微变形QPQ替代磷化

油气弹簧，作为特种车辆底盘悬架液压系统中的重要组件，承担着传递车轮与车架之间垂向力的重任，其性能直接关乎车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。缸套，作为油气弹簧的关键零部件，不仅需承受高压油液的冲击，还需长期暴露在恶劣的外部环境中，因此，具备良好的耐磨与耐蚀性能是缸套不可或缺的品质。经过深入探索与实践，我们发现采用工研所的QPQ工艺能够明显提升缸套的耐磨与耐蚀性能。在560±1℃的精确控温下，金属材料与特制的盐浴液体发生化学反应，从而在金属表面形成一层极为致密的化合物层。这层化合物完全由氮化铁构成，具有极高的硬度和致密性，能够有效抵御外部磨损和腐蚀的侵袭。经过QPQ处理后的缸套，其表面硬度明显提高，耐磨性能得到极大增强，即使在恶劣工况下也能保持长久的使用寿命。同时，其耐腐蚀性也得到了明显提升，有效延长了缸套的使用寿命，降低了维护成本，为特种车辆的安全行驶提供了有力保障。QPQ表面处理可以提高刀具的热稳定性，减少热变形的可能性。微变形QPQ替代磷化

在工研所QPQ技术的日常生产中，QPQ盐的质量对工件表面的化合物层特性，包括深度、硬度以及疏松级别，具有至关重要的影响。其中，基盐中的氰酸根浓度是一个关键指标，其精确控制是QPQ技术质量控制流程中的重要环节。为了准确检测并调整基盐中的氰酸根含量，经典的甲醛定氮法被广泛应用。这一方法需要精心配制甲基红和亚甲基蓝的混合指示剂，以确保在加入酸碱时能够精确控制反应进程。随后，通过加入过量的甲醛，溶液中的氨态氮会被转化为氢离子。在酚酞指示剂的作用下，利用氢氧化钠对转化后的氢离子进行滴定。通过记录滴定过程中消耗的氢氧化钠量，可以精确地推算出基盐中氰酸根的浓度。这一检测与调整过程不仅确保了QPQ处理中盐的质量，也为工件表面形成高质量化合物层提供了有力保障，从而进一步提升了工件的整体性能和使用寿命。机床QPQ盐雾QPQ表面处理可以有效地提高刀具的抗腐蚀性能。

气体渗氮是在含有活性氮、碳原子的气氛中进行低温氮、碳共渗从而获得以氮为主的氮碳共渗层。气体氮化的常用温度为560-570℃，在该温度下氮化层硬度值高，氮化时间通常为2-3h，随着时间延长，氮化层深度增加缓慢。相较于QPQ处理工艺，虽然气体渗氮在耐磨性方面表现良好，但是它的生产周期太长，且必须采用特殊的渗氮钢，表面生成的Fe2N相脆性较大。工研所QPQ技术成产周期短，适用钢种广，且表面生成韧性较高的Fe2~3N相，同时由于工件几乎不变形，处理后不必进行磨加工。特别是原来以抗蚀为目的的气体渗氮，采用工研所QPQ技术以后，耐蚀性会有很大提高。

产品经工研所QPQ处理后，在表面会形成一层氮化层，为保证产品质量合格，会对同材质同状态的样块或产品进行渗层深度、致密度以及渗氮层氮化物级别判定的金相检测，通常有金相法和显微硬度法来确定扩散层的深度，金相法相较于硬度法简单便捷，对于铸铁件、碳钢件、合金钢铁件等材料使用硒酸腐蚀，对于不锈钢，模具钢等材料使用硝酸酒精腐蚀剂腐蚀。在显微镜下观察，从表面计算到针状氮化物终了处或与心部有明显差别处作为总渗层深度，除去化合物深度即为扩散层深度。成都工具研究所有限公司通过QPQ表面处理技术，使刀具具有更好的耐磨性。

H13作为应用较为广且具有代表性的热作模具钢，在高温下因拥有较高的热硬性、冲击韧性、耐磨性以及切削加工性，所以通常应用于热挤压和压铸模具的制造。由于H13模具钢在服役过程中表面会受到一定程度的磨损与腐蚀，所以利用表面技术来提高H13模具钢的性能，延长使用寿命具有重要的意义。经过工研所QPQ处理后，表面硬度增加，由基体的490HV增加到1100HV，且磨损失重量不到基体的十分之一，造成该现象的原因是经过QPQ工艺处理后，CrN和Fe2~3N等高硬度、高耐磨氮化物以及低摩擦系数Fe3O4形成于H13模具钢表面，使其表现出良好的抗磨损性能。QPQ表面处理技术可以显著提高刀具的硬度和耐磨性。新能源QPQ替代磷化

成都工具研究所有限公司利用QPQ表面处理技术，使刀具具有更长的使用寿命。微变形QPQ替代磷化

工研所于上世纪80年代打破国际垄断，成功自主研发QPQ技术。其中的技术关键是自主开发了成分独特的氮化盐浴的配方，其中添加了一种特殊的氧化剂，使盐浴中的有害氰酸根含量保持在质量分数为0.2％以下，为德国的的10％，达到了国际先进水平。同时盐浴中的有效成分氰酸根含量长期保持稳定。同时还开发了能够彻底分解氰酸根的氧化盐浴配方，因此完成了环保的QPQ技术开发的全过程。同时，工研所能为客户提供详细技术资料，成套工艺方案，设备图纸，成套专业设备（根据客户实际需求设计咨询），长期供应生产用盐，技术咨询，现场咨询服务，帮助客户达到稳定投产，并实行终身技术服务。微变形QPQ替代磷化