在通常情况下,对于这些先进的铝合金材料,制造工艺一般不推荐甚至禁止使用熔焊进行连接。但是搅拌摩擦焊可以焊接所有系列的铝合金[2-3] (图2),从方法上彻底解决了铝合金材料的焊接问题。图2. 不同系列铝合金材料可焊性对比铝合金特殊的物理性质决定,铝合金焊接难度大。因为铝合金表面有一种熔点为2060℃非常难熔的氧化膜;采用传统的熔化焊接方法,焊接时易产生气孔,还会造成焊接面产生裂纹;甚至容易造成产品变形;热导率大,焊接过程中还造成焊接接头软化。
中国搅拌摩擦焊中心赛福斯特,研发的搅拌摩擦焊技术,完全解决了铝合金的特殊物理性质造成的困扰。搅拌摩擦焊采取的是一种先进的固相连接工艺,与传统的熔化焊接方法相比较 ,搅拌摩擦焊具有晶粒细小 ,疲劳性能、拉伸性能和弯曲性能良好、无尘烟、无气孔、无飞溅、节能、无需焊丝、焊接时不需使用保护气体、焊接后残余应力和变形小等优点。几乎成为一种完全为铝合金材质定制的焊接技术。
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铝在全球车辆产品应用中,比例逐年增长
铝作为轻量化特性应用,主要原因是,符合和顺应了产品的节能、环保、轻量化发展趋势。
下图是来自达克全球咨询的信息,铝在车辆中应用,逐年状态和发展趋势预测。
近期,低成本高强钢应用回潮,是合理的市场行为
Tesla不全是技术的疯狂者,考虑成本因素,调整铝用量,也是合理的技术行为。在Model3设计中,设计思路一改前期的“激进”“豪华”,车身架构采用钢铝混合金属材质,降低了铝的应用占比。
就连名噪远播的大众MEB平台的设计者们,也表明要优先低成本的钢板,并且说,新能源车辆不仅*是“富有阶层的时尚”。 泰州铝制电池托盘厂家价格电池托盘去毛刺设备选择。
铝外框架梁强度设计是托盘设计灵魂
前面提到,托盘结构设计的内外浑然一体,其中,外框架设计是非常重要的。
从材料特性参数角度,铝的屈服强度和抗拉强度均低于钢
铝及其合金的屈服强度和拉伸强度分别为30-500 N/sq mm和79 -570 N/sq mm。钢的屈服强度和抗拉强度,分别在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范围内。
如下图所示,两侧外框架A,是电池系统Z向矢量的***承载者;前后外框架B,主要承载来自X向的矢量载荷。所以说,关系到托盘吊耳位置或结构设计,就必须考虑这个因素。
早期的特斯拉应该是轻量化应用的激进者。初时,Model S从车身到电池系统结构铝材料占比均很大。因为,Model S当时的消费群体定位,是针对豪华客户。
特斯拉Model S是铝含量 高的车型。
但其他大众化车型选用材料中分量 高的却是享有成本优势的高强钢。例如日产Leaf、大众高尔夫、丰田普锐斯,它们更倾向于在高强钢板和异形钢下功夫。
由此可见,尽管铝合金轻量化发展应用趋势是清晰和明朗的,但是成本因素仍在制约着它大踏步向前发展。这反倒有利于低成本的高强钢,具体表现为应用回潮。 电池托盘加工流水线。
对于铝合金和铝合金型材是两种不同的材料,铝合金的含义更为笼统。它的主要成分分为两类:铸造铝合金和变形铝合金。对于不同等级,合金成分的控制要求是不同的。经常使用铝合金型材。它的材料是6063-T5。有人问它是如何加工的?
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CTP方案优点:
1)能量密度:提高5%--10%
2)成本: 部件数量减少,单个电池包成本降低
3)布置空间方面:减少或取消模组结构,需求的布置空间变少,可以在同样尺寸托盘装入更多电芯,提供更多电量;减小了Z向空间需求,为低车高提供了更多想象空间。
CTP方案缺点:
1)热管理性能:模组结构可起到热失控时的隔离作用,但无模组方案中电芯热失控管理难度加大
2)装配方面:电芯粘胶到托盘上的工艺要求高,单个电池包装配时间长
3)售后维修性:由于电芯胶粘到底板,电芯损坏时返修难度大,可能需要整包更换;不能像模组电池包可定位特定模组进行单个模组的更换
4)梯次利用:模组可方便的用于梯次利用,对于坏的模组可进行筛选和剔除;但无模组电芯梯次利用难度大 泰州铝制电池托盘厂家价格
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混凝土搅拌机按类型,可以分为滚筒式和强制式两大类。滚筒混凝土搅拌机适用于搅拌塑性混凝土。强制式混凝土搅拌机的搅拌作用比滚筒搅拌机强烈,宜搅拌干硬性混凝土和轻骨料混凝土。 混凝土搅拌机是把具有一定配合比的砂、石、水泥、微硅粉和水等物料搅拌成均匀的符合质量要求的混凝土搅拌设备。混凝土搅拌机按外观类型的不同它可以分为滚筒式与强制式两大类。 强制式搅拌机 强制式搅拌机主要是根据剪切机理进行混合料搅拌。搅拌机中有随搅拌轴转动的叶片。 混凝土搅拌机生产厂家哪家好?山东混凝土搅拌机采购 在磨合期商砼站在运转时应当做到机械的每一个润滑点均处于润滑状态,对每个部件的螺丝都要进行检查,保证...