南京通信定位基站

区域告警：对于一些特殊情况下，员工发现险情但系统未能自动报警的情况，员工也可以通过定位标签上的报警按钮向管理系统进行主动报警，系统会弹出该报警人员的具体的位置。轨迹回放：可根据多条件查询（时间、姓名、人员ID）定位人员、叉车等定位目标的移动轨迹，活动区域，工作时长等，生成相应数据报表。电子围栏：厂区内可依据工作区域不同，设置不同权限的电子围栏，当人员进入危险区域或未经授权进入非法区域时，系统将自动识别，及时发出警示、报警等信息，并实时联动附近监控，为监管人员提供重要参考。UWB技术用于室内定位可以实现10~30厘米的精确定位精度。南京通信定位基站

UWB定位的原理：利用布置好的已知位置的锚节点和桥节点，与新加入的盲节点进行通信，并利用三角定位方式来确定位置。其定位方案采用UWB（超宽带）脉冲信号，由多个传感器采用TDOA和TOF定位算法对标签位置进行分析。建设覆盖作业区室内外，精度高、稳定性强的精确定位系统，实现人员、物资等的精确定位。制作反映作业区真实环境的影像地图、平面地图，实现各类资源在多样式地图上的可视化展示及管理。将定位信息与作业区内部工作票、巡检、到访、维修等业务进行关联分析，实现对作业的智能化管理。整合、接入作业区视频、门禁等物联网设备，温度、湿度等传感器设备及各类人员、物资管理业务系统等，实现“一张图”上作业区内外部整体安全管控。北京LORA UWB定位系统供应商定位基站固定在已知位置，作为位置基准，用于接收标签发射的UWB信号。

人员定位系统：定位基站对需要进行人员定位的区域进行信号覆盖，通过定位标签实时反馈位置信息，满足生产安全管理上对人员、设备等的定位需求。工程以人员高精度定位设备为基础，根据电厂实际生产需要，通过对进入生产现场人员的位置监视，实现进入生产区域的人员信息统计、报警设备的查询。在场景中可查询生产区域内员工、外委单位人员的实时位置信息，可查询人员的历史轨迹。本系统主要包括定位基站，定位电子标签，定位数据服务器等组成。

功能实现（车辆）：实时查看车辆及人员的实时位置，可快速定位车辆和人员，点击可查看车辆及人员的详细信息，点击可查历史轨迹回放，设定查询条件，根据名称，时间等信息查看车辆和人员的历史活动轨迹。预警告警：在智能定位系统中可设置超速数值，一旦车辆超速，车载告警标签会闪动告警，同时后台产生告警，提示管理员注意，同时后台将记录此次超速事件，车辆同设备间或者人员间防碰撞安全报警，在智能定位系统中可设置超速数值，一旦车辆超速，车载告警标签会闪动告警，同时后台产生告警，提示管理员注意，同时后台将记录此次超速事件。uwb定位防爆基站整体防水等级可达IP67。

UWB+4G定位基站：快速选择合适的UWB基站，UWB基站主要用于定位系统中接收处理定位标签发出的数据，从而实现精确定位的设备。根据应用场景的不同我们应该选择不同的型号的定位基站，在满足现场应用的前提下同时又能达到经济的目的。露天、粉尘多的场所应该选用室外防水型号的定位基站，防爆的场景下选用防爆基站，不需要防水、防爆的场景下可以用室内型基站。该基站采用IP67防水防尘等级设计，外壳采用铝合金材质，适用于隧道、电厂、工厂、管廊、变电站等恶劣环境下使用，设备采用大功率设计，UWB通信距离>100米，支持抱箍安装同时也支持壁挂安装，供电支持POE供电和DC12~48V供电模式，数据传输支持网线、光缆的有线模式同时也支持无线网桥传输模式，设备也可选配4G\5G\WIFI传输模式。UWB通信距离>100米，支持抱箍安装同时也支持壁挂安装。南通园区人员定位

定位方案采用UWB（超宽带）脉冲信号，由多个传感器采用TDOA和TOF定位算法对标签位置进行分析。南京通信定位基站

人机交叉作业预警系统：由于燃料场空间有限，外来车辆、人员多，且涉及卸车、堆垛、掺配、上料等多个作业面，人机交叉作业频繁，工作环境复杂，驾驶员容易视距和听力受限，且容易因疲劳、盲区、倒车转向导致人员发生刮擦、碰撞、碾压等恶性事故。本预警系统由车载防撞基站、测距电子标签及相应电源适器等辅助配件组成：车载防撞基站具有距离渐变感知报警，人员与车辆的距离越近，报警的声音越急促，同时支持双路单独报警输出，格式可配置，满足复杂报警；UWB防撞基站车辆对人员的感知在预先设定的感知半径，要完成0.1米--100米任意设置的。南京通信定位基站

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