DFMEA分析基础项:潜在故障后果,每种故障模式都会有相应的故障后果;分析故障后果时,应尽可能分析出故障的影响,即严重的影响;阀体的潜在故障后果为发动机无力、燃油消耗率高、怠速高。潜在故障起因,所谓故障的潜在起因是指设计薄弱部分的迹象,其结果就是故障模式;根据阀体结构和对其进行的功能分析,可以知道阀体磨损的潜在故障原因为,阀体喉口与阀片直径不匹配;阀杆与阀片螺钉孔的位置不匹配;怠速控制阀与怠速通道的孔径不匹配;怠速通道的孔系不同轴。DFMEA的目的是识别和评估潜在的故障模式和效应,以及确定预防和纠正措施。广东检测工具
项目有什么功能,一般就会有达不到该功能的潜在失效模式。由此也可以看出详细、准确认识的重要性,因为如果项目的功能不全或不准确,那么很难想象由此得出的其潜在的失效模式会是准确和全方面的。另外,由于多种原因,某一项目本身所固有的缺陷,它在达到预期功能的同时,会不可避免地产生一些负面效应,这些负面效应并不能依据项目的功能得来。例如通常采用的空气加热干燥设备,它在实现预期干燥物料功能的同时,有可能对物料(如易氧化或热敏性物料)造成氧化或热分解的不良影响。如果这种物料不期望被氧化,那么这也应该作为一个潜在失效模式加以重点考虑。如果有必要,应对该干燥设备应进行重新的设计或采用其它的干燥方式以避免氧化的产生。辽宁失效的预防与探测的措施DFMEA需要考虑不同的风险评估跟踪,包括评估结果的跟踪和监控等。
DFMEA是一个动态文件,在整个产品的生命周期都有效,它应该随着产品在市场的表现,不断的被更新,直到产品退市。这种意识是DFMEA得以成功实施的很关键的一点。DFMEA与IPD开发流程的关系:IPD(IntegratedProductDevelopment)是一种先进的产品研发流程,在通讯行业运用较广。在IPD流程中,产品研发一般包括以下六个阶段:概念阶段、计划阶段、开发阶段、验证阶段、发布阶段、品类阶段。其中概念阶段到验证阶段,一般认为是产品研发的关键阶段。也是我们DFMEA实施的主要阶段。
实施DFMEA的准备工作:建立故障模式库的方法,发动机的组成零部件多、结构复杂,大多数零部件在运行时还会有相互作用,导致零部件、子系统和系统的故障模式不仅复杂,各层次的故障模式还会相互重复,需要为发动机建立一个故障模式库;该模式库不仅应该包含发动机中所有子系统和零部件的故障模式,还能够反映出该故障模式究竟属于哪一个零部件或系统。建立系统结构树,为建立故障模式库,首先要建立系统的结构树,它并不依赖于某一特定的产品,而是依据同一类产品建立。如建立一个汽油机的结构树时,应考虑该厂所有的汽油机,分析出其共同特点后建立结构树;对于组成结构有重大改变的产品,可以考虑为其改变的部分建立一个分支,挂接在系统结构树的相应节点上。DFMEA的步骤包括确定功能、识别潜在故障模式、评估故障影响、确定控制措施和跟踪实施效果等。
实施DFMEA存在的困难:发动机为完成其相应的功能,组成结构复杂,零部件的数量也很庞大,如不加选择地对所有的零部件和子系统都实施DFMEA,将会耗费大量人力、物力和时间,对于初次实施DFMEA的企业几乎是不可能完成的工作。为此,需要开发一种方法,能够从发动机的子系统/零部件中选择出优先需要进行分析的对象。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、进气系统、冷却系统和润滑系统等组成,各机构和系统完成相应的功能。子系统的下级部件或组件通常需要配合完成相应的功能,在描述这些部件或组件的功能时,不仅应该描述其单独完成的功能,还应描述与其他部件配合完成的功能。DFMEA的实施应该考虑到不同的风险类型和级别,以便确定优先级和采取适当的措施。上海质量FMEA费用
DFMEA需要考虑不同的故障影响,包括安全、环境、质量、成本和声誉等方面。广东检测工具
实施DFMEA的准备有哪些呢?产品模块分解:通讯产品按照各组成电路/模块实现的功能,一般都可以拆解成“系统——子系统——部件”这样的金字塔结构。当然,系统复杂的产品将对应更多的层次。层次拆分过多或过少,都不利于我们理清各模块之间的关系。建议根据参与设计的角色或者职责分工来拆解整个系统。一个总的原则是,每个设计工程师负责自己那部分工作的DFMEA分析,总体规划工程师负责总成。完成模块分解,是为了便于我们确定负责人,确定DFMEA团队的重要人员。企业针对自己的产品特点,应做一个较为全方面的分解,这个分解出来的结构将变成模板,用于指导具体项目的模块分解。广东检测工具
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