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从理论上来分析混凝土中钢纤维受力情况：纤维所受的应力与纤维的长径比和界面粘结强度成正比，要提高纤维在混凝土中的作用，一是提高纤维长径比，二是提高刚纤维与基体之间的粘结强度。但是长径比过大，钢纤维混凝土的施工性能就变得非常差，混凝土和易性降低，还会产生纤维结球现象，破坏拌合物均匀性，从而影响钢纤维混凝土的质量。所以，合理的长径比和提高界面粘结性能是提高钢纤维效果又能保证其施工性能的有效途径，就钢纤维本身而言，即取决于它的形状及表面情况。表二数据表现了钢纤维直径与长度对混凝土力学性能影响。在考虑影响刚纤维混凝土的价格时，我们不能忽略他的整体效果。抚顺地下车库钢纤维地坪多少一平

钢纤维混凝土在高层建筑抗震结构中的应用研究

国外在上世纪70年代首先对钢纤维混凝土梁柱节点进行了抗震试验，证明钢纤维混凝土梁柱节点与普通混凝土梁柱节点相比，在强度、刚度、耗能能力和梁钢筋粘结锚固方面有较大的改善，采用钢纤维混凝土梁柱节点的框架与普通钢筋混凝土框架相比，结构的延性提高57％，耗能能力提高130％，荷载循环次数提高15％。在框架梁柱节点采用钢纤维混凝土可替代部分箍筋，既改善了节点区的抗震性能，又解决了节点区钢筋过密、施工困难等问题。研究发现，钢纤维可改善扁梁柱节点破坏形态，使扁梁柱节点裂缝更细、更均匀，混凝土剥落不严重；可提高扁梁柱节点的刚度并改善其强度降低系数；还可提高扁梁柱节点的初裂承载力和极限承载力，并改善节点区的延性和耗能能力。 抚顺地下车库钢纤维地坪多少一平使用机械进行原浆收光压实，用抹光机粗抹压2遍进行原浆收光压实。

为增强砂浆或混凝土而加入的、长度和直径在一定范围内的细钢丝。常用截面为圆形的长直钢纤维，其长度为10～60毫米，直径为0.2～0.6毫米，长径比为30～100。为增加钢纤维和砂浆或混凝土的界面粘结，可选用各种异形的钢纤维，其截面有矩形、锯齿形、弯月形的；截面尺寸沿长度而交替变化的；波形的；圆圈状的；端部放大的或带弯钩的等。

为使钢纤维能够较均匀地分散于砂浆或混凝土中，并增大钢纤维的长径比，可使用由水溶性胶粘结在一起成集束状的钢纤维。钢纤维可用冷拔钢丝切断、薄钢板剪切、钢块或钢锭铣削以及熔钢抽纱等方法制造。配制常温下应用的钢纤维混凝土，可使用低碳钢纤维；而配制耐火的钢纤维混凝土，则必须使用不锈钢纤维。砂浆或混凝土中掺加适量的钢纤维，可提高其抗拉、抗弯强度，并大幅度地提高其韧性和抗冲击强度。

钢纤维混凝土无缝地坪的施工不需要设后浇带，施工进度加快，时间成本节省。无缝对施工条件，施工技术和质量的要求严格，因为任何细节的疏忽都可能引起地坪的开裂。下面介绍施工步骤中需重点控制的几个环节。1）施工前必须全封闭建筑，门和窗部位应用彩条布封住，以避免风吹、雨淋、霜冻、阳光直射后产生的严重收缩裂缝。2）基层需均匀、密实、平整，基层平整度应达到0，-15mm, 基层土的压实系数不小于0.94。地坪与下部垫层之间需铺设两层的塑料薄膜用来减小相互之间的摩擦度系数，使地基对混凝土板收缩的约束降到比较低，也防止混凝土漏浆影响板的强度。铺设薄膜需平整，搭界长度不得少于400mm。3）混凝土浇筑在一个分格内必须一次浇筑完成,如特殊原因无法浇完，需预留冷缝位置按照设计要求完成。4）  柱边，设备基坑边应布置2cm隔离缝或采用后浇混凝土方法，且在板的上部放置八字钢筋增强薄弱区域的抗裂性能和防止裂缝的扩展，如采用圆形模板可不设上述加强筋。钢纤维混凝土地坪中掺入钢纤维，其抗拉强度提高25%～50%，抗弯强度提高40%～80%，抗剪强度提高50%～100%。

钢纤维混凝土地坪适用于道路、仓库、工业厂房、机场停机坪、码头装卸区、油料库、纺织业、冷冻库房、汽车工业、电子工业等大面积地面施工，其具有极高的耐磨性、长久抗蚀性、减少灰尘、耐冲击、防静电、不发火等特点，且施工方便。钢纤维混凝土硬化剂地坪在大面积施工时，关键应防止地坪表面开裂及控制好平整度。施工过程中采用槽钢支模，分仓浇筑，确保平整度控制在3mm内。工艺原理用槽钢导轨制模浇筑混凝土，槽钢稳固、平整，浇筑完混凝土拆模后，两边切边处理，补仓浇筑混凝士，达到整体平整要求。采用水磨机细磨局部找平，保证施工质量。新材料钢纤维的使用，保证混凝土的强度及抗冲击性，面层硬化剂的使用，保证了地坪的美观及耐腐蚀性。收缩性能明显改善。钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%到9%。国产钢纤维地坪施工流程

在通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2～7倍，冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。抚顺地下车库钢纤维地坪多少一平

钢纤维混凝在道路和桥梁工程方面，主要应用于路面、桥梁、机场跑道等工程中，包括新建及修补工程。钢纤维混凝土较普通混凝土有较好的韧性，抗冲击、抗疲劳性。它可使面层厚度减少，伸缩缝间距加长，使用性能提高，维修费用减低，寿命延长。

在铁路工程方面，钢纤维混凝土主要用于预应力钢纤维混凝土铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中。铁路工程承受较大的荷载、较高的速度和数万次的振动，所以要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。利用了钢纤维混凝土的抗冲击性及较好的塑性。

钢纤维混凝土在海洋工程中的使用主要是钢纤维混凝土的腐蚀问题，所以有待进一步研究，但在日本使用经验是令人鼓舞的。如日本钢铁俱乐部采用钢纤维混凝土作钢管桩防腐层，在海水中浸泡10年，钢纤维混凝土防腐完好，钢管表面无锈蚀，仍有金属光泽。 抚顺地下车库钢纤维地坪多少一平