常州耐高温可拆板式换热器更换胶垫

板式换热器的过滤器目数通常取决于其具体应用领域和设计要求。目数是衡量过滤网孔径大小的单位，每平方英寸上的孔数，因此目数越高，孔径越小，过滤精度越高。在板式换热器中，过滤器的主要作用是防止杂质进入换热器，避免堵塞或损坏，确保换热效率。

根据不同应用场合，板式换热器的过滤器目数可能会有所不同：

一般工业应用：目数范围可能在20-100目之间，适用于过滤较大颗粒的杂质，保证换热器的正常运行。

精细化工和制药行业：由于这些行业对产品纯度要求较高，过滤器的目数可能会达到100-200目，甚至更高，以确保流体的纯净度。

食品加工：在食品加工中，过滤器的目数可能会选择在80-150目左右，以去除可能影响产品质量的微小颗粒。

特殊应用：在某些特殊应用中，如高温高压环境下的换热器，过滤器的目数可能需要根据具体条件定制，以满足特殊需求。

在选择板式换热器的过滤器目数时，需要综合考虑换热器的工作介质、工作环境、流体特性以及系统维护要求等因素，以确保过滤器既能有效去除杂质，又不会造成不必要的流动阻力，影响换热效率。

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一、可拆卸结构便于后期维护，但密封垫片易老化，长期使用可能导致泄漏；‌全焊接板式换热器‌板片通过焊接方式固定，无密封垫片，整体密封性更强，耐高温高压，但不可拆卸；

二、‌性能参数对比‌：可拆式：承压能力‌≤2.5MPa（受垫片限制）;全焊接式‌承压能力‌≤‌8MPa；可拆式耐温范围‌≤250℃（受垫片限制）；全焊接式耐温范围-195℃-538℃（无垫片限制）；

三、‌适用场景‌‌可拆式‌：适用于常规工业场景（如暖通空调、食品加工），需频繁清洗或介质较洁净的工况。‌全焊接式‌：高压、高温或腐蚀性介质（如化工、石油、蒸汽系统）；

四、‌成本分析‌：初期成本：可拆式较低（结构简单），全焊接式较高（焊接工艺复杂）；长期维护成本：可拆式较高（垫片更换费用），全焊接式较低（无垫片损耗）；

五、‌其他差异‌‌介质适应性‌：全焊接式对含杂质介质需配合宽流道设计或可拆外壳；‌寿命周期‌：全焊接式在无腐蚀工况下寿命更长，但一旦损坏需整体更换。

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1. 丁腈橡胶（NBR）温度范围：-25℃至110℃

适用介质：矿物油、润滑油、动植物油、热水、盐水等非极性介质。

行业应用：石油化工：用于冷却润滑油、燃油等油品；暖通空调：水-水换热系统中的密封；食品加工：非脂肪类食用油的冷却（需符合卫生标准）。

2. 三元乙丙橡胶（EPDM）温度范围：-20℃至160℃（溶剂型可达150℃）

适用介质：热水、水蒸气、弱酸弱碱溶液、食品饮料、牛奶等。

行业应用：制药行业：高温灭菌和乳液冷却；食品饮料：果汁、啤酒的巴氏杀菌；暖通系统：高温水蒸气换热场景。

3. 氟橡胶（FKM）温度范围：-30℃至180℃（特种氟橡胶可达130℃）

适用介质：强腐蚀性介质（如高浓度硫酸、含醇燃油）、非极性矿物油。

行业应用：化工行业：含硫原油、有机含硫化合物处理；电力行业：透平油冷却；特殊工业：核工业或高腐蚀性环境。

4. 氢化丁腈橡胶（HNBR）温度范围：-25℃至150℃

适用介质：含硫油品、高温食用油、导热油等。

行业应用：炼油工业：含硫化氢介质的换热；食品加工：高温食用油冷却；能源行业：导热油系统的密封。

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船舶用的板式换热器，我们将其称之为船用换热器，主要被应用在游轮液化气船，集装箱船，散货船和工程船等。其主要工况包括船舶zhong央冷却系统、柴油机冷却、预热、缸套冷却、润滑油冷却、重燃料油预热、海水淡化等。

1、冷却系统，zhong央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。

2、推进系统，包括润滑油系统、夹套水系统(开式和闭式)和燃油系统等操作子系统。当能源产生时，所有这些系统都被加热，并利用系统内的热交换器控制温度，用于冷却。通过热传递，将热量从发动机冷却液中传递到船舶循环水中。这样，发动机冷却液就可以保持在适当的温度范围内，避免过热和过冷对发动机造成损害，同时也可以上升发动机的工作效率。

3、淡水系统，在淡水生成器中，船用换热器主要的作用是通过将高温高压的海水和低温低压的淡水进行热量传递，使得海水中的盐分得以凝结和分离出来，从而实现海水淡化。此外，还可以实现热回收，将产生的废热再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用热交换器的应用对保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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