在混凝土路面施工的一般情况下，水泥种类选用具有较强抗折强度、较小收缩性及良好抗冻性的材料，如硅酸盐水泥等。如水泥内游离氧化钙过多，将导致水泥硬化、混凝土体积膨胀等现象的出现，同时还会对混凝土抗疲劳强度造成极大的影响，基于此，必须确保水泥内游离氧化钙在允许范围内。随后，对水泥内碱度、碱集料反应进行检查，确保水泥碱度在1%以下。如粗骨料内具有一定量的蛋白石，要求水泥碱度控制在0.6%以下，避免碱—集料膨胀反应的产生。路面施工中途若遇到特殊情况，应立即进行处理。江苏压花路面施工技术
金刚砂耐磨路面施工优点是与基础混凝土结合性能好，表面致密，耐磨性高，抗冲击能力好。主要用于需要特别增强表面耐磨性的场所，室内外均可使用，即使长期处于潮湿状态也不会影响它的性能。根据地面的耐磨层（1.5—3.5mm）的要求,推荐用量为5—7kg。金属型耐磨地坪是由一定粒径级配的精选骨料、高水泥、特殊外加剂、颜料及聚合物组成，采用干式拨撒方法，均匀地撒布在初凝阶段的混凝土表面。可以发现石英砂型耐磨地坪系统的主要技术指标：28天抗折强度12MPa，28天抗压强度85MPa表面硬度，mm(压痕直径)2.8耐磨度比300%。海绵路面施工修补路面施工按较佳含水量和计算得到的干密度制备试件。
彩色陶瓷颗粒防滑路面是一种基于聚氨酯树脂的路面防滑系统，以彩色陶瓷颗粒为骨料铺设，具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、较好美观、不会褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。路面由骨料和聚酯粘合剂构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂双组份粘合剂涂料并铺筑骨料，彩色陶瓷颗粒防滑路面就能形成路表的花纹组织，产生足够的防滑力。目前主要有热熔型和常温型双组份型两种用于彩色道路防滑路面，因常温型施工与维护的简便性及附着力明显优于热熔型，在颜色表现与图案施工性能上更优于热熔型，所以常温双组份型已成为彩色道路防滑路面的主流。
路面施工的碾压过程应遵守先轻后重、先慢后快的原则，按初压、复压、终压三个阶段进行，碾压过程中的注意要点：及时碾压，否则，水泥初凝以后。不允许压路机进行复压，这样会影响混合料的板结成型：碾压时应慢起步缓刹车，不在未压实的路面上转向，而应后退至起点，开始下一步碾压：直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内向外碾压，以保证路基横坡成型；一般需要碾压5.6遍才能达到规范要求的压实度。合理的养生既是保证水稳强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。路面施工确保车辆不在路床上随意掉头、刹车，避免破坏路床。
金刚砂施工待撒播均匀后，再进行一遍与第1次相同的抹平工作，然后再用专门平整度检测仪器进行地坪平整度确认；使用机械镘抹或手工镘抹，完成表面抹光作业；混凝土地台的完成后，为防止其表面水分急剧蒸发，确保耐磨材料强度的稳定增长,应在地台的完成24小时内用水或专门养护剂进行养护，养护方式：浸水式或养护剂；如采用浸水式养护，应先把楼梯口等出入口地台用掺有专门防漏剂的水泥沙浆进行围拢，然后加约10.5CM深度的水进行浸水养护；待金刚砂施工完工六小时后，使用地坪养护机进行水性养护剂养护。路面施工试验人员需要现场检测原材料，并验算施工配合比。海绵路面施工修补
在路面施工之前派专人随时观察拌合站拌合料状况，应无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象等。江苏压花路面施工技术
路面施工运输时由专人负责管理。运输应采取覆盖措施，应尽量缩短运输时间，中途若遇到特殊情况，应立即进行处理。为了减少运输过程中水分的散失，运料车必须用彩条布或帆布覆盖。没有配备覆盖篷布的运料车不准运料作业。运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节出现集料离析；指派专人在后场发料，发料时认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，由收料人核对查收，严格控制混合料从拌合到碾压终了的延迟时间不超过终凝时间。江苏压花路面施工技术
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