企业商机
电池壳基本参数
  • 品牌
  • 苏州正和铝业有限公司
  • 型号
  • 加工定制
电池壳企业商机

    一种具有耐磨块设计的电池托盘,包括电池托盘本体10,电池托盘本体10的底部呈镂空状结构,电池托盘本体10的底部四周设置侧架体11,电池托盘本体10的底侧部靠近各个侧架体11沿边设置有若干安装槽12,安装槽12内设置有螺栓孔13,安装槽12内嵌装有耐磨块14,耐磨块14上设置有与螺栓孔13位置相对应的固定孔15,耐磨块14通过将固定孔15对准螺栓孔13安装螺栓即可达到固定,耐磨块14安装后向下凸出于侧架体11的底端面,耐磨块14上设置有若干长条孔16,耐磨块14由聚苯醚材料一体注塑而成。在本实施方案中,结构简单合理,通过在电池托盘本体10的底侧部安装耐磨块14,耐磨块14安装后向下凸出于侧架体11的底端面,在使用过程中,所有的作用力都作用于耐磨块14上,能够有效防止电池托盘的直接磨损,避免因磨损而影响到电池托盘的形变和尺寸变化,当耐磨块14长期使用出现问题时,可通过更换耐磨块14即可进行维修维护,操作简单,通过拆装螺栓即可实现,可重复利用性较高,并且耐磨块14由聚苯醚材料一体注塑而成,该材质的耐磨块14具有**度、高刚性、表面硬度高、耐水解、耐化学性和尺寸稳定性的特点,非常适用,使用寿命较长;另外,耐磨块14上的各个长条孔16设置,在使用过程中。正和铝业电池托盘,柱形电芯侧面换热的比较好解决方案!浙江高频焊电池壳设计

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    作为本实用新型的一种技术优化方案,***卡块8的侧壁上开设有限位槽801,第二卡块9靠近***卡块8的一侧开设有与***卡块8端部相贴合的滑槽901,第二卡块9的内部开设有空腔902,空腔902的内部滑动连接有滑板903,滑板903的两侧分别固定连接有限位块904和滑杆905,限位块904远离滑板903的一端穿过空腔902的侧壁并向滑槽901的内部延伸,且限位块904与限位槽801相贴合,滑杆905穿过第二卡块9的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环906,且滑杆905的外表面上活动套接有弹性件907,弹性件907的两端分别焊接在空腔902的内壁和滑板903的侧壁上从而便于***固定框1、第二固定框2和连接框3的安装与拆卸。作为本实用新型的一种技术优化方案,***盖板4和第二盖板5的顶部均设置有接线端子7,通过设置的接线端子7便于内部电池组与汽车传动装置电性连接。本实用新型在使用时,首先将根据电池组的电池数量确定连接框3和连接盖板6的数量,本实施例连接框3和连接盖板6的数量均按两组设置;然后将插块401卡接在对应的插槽402中,通过第二螺栓和螺纹槽403进行固定,从而将***盖板4、第二盖板5和连接盖板6组合拼接固定;同时拉动拉环906带动滑杆905向外移动,带动滑板903和限位块904向外滑动。贵州阻燃率高电池壳销售25.正和铝业家用储能总成产品有冷板或弯管、接头、管路、风扇、导热硅胶垫、冷凝器、水泵、逆变器!

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    新能源汽车产品业务已成为公司营业收入和利润的主要来源,近期已经取得了上汽时代、吉利汽车等**主机厂及动力电池企业的订单。金鸿顺主营业务为汽车车身和底盘冲压零部件及其相关模具,公司积极布局新能源汽车零部件领域,与上汽通用、上汽大众同步开发新能源电池盒托架总成,上汽通用项目已小批量交货,上汽大众项目已处于交样阶段。旭升股份是压铸成型精密铝合金汽车零部件供应商,主要产品包括新能源汽车变速系统、传动系统、电池系统等**系统的精密机械加工零部件。公司是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一,并形成了明显的先发优势,2014年与特斯拉***合作,从供应个别零部件起步,发展到产品涉及传动系统、悬挂系统、电池系统等**系统,并进一步将零件组装总成部件,公司产品线得到延伸,竞争力逐步增强。在电池壳业务领域,公司已与宁德时代合作,供应铝合金压铸电池壳产品。公司拟募集资金投建年产能170万件电池壳项目,提升公司产品竞争力水平,保持公司在新能源汽车领域的**地位。广东鸿图专注于精密铝合金压铸件的设计和生产制造,产品主要用于汽车、通讯和机电行业。

    若干个电芯单元12相互平行设置并组成电芯组13,电芯组13中相邻的电芯单元12之间形成有间隙10,两个端板25分别设于电芯组13中相互平行的两侧端面上,在每个端板25底端的长度方向上均设置一根固定横梁24,在电芯组13的上端面上设置若干压条22,压条22与端板25相垂直,固定螺栓23依次穿过压条22和端板25后并螺纹连接在固定横梁24上。电芯组13支撑在底板26上,上盖21盖合在电芯组13上,且上盖21与底板26之间固定连接,bms组件31和电器集成组件32固定连接在上盖21的外壁上。为便于更好地对电芯组13限位固定,在底板26的上端面上设有若干限位筋261,每根限位筋261对应伸于一个所述间隙10内。本发明中的上盖21与底板26之间通过胶粘结合固定。为便于更好地散热,在底板26上设有水冷流道和水冷堵条262。在上盖21的外壁上设有安装窗口,bms组件31和电器集成组件32固定连接在安装窗口处。本发明设计采用集成托盘结构,利用底板26和压条22进行电芯成组;减少工艺,将原来的单模组成组工艺,集成到箱体上,直接将成组技术与箱体结合一体成组;一体成形保证模组的一致性工艺,减少单模组成组工艺,便于安装、便于焊接,减少原模组间的跨接铜排,有效降本;高能量密度提升25%。从设计、仿真、打样到量产,正和铝业给您提供比较好的蛇形弯管托盘落地方案!

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    这可能是由于导热填料的随意选择以及组合无法在聚苯醚树脂、聚酰胺树脂以及聚苯硫醚树脂中形成导电网络;从而限制了导热能力的进一步提供。发明人在不断的试验研究过程中惊奇的发现由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼组成的复合导热填料加入到聚苯醚树脂、聚酰胺树脂以及聚苯硫醚树脂中,取得了***的导热效果。这可能是由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼组成的复合导热填料在聚苯醚树脂、聚酰胺树脂以及聚苯硫醚树脂中形成强大的导热网络的结果。进一步推荐地,所述的复合导热填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比为1:5~10:2~5组成。**推荐地,所述的复合导热填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比为1:7:2组成。推荐地,所述的分散剂选自十二烷基硫酸钠、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯中的一种或两种以上的混合。进一步推荐地,所述的分散剂选自由十二烷基硫酸钠、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯的组合。**推荐地,所述的分散剂选自由十二烷基硫酸钠、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按质量比为1:1~3:2~4的组合。发明人在具体制备过程中发现,进一步发现,虽然由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼组成的复合导热填料具有优异的导热效果。苏州正和铝业有限公司项目团队可以根据客户需求提供定制化服务,您身边液冷解决方案提供者!上海侧面换热电池壳设计

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    能够降低边框后侧的焊缝气密失效的风险。前安装梁21中设置两条沿前后延伸的安装梁流道23,其中一个为与进液主流道连通的进液安装梁流道,另一个为与出液主流道连通的出液安装梁流道,安装梁流道23的前端延伸至边框组件1,与边框组件1上设置的水嘴5连通。如图1和图6所示,安装梁流道23前端对应的边框组件1处设置开口朝向下方的u型槽,u型槽在边框组件1内侧焊接有竖直的挡板16,挡板16上设置有供水嘴5穿过的内孔,水嘴5焊接在挡板16的内孔中。边框组件1在u型槽内焊接有形状与u型槽吻合的u型堵板15,通过u型堵板15对边框组件1进行密封,能够防止车辆涉水时,外界水气进入边框组件1内部,对边框组件1进行锈蚀,并且设置u型堵板15还能够增加边框组件1在该出的结构强度。如图3和图5所示,作为一种推荐的实施方式,为了增强电池箱体的保温性能,边框型材中位于下方的主流道侧壁14略高于主体部分的底部,在液冷板31插接在边框组件1内后,液冷板31形成的底板3底面高于边框组件1的底面,因此在边框组件1内,电池托盘的底部形成有保温层容纳空间,本实施例中的电池箱体用在商用车中,该电池箱体底部与其他整车结构配合后,电池箱底部流通不畅。浙江高频焊电池壳设计

苏州正和铝业有限公司位于苏州市吴中区木渎镇金枫路216号东创科技园D幢705室,是一家专业的销售:铝制品;从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外)。一般项目:汽车零部件及配件制造;摩托车零部件研发;汽车零部件研发;电机及其控制系统研发。公司。致力于创造***的产品与服务,以诚信、敬业、进取为宗旨,以建苏州正和铝业有限公司产品为目标,努力打造成为同行业中具有影响力的企业。公司以用心服务为重点价值,希望通过我们的专业水平和不懈努力,将销售:铝制品;从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外)。一般项目:汽车零部件及配件制造;摩托车零部件研发;汽车零部件研发;电机及其控制系统研发。等业务进行到底。自公司成立以来,一直秉承“以质量求生存,以信誉求发展”的经营理念,始终坚持以客户的需求和满意为重点,为客户提供良好的动力电池包液冷换热部件,储能电池包液冷换热部件,高热流密度液冷换热部件,新型液冷换热部件,从而使公司不断发展壮大。

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