FMEA可以用穷举的方式列出所有的初始故障，并识别其局部的影响，不适合用来检验多重失效，或是他们对系统层级的影响。故障树分析会考虑外部事件，而FMEA不会，在民航机产业常会同时使用故障树分析及失效模式与影响分析，并且用故障模式效应概述（failuremodeeffectssummary,FMES）作为两者的界面。其他可以取代故障树分析的分析方式有可靠度方块图（RBD，也称为相依图dependencediagram，简称DD）及马尔可夫链。可靠度方块图等效于成功树分析（STA），在逻辑上恰好和故障树分析相反，而且用路径来代替闸。相依图和成功树分析成功（避免不想要事件）的机率，而不是不想要事件发生的机率。FTA故障树分析需要特殊的工具和技术支持，以有效实现分析和解决问题的目标。安全工程FTA服务方案
FAA在1998年发行了Order8040.4，建了包括危害分析在内的风险管理政策，包括了在飞机通过认证之后的许多关键活动，包括航空交通管制及美国国家空域系统的现代化，后来美国联邦航空管理局也出版了FAA系统安全手册（FAASystemSafetyHandbook），其中描述了许多正式危害分析的方式，其中也包括了FTA的使用。在美国的阿波罗计划初期，就已经针对将太空人送到月球，并且平安返回地球的可能机率进行分析。根据一些风险（或可靠度）计算的结果，任务成功的机率低到无法让人接受。因此NASA就不进行后续的定量分析或是可靠度分析，只依靠失效模式与影响分析及其他定性的系统安全评估工具，一直到发生挑战者号事件为止。天津FTA提高工作效率FTA故障树分析可以从根本上降低系统的风险和可靠性问题，以确保系统的正常运行和稳定性。
故障树分析法（FTA）标准定义：分析系统非理想状态的演绎故障分析法；通过创建整个系统的逻辑框图，故障树分析法显示出各故障、子系统及冗余设计要素之间的关系。理解和说明：故障树分析（Faulttreeanalysis，简称FTA）是用来识别并分析造成特定不良事件（称作顶事件）因素的技术。因果因素可通过归纳法进行识别，也可以按合乎逻辑的方式进行编排并树形图进行表示，树形图描述了原因因素及其与重大事件的逻辑关系。故障树中识别的因素可以是与硬件故障、人为错误或造成不良事项的其他相关事项。
FTA是一种可以通过多种手段来实施的方法。它即可以用于预防也可以在问题已经发生后用于原因定位。为了进一步描述功能系统结构，开发模型也使得定量说明预期的系统失效行为成为可能。结构和方法模型使用布尔代数。FTA可以根据工作范围，基本分成三组：起点是一个包含n个组件的系统，这些组件可以恰好呈现两种状态中的一种(完善的/有缺陷的)。每个节点（组件/系统状态）都可以且只可以进入两种状态中的一种。对于每个节点，都有一个函数指定对前置节点状态的依赖性。没有前置节点的所有节点状态都要在一个故障树中描述为单独变量。这一较低层级也被描述为FTA的基本事件。FTA故障树分析可以帮助预测系统的可靠性和维护成本。
从上世纪60年代中期开始，NASA一直抱着FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影响分析)的大腿不放，通过使用FMEA和其他定性方法进行阿波罗计划的系统安全评估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美国佛罗里达肯尼迪航天中心，“挑战者”号航天飞机在升空73秒后炸裂解体，7名宇航员殉职。这次事故，是美国宇航局也是人类太空探索史上沉重的悲剧。美国航空航天安全咨询小组在1987年的年度报告中明确指出：为了完成当前航天飞机项目风险评估的初始部分，一个现实的、有用的方法如下：开发一个定性的故障树分析。FTA故障树分析的实施需要一定的专业知识和技能，包括逻辑分析、数据采集和处理等方面。贵阳FTA故障树分析
FTA故障树分析可以通过制定有效的预防措施和危机管理计划，帮助企业规避故障和损失。安全工程FTA服务方案
什么是故障树FTD？在国标GB/T2099.13中，故障树的定义是：表示产品的哪些组成部分的故障模式或外界事件或它们的组合导致产品的一种给定故障模式的逻辑图。[GB/T2099.13-2008《电工术语可信性与服务质量》]，这个定义是比较拗口的，对FTA不是太了解的人，可能读了几遍还是不知其所以的，我们再看下GB/T4888中的故障树定义。故障树，是一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用前述的事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系。逻辑门的输入事件是输出事件的“因”，逻辑门的输出事件是输入事件的“果”。安全工程FTA服务方案
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