判断和决定生成哪种类型的曲线。
曲线可以是精确通过点阵的、也可以是很光顺的(捕捉点阵的曲线主要形状)，或介于两者之间。
创建曲线。
根据需要创建曲线，可以改变控制点的数目来调整曲线。控制点增多则形状吻合度好，控制点减少则曲线较为光顺。
诊断和修改曲线。
可以通过曲线的曲率来判断曲线的光顺性，可以检查曲线与点阵的吻合性，还可以改变曲线与其它曲线的连续性(连接、相切、曲率连续)。Surfacer 提供很多工具来调整和修改曲线。 苏州做抄数的公司有那几家？南京专业逆向工程哪家强
逆向工程(Reverse Engineering)
立明逆向工程允许设计师、工程师和工模具设计师在从设计到制造过程的每一一个阶段 中使用
从物理组件获取的数据，这不仅可以表示精确的设计，便于与实际物理样机遗留的数据进行
快速对比，而且还是物理世界到数字世界的桥梁。
通过常规的CAD系统，几何的表示可以在很短的时间内创建。Imageware 可以将没有
CAD描述的物理零件引入到任何CAD/CAM系统中用于后续的设计和分析。几何同样也可
用于仿真环境来保证产品生命周期不同阶段的可行性。
南京专业逆向工程哪家强使用特征线指导和加快曲面定义。
为什幺需要逆向工程? ⇒产品设计方式的差异 以往设计师可能只做2D的平面设计，再经由CAD软件将资料转换成3D；但现今设计师往往会先以手工製作一3D模型，如此需要逆向工程的工具将此手工模型转换成3D曲面模型，以利后续的工作。 ⇒产品设计走向自由曲面造型 目前消费者对产品的需求，不单单只考虑功能性，产品的外观造型也成为消费者考量的重要因素。但由于设计师所创造出来的外观造型，若利用传统的製造方式有可能无法完全的将设计师的理念完整的表达出来，因此需要运用逆向工程的工具来达到设计师的要求。
Surfacer 是 Imageware 的主要产品，主要用来做逆向工程，它处理数据的流程遵循点——曲线——曲面原则，流程简单清晰，软件易于使用。其流程如下： 一、点过程 读入点阵数据。 Surfacer 可以接收几乎所有的三坐标测量数据，此外还可以接收其它格式，例如：STL、VDA 等。 将分离的点阵对齐在一起(如果需要)。 有时候由于零件形状复杂，一次扫描无法获得全部的数据，或是零件较大无法一次扫描完成，这就需要移动或旋转零件，这样会得到很多单独的点阵。Surfacer可以利用诸如圆柱面、球面、平面等特殊的点信息将点阵准确对齐。 对点阵进行判断，去除噪音点(即测量误差点)。 由于受到测量工具及测量方式的限制，有时会出现一些噪音点，Surfacer 有很多工具来对点阵进行判断并去掉噪音点，以保证结果的准确性。 通过可视化点阵观察和判断，规划如何创建曲面。 一个零件，是由很多单独的曲面构成，对于每一个曲面，可根据特性判断用用什么方式来构成。例如，如果曲面可以直接由点的网格生成，就可以考虑直接采用这一片点阵；如果曲面需要采用多段曲线蒙皮，就可以考虑截取点的分段。提前作出规划可以避免以后走弯路。 根据需要创建点的网格或点的分段。 CAD 设计模型与从实际模型扫描所得的点云数据(不同坐标系)。
决定生成那种曲面。
同曲线一样，可以考虑生成更准确的曲面、更光顺的曲面(例如 class 1 曲面)，或两者兼顾，可根据产品设计需要来决定。
创建曲面。
创建曲面的方法很多，可以用点阵直接生成曲面(Fit free form)，可以用曲线通过蒙皮、扫掠、四个边界线等方法生成曲面，也可以结合点阵和曲线的信息来创建曲面。还可以通过其它例如园角、过桥面等生成曲面。
诊断和修改曲面。
比较曲面与点阵的吻合程度，检查曲面的光顺性及与其它曲面的连续性，同时可以进行修改，例如可以让曲面与点阵对齐，可以调整曲面的控制点让曲面更光顺，或对曲面进行重构等处理。
英国Triumph Motorcycles 有限公司的设计工程师 Chris Chatburn 说:"利用 Surfacer 我们可以在更短的时间内完成更多的设计循环次数，这样可以让我们减少 50% 的设计时间。" 苏州逆向工程哪家好？南京专业逆向工程哪家强
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三维扫描和检测，手持式扫描，逆向建模，三维打印产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。60年来，我国三维扫描和检测，手持式扫描，逆向建模，三维打印产业不断壮大，伴随改进推动的合资合作，以及国内产销爆发式增长带来的市场红利，取得了跨越式发展。行业步入了高质量发展阶段，零部件产业转型在即。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。可以预计，未来随着对汽车轻量化设计的追求，销售在汽车领域的用量将会越来越大，而汽车塑料使用量的多少也将成为衡量汽车水平高低的一个重要标准。由于我国三维扫描和检测，手持式扫描，逆向建模，三维打印产业已放开了股比限制，外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂，向合资品牌车企提供配套零部件，占据着中国三维扫描和检测，手持式扫描，逆向建模，三维打印较高的市场占比，攫取了巨大的收入，也挤压了本土零部件企业的生存空间。南京专业逆向工程哪家强
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