松江区道路翻新施工翻新改造

案例2《2021年广东省韶关坪石镇G335国道白改黑》广东省韶关市坪石镇区市政水泥道路同时也是作为个G335国道的一部分，担负着繁忙的交通运输；为了提升道路品质，2021年提出对约13万m2水泥路进行黑色沥青路面改造，为了加快施工进度，减少路面标高抬升，采取保留原有水泥道路，在经过简单原路处置（灌缝和精铣刨）后直接加铺2㎝高粘弹橡胶沥青超薄罩面。施工完成后至今，改造后的沥青路面任然保证较好的路况。

案例3《2022年福建福鼎市潮市政道路超薄白改黑专项》2022年福州福鼎市政道路白改黑中潮音北路（天湖路至岗尾桥）段，改造面积5万平方米，改造道路全长3.2公里，采用保留原有水泥道路，精铣刨原路面，对板间缝进行灌缝处理后，直接加铺2cm高粘超薄沥青磨耗层；该项目历时1个月完成给福鼎市城市面貌和通行质量带来很大提升。 采用高粘弹橡胶沥青的超薄罩面铺装加铺的水泥道路使用寿命可达6年以上。使用寿 命明显高于其他水泥路加铺。松江区道路翻新施工翻新改造

1.原水泥路面修复处治：(1)清洗：为确保超薄磨耗层与既有路面结构层之间的有效粘结，必须对既有路面进行彻底的清洗，包括彻底***路面上的交通标线、油污、尘土及其他附着物，并对路面进行***的清扫作业。在必要情况下，可采取高压射水对路面进行清洗，但必须待路面完全蒸发干燥后，方可下步超薄罩面粘层油施工；(2)板间密封和换板：针对原有水泥混凝土路面，需对切割缝进行清缝作业，并采用**填缝料进行密封处理。对于路面错台、坏板等病害，应提前采用注浆技术进行调平修复，必要时对破损严重的板块进行更换(3)老路精铣刨：为了满足超薄罩面后路面标高不**超出原有道路标高，同时也为了提高超薄罩面后的平整度，我们采用精铣刨对原路面铣刨1-2cm厚度；精铣刨可以在水泥路病害修复后整体联系施工，并在开始高粘弹沥青超薄罩面混合料摊铺前完成。2.不粘轮高粘乳化沥青粘层(1)为了保证高粘弹橡胶沥青超薄罩面与水泥路面粘结牢固耐久，粘层材料采用了我，们特殊的不粘轮高粘改性乳化沥青材料；不粘轮高粘乳化沥青应根据薄层的摊铺厚度，粘层基面的情况，和原路构造纹理深度确定合理的粘层材料喷洒量，通常为0.8L~1.0L/㎡；实际喷洒量根据现场试喷确定。上海小区道路施工该系统将改性环氧树脂的粘结力与特种各色骨料进行完美结合，形成3-7MM的薄型面层环氧加罩。

超薄粘结磨耗层(Ultra-ThinBondedWearingCourse,UTBWC)是一种由聚合物改性乳化沥青膜（PMEM）和薄层开级配或间断级配沥青混合料组成的路面养护技术，通过摊铺机实现单层同步施工。其典型厚度为10-20毫米（0.4-0.8英寸），适用于沥青和水泥混凝土路面，主要功能包括：结构性修复‌：密封微裂缝（≤6毫米）、改善抗滑性（摩擦系数提升30%以上）、延缓反射裂缝发展（寿命延长6-10年）；功能性提升‌：降低轮胎噪声（平均减少6.7分贝）、减少水雾飞溅、提高行车舒适性（国际平整度指数IRI改善34%）；施工优势‌：单日施工量可达5,000平方米（对比传统覆盖层效率提升40%），开放交通时间缩短至2小时内。技术发展历程‌：起源‌：1986年法国应用，1990年代初期美国密西西比州、阿拉巴马州和得克萨斯州试点；规范体系‌：美国AASHTOM346（材料标准）和R108（设计指南）为基准，各州衍生地方规范（如加州CaltransBWC、宾州PennDOTUTWC）。

系统应用范围◼A.城市新旧道路/桥面铺装，预养护◼B.高危路段防滑处理/无障碍公交港湾建设/**道◼C．高速公路减速区域提示/高等级公路铺装◼D．机场，汽车停车场等民用商用场地区域划分◼E．社区等公共场地的景观化◼F.道路及桥梁的结构性与非结构性修补。

结论系统优势◼A.用途***，适用于多种基础路面/桥面◼B.重量轻，厚度薄，不增加标高，延长道桥使用寿命◼C．无松散砂砾层，均匀平整，***的色彩稳定性◼D．施工灵活快捷，可快捷修补，降低社会运营成本◼E．防滑性能优，稳定性好◼F.良好密封性，阻断水份与氯离子对基体的腐蚀 碾压过程中避免压路机在未碾压路段停留，防止变形。

并张贴醒目的安全警示标识，提醒施工人员注意安全，防止发生坠落。对于施工现场的临时用电，严格按照电气安全规范进行布线和安装，设置漏电保护装置、接地保护装置等，防止触电的发生。同时，对施工机械设备，定期进行安全检查和维护，确保设备的安全性能良好，像起重机、装载机等设备的制动系统、限位装置等关键部件都要重点检查，发现问题及时维修或更换，避免因设备故障引发安全。安全管理制度的严格执行也是关键所在，施工现场实行封闭式管理，设置专人负责门禁，对进出施工现场的人员和车辆进行严格登记，严禁无关人员进入施工现场。同时，制定安全检查制度，由安全管理人员定期对施工现场进行的安全检查，排查安全，对于发现的及时下达整改通知书，明确整改责任人及整改期限，整改情况，直至消除。此外，还制定了应急预案，针对可能出现的火灾、坍塌、机械伤害等突发安全。在沥青路面超薄磨耗层施工中，温度是很重要的因素。各种道路道路施工工程承包

天然材质，色彩丰富，个性化定制 高透水，五倍于透水砖透水混凝土的速度。松江区道路翻新施工翻新改造

    随着城市化进程的加快，交通需求日益增加，传统的道路建设材料和技术已难以满足现代交通的要求。超薄沥青磨耗层作为一种新型的道路表面材料，因其独特的优势和广泛的应用前景，逐渐受到关注。一、超薄沥青磨耗层的定义与特性超薄沥青磨耗层是指厚度一般在2-4厘米之间的沥青混合料，主要用于道路的表面层。与传统的沥青层相比，超薄沥青磨耗层具有更好的平整性和抗滑性，能够有效提高道路的行驶舒适性和安全性。此外，其优良的排水性能能够减少雨天行驶时的水滑现象，降低交通事故的发生率。二、超薄沥青磨耗层的优势1.**施工便捷**：超薄沥青磨耗层的施工工艺相对简单，施工时间短，能够快速恢复交通，减少对市民出行的影响。这一特点尤其适用于城市道路的改建和养护。2.**经济效益明显**：由于其厚度较薄，材料用量相对较少，降低了施工成本。同时，超薄沥青磨耗层的耐久性较强，能够延长道路的使用寿命，减少后期的养护费用。3.**环境友好**：超薄沥青磨耗层的生产和施工过程中，能够有效减少对环境的影响。其材料可回收利用，符合可持续发展的理念。4.**改善交通性能**：超薄沥青磨耗层的优良抗滑性和排水性能，能够明显提高道路的行驶安全性。松江区道路翻新施工翻新改造

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