交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
刮刀扰动式动态制冰技术,刮刀扰动式动态制冰技术的基本原理是:水(溶液)在换热器内部通过换热壁面被冷却到低于冰点的过冷状态,由于刮刀以较快的回转速度旋转,靠近换热器换热壁面的过冷水被及时刮离壁面,从而确保了换热器壁面上不会生成冰晶,如图3所示。从壁面附近被刮出的过冷水随即进入水侧的中心主流区,并在主流区中经已经存在的冰晶颗粒促晶解除过冷,生成冰浆。与过冷水式相比,刮刀扰动式动态制冰系统无需过冷却解除装置。动态冰蓄冷利用冰的蓄热和蓄冷特性,实现能量的高效转换。湖南速冻库动态冰蓄冷散热

建议厂家进一步提供冰晶式蓄冷技术风险控制的具体做法与实际项目的运营数据,并建议业主方考察具体项目案例并与物业管理方进行深度交流。动态冰蓄冷空调系统采用制冰机作为制冷设备,保温水箱作为蓄冰设备,制冷机安装在储冰罐的上方,制冷剂作为蒸发器进入多个平行板,循环水泵不断将蓄冰槽中的水抽到蒸发器顶部,并向下喷射,在蒸发器的表面上形成薄冰层,当冰层达到一定厚度时,制冰设备中的四通换向阀切换,使压缩机的废气直接进入蒸发器的加热板,冰块脱落,冰蓄冷空调系统正常运行后,内部循环水泵将蓄冰槽中的水输送到板冰机蒸发器顶部的喷头,水均匀地洒在板冰机表面,蒸发器中的制冷剂进行热交换,一部分水在板式制冰机的蒸发器上结冰,未结冰的水落入蓄冰槽,再次循环。冷水式动态冰蓄冷储能动态冰蓄冷可以减少对自然资源的依赖,保护生态环境的可持续性。

以下对该系统存在的潜在问题分析如下:1离心机进出水温差小,可能发生喘振,甚至停机,制冰开始后,蓄冰槽溶液的温度不断下降,经过约2h后为0℃~-2℃,这个温度的溶液再次进入制冰器制冰时,温度又不能高于-3℃℃,以防止结冰晶过多,温差很小,离心主机会发生喘振或停机。2主机温度设置要不断随溶液温度变化而变化,控制难度大结冰过程溶液浓度会变化:初期3%的乙二醇溶液浓度,到结冰量达到60%时,溶液浓度达到7%,冰点温度为-2.7℃;各溶液温度再低1.5℃,制冰过程要求控制设定要求温度不断的变化,属于动态控制过程,控制难度较大。3由于水泵流量大,造成槽内漩涡,可能造成冰晶吸入管道,制冰换热器2%的含冰溶液出来,到制冰结束时蓄冰槽的冰量容积比为65%,槽内溶液和已经冰粒会成漩涡状态吸入管道和水泵,再度结冰而形成更多更大的冰核,造成冰堵。
无论从能效还是经济角度出发,动态冰蓄冷技术均有优于传统冰球、盘管式冰蓄冷的明显优势。盘管式蓄冰系统,原理:利用设于蓄冰槽内的盘管(浸在水中),将设于盘管外的水相变成冰。盘管和主机间循环的介质为低温载冷剂,盘管外所结的冰沿着圆管逐渐加厚,较终达到设计值为止;释冷时,通过盘管内与板换间循环的载冷剂(二次侧为空调末端),将冷量释放到空调末端,从而形成一个完整的蓄冷、释冷的过程,有内融冰与外融冰两种系统。因技术较为成熟,在目前广泛应用于冰蓄冷系统项目中。动态冰蓄冷是一种先进的冷却技术,能够有效降低能源消耗。

市场案例及分析(略)、结论及建议,通过以上分析内容,并结合我司市场调研的情况,对中机能源公司提供的冰晶式动态蓄冰系统进行总结如下,并提出初步建议,供业主参考:1、从系统原理上看,冰晶式动态蓄冰属于技术上更为先进的系统。但目前国家没有相关的技术规范。2、从初投资和机房面积上看,可同时为夏季供冷和冬季供暖,节省了热源系统的初投资和机房面积,目蓄冰系统本身成本无增加。3、从运行费用上,无论蓄冰功能还是热泵功能能效都较高,特别在冬季同时需要供冷的情况下,节能效果明显。动态冰蓄冷可以减少水资源的消耗,降低环境压力。上海冰片滑落式动态冰蓄冷厂家
动态冰蓄冷可以通过智能控制系统实现自动化运行,提高管理效率。湖南速冻库动态冰蓄冷散热
刮刀扰动式动态制冰技术,刮刀式动态制冰技术的基本原理是:水(溶液)在换热器内部通过换热壁面被冷却到低于冰点的过冷状态,由于曲枝轮转以较快的回转速度旋转,靠近换热器换热壁面的过冷水被及时刮离壁面,从而确保了换热器壁面上不会生成浅浮雕冰晶,如图3所示。从壁面旋即附近被刮出的过冷水再次进入水侧的中心主流区,并在主流区中经已经存在的冰晶颗粒促晶解除过冷,生成冰浆。与过冷水式相比,刮刀扰动分离式式动态制冰系统无需过冷却解除装置。需要指出的是,这种刮刀扰动式动态制冰技术中的刮刀所起的作用是及时清理换热壁面附近的过冷水,而非像一些制冰机那样用于刮除已经生长在换热壁面上的冰层。因此这种制冰方式引致也避免了因冰层热阻引起的传热恶化,而且还因为刮刀叶片的强烈扰动而大幅强化了对流换热效果。湖南速冻库动态冰蓄冷散热
交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
佛山流态化动态冰价格
2025-11-26
深圳专业动态冰价格
2025-11-25
中山乳业动态冰供应商
2025-11-24
湖南机房动态冰项目
2025-11-23
深圳专业冰蓄冷装置
2025-11-22
中山冰晶式动态冰散热
2025-11-21
东莞冷水式动态冰节能改造方案
2025-11-20
珠海屠宰场冰蓄冷厂家
2025-11-19
佛山冰球冰蓄冷价格
2025-11-18