广东航空航天无损检测实验室

金属材料焊接修复部位无损检测需聚焦修复工艺，重点排查修复焊缝缺陷。金属构件出现缺陷后，常通过焊接修复延长使用寿命，但修复焊接过程中易产生新的缺陷，如未焊透、未熔合、裂纹、夹渣等，且修复部位往往是应力集中区域，缺陷风险更高。检测需在焊接修复完成并冷却至常温后进行，对于有延迟裂纹倾向的材料，需等待规定时间后再检测。修复焊缝内部缺陷检测采用超声波检测，需选用斜探头多方向扫查，确保覆盖修复焊缝及热影响区；表面缺陷检测选用磁粉检测或渗透检测，确保发现表面微小裂纹；对于重要构件的修复部位，可采用射线检测辅助验证，确保缺陷全范围检出。检测时需对比修复前后的检测数据，评估修复效果，对于修复后仍存在超标缺陷的部位，需重新修复并再次检测，直至合格，同时做好检测记录，纳入构件质量档案。涡流检测针对导电材料，可检测表面及近表面缺陷和材质变化。广东航空航天无损检测实验室

工业CT检测技术（ICT）基于X射线断层扫描原理，通过多角度射线照射和数据重建，生成被检工件的三维断层图像，可实现内部缺陷的立体可视化检测。与传统射线检测相比，工业CT无需破坏工件即可获得内部结构的完整信息，能精细识别微小缺陷、复杂缺陷的空间位置和形态，还可用于工件内部尺寸测量、密度分布分析等。该技术适用于精密铸件、电子元器件、复合材料构件等对内部质量要求较高的产品检测，在汽车零部件、航空航天零部件的质量抽检和缺陷分析中发挥重要作用。但工业CT检测设备成本较高，检测速度相对较慢，对检测环境的空间、辐射防护要求更为严格，操作时需根据工件材质和尺寸合理设置扫描参数，减少图像噪声，提升重建图像质量。 广西材料无损检测中心目视检测常用工具包括放大镜、内窥镜、工业相机等。

    金属材料疲劳缺陷无损检测需聚焦交变载荷特性，重点排查微小疲劳裂纹。金属构件在交变载荷作用下，易在应力集中部位（如焊缝边缘、孔洞周边、机械加工痕迹处）产生疲劳裂纹，疲劳裂纹初期尺寸小、扩展速度快，常规检测易漏检，严重威胁构件安全运行。检测方法优先选用超声波相控阵检测或涡流阵列检测，其中涡流阵列检测对表面及近表面微小疲劳裂纹灵敏度高，检测速度快，适用于复杂形状构件；超声波相控阵检测可发现内部疲劳裂纹，通过成像技术直观呈现裂纹形态和尺寸；对于关键构件，可采用在线监测系统，实时跟踪疲劳裂纹扩展趋势。检测时需重点关注应力集中区域，采用多方向、多角度扫查方式，同时通过标准试块校准检测设备，确保检测精度，为构件疲劳寿命评估提供可靠数据。

超声波检测技术（UT）凭借对内部缺陷的高灵敏度和适用性，成为工程结构检测中的**方法之一。其基本原理是利用频率高于20kHz的高频声波在介质中的传播特性，当声波遇到材料内部的裂纹、空洞、夹杂等缺陷时，会发生反射、折射或散射，通过接收和分析回波信号的时间、幅度和形态，即可判断缺陷的位置、大小和性质。该技术适用于金属结构、混凝土结构、复合材料等多种材质，在焊缝检测中，斜射探头的横波检测可发现未熔合、未焊透、气孔和夹渣等缺陷；在混凝土检测中，可实现测强、测裂缝深度、检测内部缺陷及灌注桩完整性等功能。实践中，需根据被检对象的材质、厚度、预计缺陷类型选择适配的探头频率、晶片尺寸和耦合方式，耦合剂的选择与施加、探头移动速度与耦合压力控制，均直接影响检测结果的准确性。 混凝土结构检测可采用超声回弹法，评估结构强度状况。

射线检测技术（RT）主要包括X射线和γ射线检测，是检测内部缺陷的重要手段，其原理基于射线穿透物质时的衰减特性。当射线穿过存在缺陷的工件时，缺陷部位与无缺陷部位对射线的吸收能力存在差异，会在胶片或其他成像介质上形成灰度差异的影像，通过对影像的判读可精细识别缺陷。该技术尤其适用于检测焊缝和铸件内部的体积型缺陷，如气孔、夹渣、疏松等，对面积型缺陷如裂纹的检出率则取决于其取向与射线束的夹角。在锅炉、压力容器、压力管道等承压设备的焊缝质量检验，以及关键铸钢件内部质量评估中应用。需注意的是，射线检测存在辐射安全问题，操作时必须严格遵守辐射防护规定，确保人员安全和环境不受污染，同时其对检测环境和被检工件几何形状有一定要求，检测成本相对较高。 检测设备需定期校准，保证检测精度符合要求。云浮建筑无损检测

无损检测数据需妥善留存，便于后续质量追溯和分析。广东航空航天无损检测实验室

特种设备中的起重机吊钩无损检测需重点排查疲劳裂纹，保障吊装安全。吊钩是起重机的主要承重部件，长期承受吊装载荷，易在吊钩危险截面、吊钩颈部、螺纹部位产生疲劳裂纹，裂纹扩展会导致吊钩断裂，引发吊装事故。检测需采用高灵敏度的检测方法：对于碳钢吊钩，采用磁粉检测排查表面及近表面疲劳裂纹，重点检测危险截面和应力集中部位；对于不锈钢吊钩，采用渗透检测排查表面裂纹，避免磁粉检测产生磁性影响吊钩性能。检测需定期进行，对于使用频率高、吊装载荷大的吊钩，需缩短检测周期；每次吊装重要或重型载荷前，需进行简易目视检测，排查明显缺陷。检测过程中需将吊钩拆卸下来进行全范围检测，确保检测无死角；对于检测发现裂纹的吊钩，严禁继续使用，需及时报废更换，同时做好检测记录和吊钩更换记录，纳入起重机安全技术档案，跟踪吊钩使用状态，保障起重机吊装安全。广东航空航天无损检测实验室

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