橡胶在汽车制动系统中的应用对行车安全至关重要。汽车制动系统需要在高温、高压和频繁制动的工况下工作，对橡胶部件的性能要求极高。氟橡胶制成的制动皮碗、制动软管等部件，具有良好的耐油性、耐高温性和耐磨性。制动皮碗能够在制动液的浸泡下保持良好的密封性能和弹性，确保制动压力的有效传递；制动软管则需要承受制动...

耐热和耐高温性能：在耐老化方面氟橡胶可以和硅橡胶相媲美，优于其他橡胶。26型氟橡胶可在250℃下长期工作，在300℃下短期工作，23型氟橡胶经200℃×1000h老化后仍具有较高的强力，也能承受250℃短期高温的作用。四丙氟橡胶的热分解温度在400℃以上，能在230℃下长期工作。氟橡胶在不同温度下性...

环保增塑剂在交通运输领域的应用对实现绿色出行具有重要意义。在电动汽车电池封装材料中，使用环保增塑剂可提高材料的柔韧性和密封性，确保电池的安全性和稳定性。同时，在汽车内饰、轮胎等部件中，环保增塑剂的应用不仅提升了产品的性能，还减少了有害物质的排放，改善了车内空气质量和驾乘环境。此外，在轨道交通、船舶等...

环保增塑剂是一类在塑料制品加工过程中，能有效提升塑料柔韧性、可塑性与加工性能，同时符合环保标准、对环境和人体健康友好的添加剂。它与传统增塑剂比较大的区别在于其低毒性、低挥发性和良好的生物降解性。在全球环保意识日益增强的背景下，环保增塑剂严格限制了邻苯二甲酸酯等有害成分的使用，采用生物基原料或通过绿色...