由于模拟器本身体积紧凑科学，测试过程不受环境、气候、时间等因素影响，从而避免了室外测量的各种因素限制，有利于结果的重现，所以现在国内外普遍用室内模拟测试来代替室外测试。太阳光模拟器普遍应用于材料老化性能测试，汽车内外饰老化测试，整车热管理阳光模拟测试，汽车排放阳光模拟测试，环境风度阳光模拟测试，轨道交通阳光模拟测试，航空航天阳光模拟测试，太阳能电池特性测试，特殊照明，光电材料特性测试，环境研究等。 太阳模拟器采用红外测温，真实反映电池片的温度变化，并自动完成温度补偿。北京高铁测试模拟日光模拟
新思界行业分析人士表示，我国是氯化石蜡生产大国，国内市场发展日渐成熟，随着市场竞争加剧、环保要求日益严格，氯化石蜡落后产能加速退出市场，行业发展向着环保化、规模化方向转变。氯化石蜡市场供应过剩，但随着落后产能清出、市场需求释放，氯化石蜡市场仍具有一定发展空间。LED太阳光模拟器和氙灯太阳光模拟器的性能对比上海卡精智能科技有限公司为您带来LED太阳光模拟器和氙灯太阳光模拟器的性能对比太阳光模拟器提太阳光模拟器广泛应用于太阳能电池特性测试。 北京高铁测试模拟日光模拟太阳模拟器主要用于太阳电池的电性能测试。
太阳光模拟器作为光源，在某种意义上说，可以等同于太阳光源，可以模拟太阳光照射。太阳模拟器普遍应用于太阳能电池特性测试，光电材料特性测试，生物化学相关测试，光学催化降解加速研究，皮肤化妆用品检测，环境研究等。太阳光模拟器的测量能够避免各种因素的限制：太阳光模拟器的基本原理是利用人工光源模拟太阳光辐射，以克服太阳光辐射受时间和气候影响，并且总辐照度不能调节等缺点，普遍用于航空航天、光伏、农业等领域。。
要实现标准测试条件（STC）下的测试，在400-1100nm的光谱范围内，太阳模拟器必须能够在测试面上达到1000W/m2的辐照度，并根据需要可以进行一定程度的调节。光谱匹配度太阳电池为光谱选择性器件，因此，在同等条件下，太阳模拟器的光谱越接近真实太阳光谱，用其测试得到的太阳电池参数越准确。为了评价太阳模拟器的光谱与真实太阳光谱的接近程度，国际电工委员会（IEC）根据ASTMG173所引用的SMARTS2《太阳光线在大气中传播的简易模型》规定的标准太阳光谱分布，使用分段能量占比的方式，对太阳模拟器与太阳光谱的接近程度进行了分级。 太阳光模拟器测试系统能使实验、生产不受测试条件与环境的约束。
容易发生光谱漂移，光强弱，衰减快等原因严重影响了产品的使用，随着金属卤素灯技术的成功，全光谱模拟器技术得到了全方面的提升，金属卤素灯紫外和可见光范围（295~780nm）的辐射效率接近44%，红外波段的辐射小，散热要求较低，光谱范围较宽，更接近于真实太阳光，明显优于氙气灯，同时稳定性好，使用寿命内光衰小，试验结果再现性强，可以进行标准定量测试，是非常理想的光源。在国内全光谱太阳光模拟器方面，在小面积材料老化方面国内多使用氙灯技术模拟太阳光，但是热负荷较大，结构复杂，属于上一代技术；在汽车领域，较大面积产品老化例如：汽车零部件级、总成级、系统级及整车级多使用金属卤素灯为光源的全光谱阳光模拟老化系统。 辐照不均匀度是太阳模拟器的一项主要技术指标。北京高铁测试模拟日光模拟
太阳光模拟器用来模拟真实的太阳光照条件，在太阳能光伏器件的研究和质检中被普遍应用。北京高铁测试模拟日光模拟
针对当前人们对太阳能电池材料的研究和开发，以及太阳能电池研究人员搭建太阳能电池I-V特性测试系统的耗时耗力，我公司特推出太阳能电池I-V特性测试系统，并已在很多太阳能电池材料研究、测试实验室普遍使用。目前，石油、天然气等不可再生能源价格的居高不下，使得人类对太阳能电池的研究开发进入了一个新的阶段，国内很多实验室和科研院校也都加紧了对太阳能电池材料的研究和开发。稳态太阳模拟器可产生接近阳光的持续稳定的光照，是各种太阳电池及光电器件的光电特性测试的优良设备。 北京高铁测试模拟日光模拟
