一般情况下齿轮传动的设计准则为：1）对闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式是齿面点蚀，故按齿面接触疲劳强度进行设计计算，再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。2）对闭式硬齿面齿轮传动，其齿面搞点蚀能力较强，主要失效形式表现为齿根弯曲疲劳折断，故按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，再按齿面接触疲劳强度进行校核。3）对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮模数适当增大。齿轮传动是机械传动中应用较广的一种传动形式。南京摩擦传动服务平台
在多级齿轮传动中，可借带油轮将油带到未浸入油地内的齿轮的齿面上。油池中的油量多少，取决于齿轮传递功率的大小。对单级传动，每传递Ikw的功率，需油量约为0.35~0.7Lo对于多级传动，需油量按级数成倍地增加。当SEW减速机的齿轮的圆周速度＞12m/S时，应采用喷油润滑，即由油泵或中心供油站以~定的压力供油，借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮台面上。当v≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入边或哨出边均可；当v>25m/s时，喷嘴应位于轮齿哨出的一边，以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿，同时亦对轮齿进行润滑。南京摩擦传动服务平台蜗杆传动能实现的传动比大，传动平稳。
减速机精度的测量方法，有四种：静态测量：是指在静止状态下，从行星减速机回差的定义入手，测量运动方向改变时输出端在转角上的滞后量，主要有多面体法和滞回曲线法。多面体法：采用测角装置、自准平行光管、多面棱体等对行星减速机的回差进行测量，测量时将测角装置安装在输入轴，并通过采集卡采集输入轴的转角，多面棱体固定在输出轴，调整自准平行光管垂直多面体的一个面，并对多面体进行观测和定位。当输入轴正转改为反转时，两极限转角之差除以传动比即为输出轴回差。动态测量：是指在接近行星减速机的运行状态下对行星减速机回差进行的动态连续测量，主要测量方法为双向传动误差法。滞回曲线法：工业领域通常采用滞回曲线法测量行星减速机的回差，并将减速机的几何回差定义为：在传动链中，为了克服内部摩擦和油膜阻力，施加±3%额定扭矩的情况下，当零件之间接触良好时，由于几何因素如齿侧间隙、轴承间隙等产生的轴角误差，又称空程回差或间隙回差。
齿轮传动中的齿侧间隙的存在，不仅会影响机电一体化系统的传动精度，还会在电动机驱动系统中引起严重的噪声，因此，对于机电一体化的齿轮传动，一般要求采取措施消除齿铡间隙。齿轮传动侧隙的调整有双圆柱薄片齿轮错齿调整法、偏心轴套调整法、轴向垫片调整法、斜齿轮法等多种方法。常用的齿轮减速装置有一级、二级、三级等传动形式，设计齿轮传动系统时，齿轮传动比i应满足驱动部件与负载之间的位移及转矩、转速的匹配要求，不能满足的禁忌使用。具有尺寸小、重量轻的特点。
齿轮传动类型：根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型：<1>直齿圆柱齿轮传动;<2> 斜齿圆柱齿轮传动;<3>人字齿轮传动;<4>锥齿轮传动;<5>交错轴斜齿轮传动。根据齿轮的工作条件，可分为：开式齿轮传动式齿轮传动，齿轮的暴露在外，不能保证良好的润滑;半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭;闭式齿轮传动，齿轮、轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰沙不易进入，安装精确。 齿轮传动按齿轮的外形可分为圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、非圆齿轮传动、齿条传动和蜗杆传动。齿轮传动类型和形式直接决定了减速器特性及应用范围。太原一站式传动应用
机械传动能适应各种动力和运动的要求，应用极广。南京摩擦传动服务平台
传动;是指机械之间的动力传递。也可以说将机械动力通过中间媒介传递给终端设备，这种传动方式包括链条传动、摩擦传动、液压传动、齿轮传动以及皮带式传动等。传递动力和运动的装置，也可用来分配能量、改变转速和运动形式。机器通常是通过它将动力机产生的动力和运动传递给机器的工作部分。设置传动是因为:机器工作部分所要求的速度和转矩与动力机的不一致;有的机器工作部分常需要改变速度;动力机的输出轴一般只作回转运动，而机器工作部分有的需要其他运动形式，如直线运动、螺旋运动或间歇运动等;由一台动力机带动若干个机器工作部分，或由几台动力机带动一个机器工作部分。南京摩擦传动服务平台
杭州杰牌传动科技有限公司是我国齿轮减速电机，工业齿轮箱，行星齿轮箱，电动机专业化较早的私营独资企业之一，公司成立于2005-09-19，旗下杰牌，已经具有一定的业内水平。公司承担并建设完成机械及行业设备多项重点项目，取得了明显的社会和经济效益。将凭借高精尖的系列产品与解决方案，加速推进全国机械及行业设备产品竞争力的发展。
