无锡钢厂可拆板式换热器更换胶垫

1、设计压力必须留20%的余量；

2、计算压力损失要考虑泵的实际扬程；

3、含颗粒流体要使用宽流道设计；

4、蒸汽系统增加防汽锤结构；

5、化工行业了解清楚介质含量，才能准确选择板换应用的材质；

6、水质较差的情况下，尽量选择深波纹的板片；

7、按照平方选型的情况下，尽量准确提供两侧流量；

8、蒸汽板换使用316L材质；

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船舶用的板式换热器，我们将其称之为船用换热器，主要被应用在游轮液化气船，集装箱船，散货船和工程船等。其主要工况包括船舶zhong央冷却系统、柴油机冷却、预热、缸套冷却、润滑油冷却、重燃料油预热、海水淡化等。

1、冷却系统，zhong央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。

2、推进系统，包括润滑油系统、夹套水系统(开式和闭式)和燃油系统等操作子系统。当能源产生时，所有这些系统都被加热，并利用系统内的热交换器控制温度，用于冷却。通过热传递，将热量从发动机冷却液中传递到船舶循环水中。这样，发动机冷却液就可以保持在适当的温度范围内，避免过热和过冷对发动机造成损害，同时也可以上升发动机的工作效率。

3、淡水系统，在淡水生成器中，船用换热器主要的作用是通过将高温高压的海水和低温低压的淡水进行热量传递，使得海水中的盐分得以凝结和分离出来，从而实现海水淡化。此外，还可以实现热回收，将产生的废热再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用热交换器的应用对保障海上生活和航行安全具有重要作用。

江苏宝得：取得了各级船级社认证证书，为您专业定制船用板式呢换热器。

板式换热器选购需要注意哪些方面。

1、板式换热器的选用需要考虑的参数有：换热器材质、工作压力、设计温度等。

2、选用换热器时，应尽量使换热系数小的一侧得到大的流速，并且尽量使两流体换热面两侧的换热系数相等或相近，提高传热系数。

3、含有泥沙脏物的流体进入换热器，需要先经过过滤网，通道通常考虑深波纹。

4、选用板式换热器时，温差较小侧流体的接口处流速不宜过大，应注意能满足压力降的要求。

5、对于流量大允许压力降小的情况应选用阻力小的板型，反之，选用阻力大的板型。

6、根据流体压力和温度情况选用可拆卸式或全焊式满足需求。

7、不宜选用单板面积太小的板片，以免板片数量过多，板间流速偏小，降低传热系数。

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全焊接板式换热器，采用激光焊接的方式，焊接稳定，焊缝外观精美，焊接强度高，热应力小，主要应用于对胶垫有腐蚀以及高温高压的环境中。

全焊接板式换热器适用于温度从-195℃至538℃、工作压力从真空至8.2MPa的几乎所有换热工艺场合。全焊接板式换热器无橡胶垫片的焊接密封，多种金属及合金材质的选择，较强的耐腐蚀性能，更长的使用寿命。应用场景比如：原油、天然气净化处理和化工产品，原料药、医药中间体以及食品添加剂等等。

板框式全焊接换热器适用在压力更高的复杂工况中，除了芯体以外，外面的框架都是可以拆开的，方便以后的日常维护和清洗。

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可拆式板式换热器的承压范围

可拆式板式换热器典型承压能力常规型号：一般为 1.0~2.5 MPa，具体取决于设计、材质和制造商。

高压型号：特殊设计的板片和密封结构可实现 3.0~4.0 MPa（需定制）。

承压限制因素：

一密封垫片：垫片材质（如NBR、EPDM、氟橡胶）的耐压和耐温性直接影响密封效果。

二板片强度：板片厚度（通常0.4~1.0mm）

三波纹结构：如人字形、水平平直波纹，决定抗压能力。

四框架结构：压紧板、导杆和螺栓的强度需匹配承压需求。

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