再将该下本体10通过倍速链8传递至用于安装海绵条的装配工装301处，将海绵条安装于下本体内表面10a，再将安装好海绵条的下本体10通过倍速链8传递至涂胶装置4处；涂胶装置4包括涂胶工装401及涂胶机器人402，将装配装置3传递至该处的下本体10放置涂胶工装401上，涂胶机器人402对下本体内表面10a的涂胶区域进行涂胶，涂胶后，上本体外表面9a对应下本体内表面10a进行粘接；压紧烘干装置5包括温度控制箱501、及设于温度控制箱501内的压紧装置502；压紧装置502包括气缸5023、压紧胎模5024、及第二压紧胎模5025，气缸5023能推动压紧胎模5024朝向第二压紧胎模5025方向...

现代大型飞机，通bai常在襟翼前的机翼du上翼面安zhi装扰流片。在飞机着陆接dao地后，扰流zhuan片对称偏转，使飞机增阻减速，缩短滑跑距离。也有的飞机，安装了外侧扰流片(如图)，位于内、外侧副翼之间，在飞行中左、右不对称偏转，作为横向操作的补充。扰流片，bai又叫导风du板，是一些轿车保zhi险杠下部的片状零件。它的dao作用是扰zhuan乱和减少进shu人汽车底部的空气气流，以减小高速行驶时空气气流对汽车产生的升力。同时，它还可以减轻车身前侧的空气涡流，减小空气阻力。因此，它主要用于高速行驶的轿车上。由于扰流片的安装位置较低，直接影响汽车前部的离地间隙和接近角。因此，有的轿车把...

轴套1内壁设有密封圈61，动环3、静环2、法兰4套设在轴套1外部且沿轴向依次布置，动环3内壁设有与轴套1密封的第二密封圈62，静环2安装在法兰4上且其远离法兰4一端抵靠动环3，静环2与法兰4之间设有第三密封圈63，法兰4外壁设有向远离轴套1方向伸出的安装台，扰流板5位于静环2远离轴套1一侧，扰流板5一端与安装台固定连接且另一端向动环3方向伸出。在法兰与轴套的具体安装过程中，法兰可以通过抱紧传动机构9与轴套固定连接。在本实施例中，所提出的带扰流装置的机械密封，轴套内壁设有密封圈，动环、静环、法兰套设在轴套外部且沿轴向依次布置，动环内壁设有与轴套密封的第二密封圈，静环安装在法兰上且其远离法...

目前，为了降低整车风阻及提升电池续航里程，通常为增加电池容量；提升车辆高速行驶的空气下压力，采用固定不变化的扰流板或稳定性相对较差且装配累加的四连杆结构带动运动开启关闭。在这种装配形式下，扰流板累计装配误差大；对零件本身的加工及装配精度极高，且零件依赖于大扭矩电机电子控制较高。因此如何低成本高效率的适应车辆速度变化，可变式扰流板开启及关闭实现降低风阻提升车辆空气下压力是亟待解决的问题。技术实现要素：本实用新型的目的是提供一种后扰流板总成，从而解决现有技术中挠流板装置累计装配误差大、零件本身加工及装配精度要求高的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：提供一种后扰流板总成，包括：...

使所述管道内扰流装置的固定更为稳定。进一步地，所述外环本体圆弧面的半径与所述管道内壁面的半径相同，且所述外环组件所有外环本体圆弧面的弧度之和小于360°，进一步扩大其与所述管道内壁面的接触面积，使所述管道内扰流装置的固定更为稳定。进一步地，所述外环本体的数目为2，其圆弧面的弧度之和为350-360°；所述内环本体的数目为2，其其圆弧面的弧度之和为350-360°，保证所述外环本体与所述管道内壁面具有足够的接触面积，使所述管道内扰流装置的固定更为稳定。进一步地，每个外环本体圆弧面的弧度相等；所述内环本体圆弧面的弧度相等，使所述管道内扰流装置与所述管道内壁面的摩擦力分布均衡，避免由于局部受...

另一个所述装配工装用于所述下本体安装海绵条；所述涂胶装置包括涂胶工装、及对所述下本体内表面的涂胶区域进行涂胶的涂胶机器人；所述压紧烘干装置包括温度控制箱、及设于所述温度控制箱内的压紧装置，所述压紧装置包括气缸、压紧胎模、及第二压紧胎模，所述气缸能推动所述压紧胎模朝向所述第二压紧胎模方向移动，所述压紧胎模与第二压紧胎模能配合压紧扰流板；所述加固操作台用于所述扰流板安装螺钉。按以上技术方案，该生产系统还包括用于放置所述上本体及下本体的半成品高位库。按以上技术方案，该生产系统还包括周转装置，所述周转装置包括周转小车、第二周转小车、及用于传送周转小车和第二周转小车的传送机构；所述周转小车通过所...

下面参照附图1-4描述根据本实用新型实施例的扰流板组件。图1是根据本实用新型实施例的扰流板组价的功能框图，如图1所示，该扰流板组件100包括扰流板10和太阳能供电装置20。扰流板10安装在车辆上，可以起到减少车辆的向上的升力的作用。通常地，扰流板10可以安装于车辆的后箱盖上，当然，也可以根据需要以及设计安装于车辆的其他位置，在此不作具体限定。太阳能供电装置20包括太阳能电池板21和直流/交流逆变器22，太阳能电池板21设置在扰流板10上，如图2所示是根据本实用新型的一个实施例的集成太阳能电池板的扰流板的示意图，当太阳光照射扰流板10上的太阳能电池板21时，太阳能电池板21产生一定幅度的...

轴套1内壁设有密封圈61，动环3、静环2、法兰4套设在轴套1外部且沿轴向依次布置，动环3内壁设有与轴套1密封的第二密封圈62，静环2安装在法兰4上且其远离法兰4一端抵靠动环3，静环2与法兰4之间设有第三密封圈63，法兰4外壁设有向远离轴套1方向伸出的安装台，扰流板5位于静环2远离轴套1一侧，扰流板5一端与安装台固定连接且另一端向动环3方向伸出。在法兰与轴套的具体安装过程中，法兰可以通过抱紧传动机构9与轴套固定连接。在本实施例中，所提出的带扰流装置的机械密封，轴套内壁设有密封圈，动环、静环、法兰套设在轴套外部且沿轴向依次布置，动环内壁设有与轴套密封的第二密封圈，静环安装在法兰上且其远离法...

浇口2、缓冲管4以及连接管5在垂直于塑料熔体流动方向上的截面形状均为矩形，便于连接管5和缓冲管4的连接处以及缓冲管4与浇口2的连接处的形状相适配，保障塑料熔体的流速。浇口2内设有若干间隔设置的扰流柱3，扰流柱3排列成两排，分别为前排扰流柱31和后排扰流柱32，每排扰流柱3沿浇口2宽度方向设置，使得每排扰流柱3所在的浇口2截面面积减小，增大塑料熔体对扰流柱3的冲击力，从而有效增大浇口2内塑料熔体的剪切生热，提高进入型腔时的塑料熔体温度。前排扰流柱31与后排扰流柱32在塑料熔体流动方向上错位设置，有利于增大扰流柱3的扰流效果，提高进入模腔7时塑料熔体的温度均匀性，同时使任意两个扰流柱3之间...

众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，时速为100km/h的汽车，汽车输出功率的80％将被用来克服空气阻力。使用汽车扰流板可以有效减少空气阻力，节省燃油，提高汽车行驶的经济性。重型卡车通常是在车头驾驶室两侧安装扰流板来减少空气阻力，现有的重型卡车扰流板采用金属材料一体成型，这样不制作成本大，不易加工，且重量大，表面不够光滑，不能很好的吸收冲击能量，同时外形不美观，维修成本高。技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种卡车用扰流板总成，拆装方便，结构强度高，重...

对船舶的航行造成一定的影响。技术实现要素：基于此，本发明的目的在于，提供一种管道内扰流装置，其具有扰流分散、结构稳定的优点。一种管道内扰流装置，其包括外环组件、内环组件以及固定设置于所述外环组件和内环组件之间的扰流组件；所述外环组件包括至少两个外环本体，所述外环本体用于抵接固定于管道内壁面，且沿管道内壁面周向分布；所述扰流组件包括若干沿周向分布的扰流叶片，所述扰流叶片两端分别与所述外环本体的内侧表面以及所述内环组件的外侧表面固定连接，且与所述管道内流体方向形成一定夹角。本发明实施例所述的管道内扰流装置，其利用所述外环组件外侧与管道内壁面抵接固定，利用其产生的静摩擦力将所述管道内扰流装置...

轴套1内壁设有密封圈61，动环3、静环2、法兰4套设在轴套1外部且沿轴向依次布置，动环3内壁设有与轴套1密封的第二密封圈62，静环2安装在法兰4上且其远离法兰4一端抵靠动环3，静环2与法兰4之间设有第三密封圈63，法兰4外壁设有向远离轴套1方向伸出的安装台，扰流板5位于静环2远离轴套1一侧，扰流板5一端与安装台固定连接且另一端向动环3方向伸出。在法兰与轴套的具体安装过程中，法兰可以通过抱紧传动机构9与轴套固定连接。在本实施例中，所提出的带扰流装置的机械密封，轴套内壁设有密封圈，动环、静环、法兰套设在轴套外部且沿轴向依次布置，动环内壁设有与轴套密封的第二密封圈，静环安装在法兰上且其远离法...

将扰流板放置在压紧烘干装置内，压紧扰流板，使胶水于上本体及下本体之间均匀分布，避免开胶，快速固化胶水，避免溢胶；加固操作台方便扰流板安装螺钉；该生产系统依次对扰流板进行装配、涂胶、烘干及安装螺钉，将上本体与下本体两件半成品一步步制成一件完整的扰流板，流水线工作，生产效率高。附图说明图1为本实用新型实施例中上本体的结构示意图；图2为本实用新型实施例中下本体的结构示意图；图3为本实用新型实施例中一种汽车扰流板装配涂胶生产系统的系统示意图；图4为本实用新型实施例中周转小车及上本体的结构示意图；图5为本实用新型实施例中第二周转小车及下本体的结构示意图；图6为本实用新型实施例中装配工装的结构示意...

飞机扰流板连接区静力试验是飞机强度试验中必不可少的环节，扰流板安装机翼后梁结构上，静力试验若采用整个机翼结构作为支撑，则需要制造一件机翼结构件，生产成本很高，并且整个机翼翼展很长，对试验场地空间的要求非常大，对于试验件的运输、安装以及加载都造成不利影响。有必要设计一种用于飞机扰流板连接静力试验的支持件，以克服上述影响。技术实现要素：发明目的：提出一种用于飞机扰流板连接静力试验的支持件，以便避免使用完整的机翼结构作为支持件，从而大幅度降低试验风险、试验难度和试验费用。技术方案：一种用于飞机扰流板静力试验的支持件，所述支持件由对接面和机翼模拟盒段组成，其中，机翼模拟盒段范围为原有完整机翼的6肋往内...

这样能够使压力面流体速度降低，从而起到增加压力面压强的目的。即由于压力面气流减速的影响，提高了吸力面的流速，减小了吸力面的压强，从而增大了压力面与吸力面的压强差，达到提升能量的目的。搭接板为两个，分别设置在挡板的两侧边上，在搭接安装时，每个扰流板的搭接板依次相互搭接，挡板与连接板的连接处与搭接板的一端在同一水平面上，且挡板与搭接板的连接处与连接板的侧面在同一水平面上，即搭接板的一端和连接板的一端之间形成缺口，有利于避免两个扰流板的搭接板在搭接时下侧产生干涉的情况，结构简单合理，实用性强。2、本实用新型中挡板与连接板之间分别形成锐角区域和钝角区域，能够增加对压力面气流流速的影响程度，从而...

1)本实用新型设置成两个对称的扰流板本体，一方面便于安装，另一方面维护成本低，更换方便快速；通过在安装孔内设置的通风组件，汽车行驶时，部分气流从通风组件流过，能够分担气流带来的阻力，降低了油耗，车速越高，效果越明显；扰流板本体采用玻璃钢复合材料制成，并采用一体成型的左面板、中间面板和右面板，这样加工容易，工艺简单，轻质强度高，能较好的吸收冲击能量，使用寿命长；本实用新型通过紧固件实现与车体的固定连接，安装快速方便，连接牢固。(2)本实用新型的左面板的宽度与中间面板的宽度一致，结构强度高，扰流效果好。(3)本实用新型右面板的顶面与中间面板的顶面通过弧面相连，且左面板与中间面板通过弧形板相...

将触发转换开关30以切换到车辆本身电源的使用状态。概括来说，本实用新型实施例的扰流板组件100，在车辆本身装备的蓄电装置的电量不足时，可以将扰流板10上太阳能电池板21转换的电能直接提供给用电元件，或者，将存储于太阳能蓄电池24的电能进行转化补给蓄电装置，以保证电器元件的正常使用，也在一定程度上能够降低车辆的油耗，以及减少空气污染。基于上述方面实施例的扰流板组件，下面参照附图5描述根据本实用新型另一方面实施例的车辆。如图5所示，本实用新型实施例的车辆1000包括上述方面实施例的扰流板组件100、车辆本体200、蓄电装置300和电器元件400。其中，车辆本体200可以包括车辆正常行驶必备...

另一个所述装配工装用于所述下本体安装海绵条；所述涂胶装置包括涂胶工装、及对所述下本体内表面的涂胶区域进行涂胶的涂胶机器人；所述压紧烘干装置包括温度控制箱、及设于所述温度控制箱内的压紧装置，所述压紧装置包括气缸、压紧胎模、及第二压紧胎模，所述气缸能推动所述压紧胎模朝向所述第二压紧胎模方向移动，所述压紧胎模与第二压紧胎模能配合压紧扰流板；所述加固操作台用于所述扰流板安装螺钉。按以上技术方案，该生产系统还包括用于放置所述上本体及下本体的半成品高位库。按以上技术方案，该生产系统还包括周转装置，所述周转装置包括周转小车、第二周转小车、及用于传送周转小车和第二周转小车的传送机构；所述周转小车通过所...

另外通过对管道内排放的洗涤水的扰流，使其流动方向分散，有效减少了其对船舶螺旋桨的干扰。实施例2请参照图6-8，图6为本发明实施例2所述管道内扰流装置结构示意图，图7为本发明实施例2所述管道内扰流装置安装示意图，图8为本发明实施例2所述管道内扰流装置安装横剖示意图。如图所示，本发明实施例2提供了一种管道内扰流装置，包括外环组件20、内环组件30、固定设置于外环组件20和内环组件30之间的扰流组件40以及挤压紧固组件50。外环组件20包括至少两个外环本体22，外环组件20包括至少两个外环本体22，外环本体22用于抵接固定于管道10内避免，且沿管道10内壁面周向分布。外环本体22可以为多种形...

气缸5023能推动压板5022朝向第二钢板50212方向移动，压紧胎模5024设于压板5022朝向第二钢板50212的一面，第二压紧胎模5025设于第二钢板50212上且与压紧胎模5024相对设置，将刚涂好胶的扰流板对应放置于压紧胎模5024与第二胎模之间，压板5022带动压紧胎模5024朝向第二压紧胎模5025方向移动，压紧扰流板，使设于上本体9及下本体10之间的胶水分布更加均匀，避免开胶。推荐地，压紧胎模5024与下本体10外表面仿形，下本体10外表面对应压紧胎模5024设置，第二压紧胎模5025与上本体9内表面仿形，上本体9内表面对应第二压紧胎模5025设置，避免压紧时损坏上本体...

所述外环本体与管道内壁面的静摩擦力减小，甚至所述外环本体外侧与管道内壁面不再抵接，所述管道内扰流装置能够轻松从管道内脱落。此设置，在不影响其固定稳定性的同时实现管道内扰流组件的简便安装及拆卸，操作方便，且不会对所述管道内扰流装置以及管道造成破坏，装置简单，可批量化生产且生产成本低，通过相应的参数调整即可适应各种尺寸的管道，进行简单加装即可实现扰流效果，无需对管道进行改装，改装成本低。进一步地，所述内孔呈两端内径大中间内径小的形状，其包括水平段以及位于所述水平段两端的锥形段；所述锥形段具有与所述挤压紧固件相匹配的形状，且其内径比较大处不大于所述挤压紧固件较大端的外径。所述内孔的设置使得所...

摄像头6部分嵌入在主体31和凸耳32围成的空间，然后通过螺栓穿过固定孔34使支架3与下板2相固连，摄像头6的前端抵靠在嵌入部8上，摄像头6的镜头正对镜头孔9，再将上板1、下板2和内板11连接固定即可。本文中所描述的具体实施例是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了上板1、下板2、支架3、主体31、凸耳32、通孔33、固定孔34、固定槽4、第二固定槽5、摄像头6、避让口7、嵌入部8；、镜头孔9、加强部10、内板11、...

从而增强对风的阻挡，增强风能利用效果。进一步，从叶片10的前缘101到后缘102，扰流板1位于叶片10压力面弦长40％～80％位置。本实施例中从叶片10的前缘101到后缘102，风电叶片10扰流板1位于叶片10压力面弦长位置40％～80％，有利于进一步增大压力面与吸力面的压强差，达到提升能量的目的，效果较好。进一步，多个扰流板1的搭接面5依次连接，从叶根103到叶尖104，多个扰流板1逐渐向叶片10的后缘102靠近设置。本实施例中，多个风电叶片10扰流板1的搭接面5依次连接，靠近叶根103的风电叶片10扰流板1靠近叶片10前缘101设置，靠近叶尖104的风电叶片10扰流板1靠近叶片10...

所述连杆的第二端和第二连杆的第二端均与所述第三连杆连接，所述第三连杆与所述扰流板连接支架固定连接，所述第四连杆的端与所述传动杆连接，所述第四连杆的第二端与第五连杆的端枢转连接，所述第五连杆的第二端与所述第三连杆连接；其中，所述扰流板在所述连杆装置的作用下进行升降翻转运动，以在所述扰流板和车身尾门之间形成供空气流过的气流通道。根据一个推荐方案，所述固定支架包括基本垂直延伸的竖向连接板和横向支撑板，以及自所述横向支撑板的一个端面平行于所述竖向连接板延伸的凸缘。根据一个推荐方案，所述连杆的端和第二连杆的端均与所述固定支架的竖向连接板连接。根据一个推荐方案，所述传动杆通过其远离所述电机的一端依...

随着生活水平的提高以及技术的进步，车辆越来越普遍地成为必备的代步工具。而在车辆的蓄电装置的电量不足或者车辆长期停放而电量耗尽时，往往会影响车辆的一些电器元件的正常使用。另外，目前，车辆上安装的扰流板主要是为了减少车辆尾部的升力。技术实现要素：本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型需要提出一种扰流板组件，该扰流板组件不可以减少车辆尾部受到的升力还可以提供车辆的电器元件所需要的电能。本实用新型还提出一种具有该扰流板组件的车辆。为了解决上述问题，本发明一方面提出的扰流板组件，包括：安装在车辆上的扰流板；太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能电池板和直流/交...

轴套1内壁设有密封圈61，动环3、静环2、法兰4套设在轴套1外部且沿轴向依次布置，动环3内壁设有与轴套1密封的第二密封圈62，静环2安装在法兰4上且其远离法兰4一端抵靠动环3，静环2与法兰4之间设有第三密封圈63，法兰4外壁设有向远离轴套1方向伸出的安装台，扰流板5位于静环2远离轴套1一侧，扰流板5一端与安装台固定连接且另一端向动环3方向伸出。在法兰与轴套的具体安装过程中，法兰可以通过抱紧传动机构9与轴套固定连接。在本实施例中，所提出的带扰流装置的机械密封，轴套内壁设有密封圈，动环、静环、法兰套设在轴套外部且沿轴向依次布置，动环内壁设有与轴套密封的第二密封圈，静环安装在法兰上且其远离法...

第二周转小车203通过传送机构201将设于半成品高位库1中的下本体10转运至装配工装301处；将下本体10先放置在用于安装转配件的装配工装301上，并将装配件安装于下本体内表面10a，再将该下本体10通过倍速链8传递至安装海绵条的装配工装301处，并将海绵条安装于下本体内表面10a，再将该下本体10通过倍速链8传递至涂胶装置4处，该生产系统的装配装置3包括两个装配工装301，分别用于安装装配件及海绵条，分步安装，保证了装配的质量和合格率；周转小车202通过传送机构201将设于半成品高位库1中的上本体9周转至涂胶工装401旁；将装配装置3传递至该处的下本体10放置涂胶工装401上，涂胶机...

通常采用在流道或浇口上增设加热装置或采用定向到流道或浇口的超声波发射等方式提高进入模腔时的塑料熔体温度。如中国**(公告号：cna)公开的一种深腔厚壁塑料件微发泡注塑模具，在主浇口套和分浇口套外壁上分别设置加热线圈；中国**(公告号：cna)公开的一种制造厚壁塑料部件特别是光学部件的方法及设备，通过加热装置或超声波发射在浇道区域中引入能量。然而，加热装置或超声波的引入，不费用高，而且占用模具空间，不利于模具内空间布置，还有可能与模具内的其它部件发生干涉，影响模具的正常运行和使用寿命。技术实现要素：本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种自扰流注塑模具浇注系统，本发明所要解决的技术问...

汽车的后视系统由初的倒车雷达改进而来，由装在车尾的后视摄像头摄取车后的画面，通过车内的车载显示器，如dvd显示屏显示出来。后视摄像头提供实时的宽视角的车后图像，当车辆处于倒车状态时通过图像显示装置显示车后情况，给操作者减少倒车引起的人员或车辆损伤。现有的部分汽车，会在汽车的尾部设置扰流板，通过设置扰流板来减少车辆尾部的升力，提高后轮的抓地力，提高汽车的稳定性，一般扰流板后部与后风窗直接搭接，起到支撑作用，该种结构的扰流板延伸区域较大，能够采用传统的摄像头卡接结构固定，即摄像头固定在支架上，然后通过支架自身卡子卡接在扰流板上。而部分车型会在汽车后部布置隐藏式雨刮，需要扰流板后部区域局部切除避让，...

本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1-图5所示，本实用新型提出了一种风电叶片扰流板，包括挡板2，连接板3，连接板3与挡板2的一端连接，搭接板4，搭接板4设置在挡板2的两侧边上，挡板2与连接板3之间的交界线与搭接板4靠近连接板3的一端平齐，且挡板2与两侧的搭接板4之间的交界线分别与连接板3的两侧面平齐。本实施例中，将扰流板1安装到叶片10的压力面上，这样能够使压力面流体速度降低，从而起到增加压力面压强的目的。即由于压力面气流减速的影响，提高了吸力面的流速，减小了吸力面的压强，从而增大了压力面与吸力面的压强差，达到提升能量的...