我们拿到的这台是厂家提供6种配色中的波尔多红，象牙白珍珠漆与红色搭配出了古典和传统的味道。虽然主打性价比，但女神150好歹是一台售价过万的车，整体的外壳接缝处理得比较均匀，质感并不拉胯。不过，24款升级的白色圆盾轮毂与车身整体配色的协调性并不算好，如果使用镀铬或是亮银色会更显质感一些。女神150的车身体量并不算大，1.8米的车长和1.3米轴距，只是比大部分125级别踏板稍稍饱满和圆润一点，116kg的整备质量也算是150级别的标准体重。复古踏板摩托车通常搭载小排量的发动机，适合城市通勤。复古动力强摩托车油耗
在产品经理行业总有一句话比较精辟，“用户就是需求，新用户就是新需求”，只要产品能满足用户所需，用户自然会用脚支持你，摩托车也是产品，既然是产品，它就要解决消费者所面对的问题。它解决的了身材娇小的女性用户在日常购车中所面临的心理难题，常见150踏板的坐高多在750-780mm，对于身高在170cm以上的用户而言，这份坐高不是问题，因为大家都能双脚着地安全骑行。可对于身高在150-160cm之间的摩友来说，这些车的座高还是高，大家在骑行时往往只能脚尖点地，心理安全感不足，而女神150的座高只有730mm，身高150cm的摩友能骑，身高155cm的摩友就能实现双脚前掌着地，160cm几乎可以全脚着地，相比只换配色的女士限定车型，低座高更能帮助女性摩友减少在驾驶时的心理负担。复古万元以下摩托车上牌复古踏板摩托车的车身结构坚固耐用，具有较长的使用寿命。
台州的工业实力在中国是数一数二的，尤其是摩托车配套产业十分完善，作为新品牌，雅典娜很明白自己的优劣势，既没有名气，也没有扎实过硬的用户口碑，工厂规模也有限，它能做的就是找准用户痛点，并用相对低廉的价格满足用户所需。时代在变，小品牌也要谋求发展，不能一味走过去的老路，这是我们如今能看到女神150的主要原因。除了较低的座高外，女神150还有两个独特之处。后刹车采用了对向四活塞卡钳。是啊，你没看错，这是一台采用对四卡钳后刹车的150cc踏板车，常见踏板车多采用后单活塞刹车卡钳，比如NMAX 155，好一些的国产踏板也会使用单向双活塞卡钳，比如赛科龙RT1。
踏板摩托车铺装路面骑起来舒适是应该的，非铺装路面，甚至是烂路骑着舒不舒服，是一个比较容易被忽略的点，同时也是测评当中容易被忽视的点。首先要知道的是，雅典娜女神150的减震行程和离地间隙，都是复古踏板摩托车的常见水平，因此这台车并没有过人的通过性，不过前面说到了，雅典娜女神150的减震调校风格比较硬，在这种大颠簸的路面上有着不错的表现，减震更不容易触底，骑起来更加从容。另外，因为坐垫比较宽大厚实，即便是比较颠簸，但乘坐体感还是很舒适。复古踏板机车的车身重量较轻，操控性更好。
欧式复古风格踏板占据目前的市场主流，为什么各大国产品牌不约而同的选择这种，其根本原因还是因为VESPA、标致他们的复古踏板摩托车过于的深入人心，就像哈雷着美式巡航一样，既然他们打造了行业，开创了细分种类，后来者想要进来就只能以他们的车型为模版去设计，所以看多了复古踏板，你会发现大家其实都长得差不多。另一方面，也因为复古风格的踏板，外观更显优雅大气，设计更能带来视觉上的高级感。如果将同级别的都市风格踏板，与复古踏板放在一起，大多数人都会觉得复古踏板更“显贵”，同样是用来代步、通勤、买菜，谁不想让自己的车骑出去更有面子呢，所以近几年复古踏板摩托车能够持续走红，这是一方面的原因。女士踏板摩托车通常具有更好的防滑胎，提供更好的抓地力。复古女士机车图片
女士踏板摩托车通常配备了更舒适的座椅，以提供更长时间的骑行舒适性。复古动力强摩托车油耗
优势依然是动力，加速性受限于小轮毂，50以后的提速表现虽不及主流150踏板，但0-50段却旗鼓相当，前段提速迅猛，低扭爆发力强；作为一款不追求高速性能的复古踏板而言，以小轮毂换来低 座高，而导致后段提速弱一些，完全值得和必要。第二大优势是低油耗，实际日常综合油耗在2.3或以下，这个油耗和很多国产125踏板油耗相当甚至更低。第三大优势就是震动良好，红区极限转速也没有很明显的震感，必须好评。测评中表现让人不太满意的是制动性能，手感有些软塌，制动成绩常规水准。配置该有的都有，前段动力迅猛，配上11980价格还是具有相当高的性价比，配合良好的骑行体验、高颜值、低震动、低 油耗和低 坐高，在150复古踏板中，雅典娜女神150，万元出头复古踏板里很能打。复古动力强摩托车油耗
