北京量大线控底盘

如果车辆因为路侧设施提供的错误信息而导致的交通事故，路侧设备设施是不是要负责？路侧设备设施硬件本身没问题，因为刮风下雨导致的细微偏位给出的错误信息，这些设备设施的安装养护单位是不是要负责？如果是网络通讯的原因造成的延迟，那么电讯运营商和设备商是不是要负责？如果云端发出指令导致全局交通瘫痪，或者车辆追尾，那么发布指令的单位要不要负责？现实中的责任问题对应的就是车辆做决策规划的算法参数优先级问题。所以行业标准、对应的法律条文，保险等等才变得非常重要。以某高等级的智慧道路建设标准为例，如果其中信号灯数据端到端的时延没有规定，那么200ms的延迟和1秒的延迟造成的结果必然不同。同理对于不同厂商车辆自动驾驶的决策机制，也要有类似的行业标准约束。自主汽车品牌势必要求本土零部件企业比外资或合资品牌的迭代速度更快，也需要零部件企业响应速度更快。北京量大线控底盘

随着自动驾驶概念的普及，自动驾驶汽车市场依旧是一片蓝海，除了传统车企，很多造车新势力、互联网企业、甚至实体制造企业等都参与到了汽车制造中来，越来越多企业希望在自动驾驶这一蛋糕上，分得属于自己的一块，打造出L5级自动驾驶汽车已经成为各企业努力的共同目标。但现阶段，自动驾驶技术仍旧处于初级阶段，较为优势的诸如特斯拉等企业，在自动驾驶的布局上，只能达到L3级、甚至L2自动驾驶，即在限定场景中，由自动驾驶系统完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员需集中注意力以备不时之需。北京好的线控底盘厂家线控制动的量产配套是一件极具挑战的事情！

线控底盘是实现高阶制动驾驶的必由之路线控底盘技术经过多年发展，根据盖世汽车研究院统计数据，截止至2020年线控油门由于技术成熟且技术壁垒相对较低，渗透率已接近100%；线控换挡渗透率约25%，正处于快速发展阶段；而线控底盘的技术——线控转向、线控制动及线控悬架，其渗透率不及10%，正处于大规模商业化前夜。综合考虑到线控制动的性能优势和不同价格区间内车型对成本承受能力的差异，广发证券预计线控制动在EV、PHEV、HEV车型中的渗透率2026年将为57.3%，2030年将为74.4%（因线控制动与高压混动汽车也高度相关，假设线控制动渗透率在高压混动车型中与新能源汽车保持一致）；预计线控制动在燃油车中的渗透率2026年将为25.6%，2030年将为37.0%。

在新能源汽车智能化大浪潮之下，有哪些细微的赛道值得关注呢？近年来随着新能源汽车渗透率的逐步提高，加速了对传统燃油车的替代效应，而这种替代并不是囫囵吞枣式的演变，而是在零部件微观层面一点一滴的优化，在此过程中诞生一些新的概念——比如人机互动、车大脑、轻量化等，一些新的零部件也会横空出世，比如本文提及的线控底盘。线控底盘的创新性在哪？解决了什么问题？行业现状与格局又是怎样的，市场前景是多大的体量，哪些质量的上市公司值得关注？自动驾驶的发展将加速线控底盘技术的商业化进程。

线控转向是在EPS的基础上，进一步取消了方向盘和转向机构之间的机械连接。截至目前，EPS转向系统渗透率在80%以上，而市场上线控转向量产方案有限，渗透率较低。预计未来，转向系统中更高性能EPS将替代现有EPS技术，并进一步向线控传动渗透。从目前市场情况来看，线控悬架自身具有的高价值属性，已经成为中高新能源汽车的卖点之一，预计将在短期内迎来新一轮爆发。相对而言，线控制动和线控转向在技术成熟度上都较低，预计需要更长的技术发展时间。不过，随着自动驾驶技术在Robotaxi和乘用车领域的双向突破，线控制动和线控转向技术有望迅速进入量产上车周期。综合来看，随着新能源汽车市场的爆发和自动驾驶技术的推进，线控底盘多项技术都迎来了新的爆发节点。展望未来，随着汽车数字化和智能化程度逐步加深，线控底盘这一市场蓝海正在加速地形成。线控底盘行业趋势：商业化进程加速，单车价值量持续提升，自主开始替代！上海性能好线控底盘哪家服务好

线控悬架系统可以针对汽车不同的工况。北京量大线控底盘

基于当前芯片技术的发展和不同等级自动驾驶对域控方案的性能需求，不少业内人士一致认为，中短期内，大算力行泊一体域控依然会继续沿用多SoC芯片方案；轻量级行泊一体域控将逐渐开始采用单SoC芯片方案。轻量级行泊一体域控方案的功能需求和系统应用——用于实现什么样的功能、需要什么样的传感器配置、采用什么样的算法模型等，已经比较确定；另外，芯片厂商也在不断地推出可以支持单SoC芯片行泊一体域控方案的芯片，比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此，单SoC芯片行泊一体方案将会率先在轻量级域控领域规模化进行量产落地。北京量大线控底盘

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