深圳非对称间距可调伸缩货叉供应商

米亚斯单深位轻载荷伸缩叉适配单层货位布局，多用于小型料箱轻量化存取作业，为轻型自动化仓储提供适配存取部件。设备依托欧洲轻量化结构设计理念，限定单次伸缩作业行程，适配单层单排货架结构，不适合后排叠加货位作业。叉体整体结构紧凑，伸缩覆盖范围贴合常规单层货位深度，动作路径简单清晰，适配逻辑简易的仓储调度程序。在仓储作业流程中，该款伸缩叉负责小型料箱、零散包装物料的取放动作，动作幅度适中，不会对周边货架结构产生干涉。米亚斯昆山生产基地简化内部传动结构，减少多余机械构件，贴合轻载工况的作业需求。设备运行过程中速度曲线平缓，无急促伸缩动作，可保护外观脆弱、重量偏低的轻工物料。该伸缩叉适配电子元器件、小型包装耗材、精密小件物料等仓储品类，多用于中小型立体仓库、产线旁缓存库区。设备可搭配轻型堆垛机联动运行，契合低载荷、高周转、单层排布的仓储模式，依托稳定的机械表现，维持轻量化仓储作业的连续运转，助力企业搭建简易高效的自动化仓储体系。双深位单电机伸缩叉负载情况下挠度小，-30°C~120°C(工作温度)。深圳非对称间距可调伸缩货叉供应商

米亚斯双深位伸缩货叉DOUBLEDEEPTELESCOPICFORKS

双深位DoubleDeep(也称作双深位)是相对于单深位的一个概念词，当自动化立体仓库的存储托盘总数量一样，出入库效率要求也不是很高的情况下，可以采用双伸位布局来减少堆垛机的使用数量。换一个思维角度来讲，在相同高度和面积的仓储空间，采用双伸位布局，因为采用的堆垛机数量减少，那么堆垛机占用的空间也相应变少，也就意味着货架列数增加，也就增加了存储货位数量。以上的这些，都需要通过详细计算来确定是否可以采用双深位方式存储。 浙江双伸伸缩货叉适用场景米亚斯伸缩叉运行速度可达90m/min负载，120m/min空载，提高运行节拍。

托盘伸缩叉采用耐磨接触面，减少托盘反复摩擦带来的结构磨损痕迹。叉体承载接触面采用耐磨合金材质，硬度高于常规托盘板材，降低摩擦损耗。接触面做圆弧倒角处理，消除尖锐棱角，避免划破木质、塑料托盘表层。托盘与叉体频繁接触摩擦，耐磨材质可延缓叉体损耗，同时减少托盘底部刮痕、开裂问题。耐磨层与叉体一体成型，无粘贴脱落隐患，长期使用保持耐磨性能稳定。米亚斯优化接触面加工工艺，兼顾耐磨能力与光滑程度，降低摩擦阻力，让伸缩动作更为顺畅。表面防尘涂层可隔绝细小碎屑，减少硬质颗粒造成的划痕磨损。该伸缩叉适配高频周转、反复存取的托盘仓储库区，在物流中转仓、成品堆放仓库表现良好，依靠耐磨接触面，降低托盘损耗率，减少仓储耗材更换频次，控制仓储长期运营成本。

双电机双深位货叉LION单电机双深位货叉FOX

双深位伸缩货叉有两种，一种是有两个电机的，一种只有一个电机。都是双深位货叉，为什么要弄出两种类型呢?一是跟自动化仓库的发展历程有关系，二是跟货架的结构形式也有关系。单电机双深位伸缩货叉(Fox)，从结构形式来讲，和单深位伸缩货叉(Ding0)类似，区别是一个是四节伸缩机构，一个是三节伸缩结构。这两种伸缩货叉都是下叉与堆垛机载货台连接，上面的活动叉同时向左或向右伸缩。也就是咱们物流人起初都是用单深位的伸缩货叉来设计立体仓库，某一天，一个客户说你能不能帮我省点钱啊?或者说，我面积就这么大，你能不能想办法帮我增加几个货位啊。于是，就有人动脑筋去想办法了，然后就发明了单电机的双深位伸缩货叉。一下子就解决了相同面积怎么增加货位数量和相同货位数怎么节省费用或者节省空间两个问题。 适用于高温环境伸缩叉：伸缩叉本体所处环境为常温环境，这种需要做好隔热处理，防止热传导。

米亚斯汽车车身伸缩叉为汽车行业定制，适配车身框架大件物料搬运作业，贴合汽车制造仓储特殊工况。汽车车身、白车身半成品外形尺寸偏大，常规伸缩叉覆盖范围不足，该款设备加大作业覆盖面，适配大件构件转运。结合汽车生产仓储流程，优化叉体受力布局，适配车身不规则外形与偏心载荷特点。设备承载强度贴合车身自重标准，可平稳托举金属车身框架，不会出现弯折形变。米亚斯依托汽车行业多年项目积累，熟知车身搬运防护要求，优化结构细节，规避搬运过程中的结构损伤。设备出厂前完成车身模拟负重测试，验证大件物料搬运稳定性，排查结构隐患。整套设备适配汽车制造车间内部缓存仓、半成品立体仓库，搭配重载堆垛机完成车身构件自动存取，为汽车智能制造提供适配仓储部件，满足大件车身物料自动化流转需求。对称/非对称叉间距可调伸缩叉适用.多种插孔间距的货物存取，.重心位置不固定货物的存取。深圳非对称间距可调伸缩货叉价格

伸缩叉优化的外观尺寸，满足特殊存取空间要求，使得货位布置更加紧凑。深圳非对称间距可调伸缩货叉供应商

车身伸缩叉设置柔性支撑垫层，规避硬质接触造成的车身漆面刮擦损伤。垫层选用软性耐磨材质，贴合车身接触部位，隔绝金属叉体与车身的硬质摩擦。垫层具备缓冲回弹能力，放置过程中弱化撞击力度，减少细微磕碰痕迹。针对喷涂半成品车身，柔性材质可保护未固化漆面，降低返工修补成本。垫层采用嵌入式安装方式，不易脱落移位，长期使用保持贴合平整。米亚斯优化垫层排布点位，避开车身镂空区域，精细贴合承重接触面，兼顾防护效果与承载稳定性。垫层耐油污、耐潮湿，适配汽车车间生产环境，不易受工业油污侵蚀老化。该伸缩叉适配成品车身、喷涂半成品、抛光车身等漆面敏感物料，依靠柔性防护设计，杜绝搬运产生的划痕、磕碰瑕疵，维持车身外观品质，贴合汽车制造精细化生产要求。深圳非对称间距可调伸缩货叉供应商

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