路面施工的碾压过程应遵守先轻后重、先慢后快的原则，按初压、复压、终压三个阶段进行，碾压过程中的注意要点：及时碾压，否则，水泥初凝以后。不允许压路机进行复压，这样会影响混合料的板结成型：碾压时应慢起步缓刹车，不在未压实的路面上转向，而应后退至起点，开始下一步碾压：直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内向外碾压，以保证路基横坡成型；一般需要碾压5.6遍才能达到规范要求的压实度。合理的养生既是保证水稳强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。路面施工应对耐磨硬化地面表面进行养护，防止表面水分急剧蒸发，保证耐磨材料强度的稳定增长。耐磨路面施工组织设计
沥青混凝土路面施工采用拟定水泥剂量的混合料拌和后分别延迟1小时、2小时、3小时、4小时、5小时、6小时制做试件，在标准养生条件下养生至规定龄期后进行无侧限抗压强度试验，根据试验结果绘制延迟时间与强度的关系曲线。根据延迟时间与强度的关系曲线和要求达到的强度，确定施工时的容许延迟时间。水稳混合料的拌和前的准备工作拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前，对拌和楼进行一次试拌，验正拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配。耐磨路面施工组织设计路面施工水稳混合料的拌和前的准备工作拌和机称量系统在试拌前己通过标定。
路面施工采用全站仪控制整段中边线，每10m一个桩位，钉好其相应的边桩桩位（宽度控制桩），并距桩位外侧30cm处钉红布钉子，测量钉头实际标高，确定出钢钎的基准杆高度。在基准杆上架设钢丝控制路线纵坡,在进行底基层摊铺时，根据所确定的摊铺方案，在摊铺机的两侧打两条钢丝线,钢丝线应在两端用Ф20mm的钢钎固定,然后再用拉力器将钢丝固定在钢钎上。边模采用18cm的槽钢。使用三角钢架固定模板，模板安装边线与设计宽度一致，支撑牢固，避免因碾压边缘时跑模。
路面施工在拌和过程中必须专设工程技术人员对拌和全过程进行检查、巡视和旁站，确保混合料的含水量、水泥剂量、级配等能满足要求，以及观察混合料的颜色及水泥、石料的下料情况，保证拌和的顺利和成功。防止拌和不均匀会使水泥剂量少的地方强度不足，而水泥剂量多的地方则裂缝增加。拌和场负责人与摊铺现场负责人应保持联系，随时通报彼此运转情况，以便对方采取相应措施。在摊铺前应对下承层进行大面积检测，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，同时要将其上的浮碎石、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象在做好测量、清扫、湿润(不得出现积水)、路肩围土等相关准备工作之前，不得进行摊铺。路面施工在卸料过程中，分二次将混合料倒入摊铺机料斗中，每次倒料一次到位。
彩色陶瓷颗粒防滑路面是一种基于聚氨酯树脂的路面防滑系统，以彩色陶瓷颗粒为骨料铺设，具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、较好美观、不会褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。路面由骨料和聚酯粘合剂构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂双组份粘合剂涂料并铺筑骨料，彩色陶瓷颗粒防滑路面就能形成路表的花纹组织，产生足够的防滑力。目前主要有热熔型和常温型双组份型两种用于彩色道路防滑路面，因常温型施工与维护的简便性及附着力明显优于热熔型，在颜色表现与图案施工性能上更优于热熔型，所以常温双组份型已成为彩色道路防滑路面的主流。路面施工由专人指挥卸料，卸料车井然有序。耐磨路面施工组织设计
路面施工从摊铺至碾压结束所需时间控制在1.5小时内，从拌合加水到碾压结束能控制在2.0小时之内。耐磨路面施工组织设计
混凝土路面施工之前，养生液法。它可以通过特殊的溶液达到养护混凝土的目的，用喷枪喷在混凝土上面，溶液发散之后，可以在混凝土的面上形成一层塑料膜，它能够有效的将混凝土和空气隔开，从而减少了水分蒸发，确保了保湿的效果。有的混凝土保养效果不怎么好，会老化脱落。我们在夏季的时候，对膜要进行一些防晒处理，避免产生裂纹，喷涂时要均匀，确保不会喷漏。养护膜法，保护混凝土保湿度的养护膜是一种高科技材料，能够吸收很多的水分，吸水膨胀了之后，可以把液态的水变成固态水，然后再通过水管将这些水输送给混凝土，达到养护地面的目的。耐磨路面施工组织设计
