改装轮毂的小知识:OFF SET值与原厂不符,很多时候我们喜欢的轮毂款式的OFF SET值与原厂不符,比如原厂的OFF SET值为25,而即将改装的轮毂却是40,这虽然显示安装之后轮毂会向内缩15mm,但并不表明这组轮毂不能被安装,事实上只要借助轮距垫片或轮距垫宽器,就可以解决这个小问题,不过在原厂的设计下,轮毂一般都是微向内缩,因此可以通过垫宽器将轮毂向外延伸,提升车身整体的视觉效果。中心孔与轮毂完全结合,如果是前驱车,可以通过加装轮距垫宽器来改变前轴轮距,这种前宽后窄的设定,可以稍微降低弯中推头的现象;在安装轮毂之前,一定要检查轮毂中心孔是否能与轮毂完美贴合,如果不行的话则必须加装轴套,以避免行驶时产生异常震动。改装轮毂可以减小车辆横向的摆动。个性化改装轮毂报价
改装轮毂涉及的内容:节圆直径(PCD)将车轮上的螺栓孔中心用一个圆连接起来,这个圆的直径就是节圆直径。此安装参数在改装车轮时必须注意保持一致。德国车基本为5孔,基本均为5×112mm,多为5×120mm。而国内常见的车型为(4或5)×(100或114.3)mm。越野车多为6×139.7mm。偏置距(OFFSET)它表示了轮辋中心和车轮安装面之间的水平距离,是选择车轮的重要尺寸。装用偏置距不同的轮毂,影响车轮轮距,影响汽车的操纵稳定性。偏置距有正偏置距、零偏置距及负偏置距之分。当偏置距值为0时,车轮与轮毂的接触面处于车轮轮毂改装改装轮毂涉及的中线的位置;当偏置距为正值时,接触面偏向外侧;偏置距为负值则向内侧偏。比如+44的偏置距,意思就是从车轮中线位置到向外侧偏移44mm到达接触面,而-10的意思则是中线向内侧偏移10mm到达接触面。X距(X-FACTOR)俗称卡钳空间。轮圈安装底面(法兰面)的平面延长线往外1英寸(25.4mm)与轮圈条幅的垂直距离就叫X-FACTOR,如果量测X-FACTOR的距离数值越大,容下大号制动卡钳的机会就越大。个性化改装轮毂报价改装轮毂尺寸怎么选?
改装轮毂的要素:不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂,在轮胎外径不变的情况下,大轮毂势必要配合宽而扁轮胎,车的横向摆动倒是小了,稳定性得到提高,过弯时有如蜻蜓点水,轻盈掠过。但车胎越扁,其厚度越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出较大选择。此外,稍微有石子等路障一硌,轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲,根据原车轮毂大小加大一两个号较为合适。三距,这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形,较好听从技师的建议考虑三距(钢圈平面直径、钢圈宽度、钢圈螺丝孔的直径)是否合适。
改装轮毂要合理:1、轮毂材质有讲究,轮毂外观整体还需看每个人的审美观,与原车改装搭配挑选。目前市场上较为流行的铝合金轮毂,与过去的铸铁轮毂相比有了很大提高,重量上大幅度减轻。结构复杂的轮毂确实看上去既美观又非常有档次,但是清洗起来太麻烦,相反简约型轮毂看起来动感十足。2、轮毂工艺有讲究,相同的材质,制造工艺也是决定轮毂品质的重要环节。同样是铝合金材质的轮毂,又因为工艺区分为“铸造”和“锻造”,由于工艺的巨大区别,品质性能上,也有更大的不同。锻造轮毂从工艺、材质要求上都比铸造轮毂好上许多,也拥有更强的抗冲击性。但同时价格也比铸造铝合金轮毂高出不少,且造型上看,批量制造也有所制约。轮毂改装想要提高车辆行驶的安全性,可以购买承载更高的轮毂。
新手改装车轮毂,需要避过哪些坑?为了省钱买假货,轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个环节,无论是外观改装还是操控性能提升,轮毂都担任了重要角色。优良的轮毂有着严谨的制作工艺,经得起严格的指标检查,但是价格往往都不菲。于是,很多改装车主为了节约成本,选择了所谓“价廉质优”的仿造轮毂,这是很不可取的做法。如果是非正规厂家生产仿造轮毂,虽然外观和官方轮毂差别不大,但在重量、强度等方面都远远达不到安全指标,使用过程中经常会出现毫无缘由的裂痕和变形等问题。在高速过程中,这种轮毂也无法支持如此大强度的负荷,一旦出现高速爆裂,会直接影响驾驶员和乘客的生命安全!改装轮毂尽量不选择通风性不好的轮毂。个性化改装轮毂报价
轮毂改装常用改装配件有哪些?个性化改装轮毂报价
轮毂改装要知道大直径的车轮影响仪表读数,不少朋友在改大轮毂尺寸的同时也会改大轮胎,这样整个车轮的尺寸大小都会变得很大,一般朋友们看车轮和它周围的挡泥板轮眉的间隙也够大,认为放个大轮子进去也没关系,但是行驶的时候还是会因为颠簸蹭到四周的挡泥板,轻则驾驶起来会饱受噪音干扰,重则容易爆胎。而且大直径大尺寸的,车轮尺寸变大,轮胎接触地面的周长也就越长。此时轮胎转一圈,就比之前的一圈转的更多。也就是说车辆的实际行驶速度会比表上显示的更快,这样就很容易超速。同时,车的实际行驶里程也会比表上显示的要大,容易错误判断行驶里程。个性化改装轮毂报价
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