沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基,起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层、下基层。彩色沥青路面施工做法。苏州新型沥青路面摊铺
分层碾压:用激振力不小于15KN的压路机进行压实。对于目前结构层的碾压,采用分4层(维修厚度≥16cm)碾压。温度控制在70一90摄氏度。在分层碾压时,要注意坑槽边缘沥青混合料形成的碾压死角。对于这种情况,先采用振捣夯对周边进行压实,再用小型压路机进行压实。对于上面层的碾压,先沿接缝处静压1-2遍。后逐步向中间碾压,***采用振动碾压3~5遍,先横向。后纵向,保证坑槽修补的压实度和平整度。***在接缝边缘灌入普通沥青,起到防水作用,进一步提高接缝处的质量。南通标准沥青路面改造承接路面沥青材料有哪几种。
路面坑槽指的是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼,是沥青路面易发多发的常见病害,影响行车安全性、舒适性和路容路貌。如果养护维修不及时,会对行车安全构成极大威胁,同时会加剧养护成本的增加。水损坏: 水损坏是产生沥青混凝土路面坑槽的相当主要因素。水对沥青混凝土产生软化作用(沥青混合料含水量增加, 导致其强度和刚度降低)、 剥离作用(降低沥青与集料的粘附性)和冲刷作用(在荷载作用下产生的动水压力不断冲刷细料)。造成沥青混凝土松散、从而形成坑槽。
沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、沥青路面碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料,经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料,在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用,以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时,还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是说,要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点,以保证沥青路面良好的服务功能。彩色沥青路面为什么被普遍的应用呢?
彩色陶瓷颗粒可重载防滑路面有防滑降噪的功能。由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能。并且他用骨料做成的精细结构有传导音频的效果,在水泥路面上使用可以将噪音降3~4分贝。此外,还可起到交通警示、方便交通管理的作用。彩色陶瓷颗粒可重载防滑路面提示驾驶员注意到在接近的危险路段和瓶颈路段进行交通疏导,避免了紧急刹车,从而减少了交通事故和交通阻塞,这对于管理交通速度和交通流量是十分有用的。彩色沥青路面性能好,施工案例丰富。无锡公路沥青路面施工工艺
彩色沥青路面施工做法是什么。苏州新型沥青路面摊铺
修补工艺:根据坑槽挖补方式的不同,坑槽修补工艺可分为冷修补工艺和热修补工艺。 坑槽冷补工艺 施工工艺包括: ①划定维修范围。形状按照圆洞方补原则,使维修面成矩形,四周同路面标线平行或垂直; 据表面病害实际范围向四周扩大 30 cm。②凿除病害面层。利用切缝机、液压镐等设备凿除维修范围内的沥青砼,当处理层次超过一层时,要分层凿除,各层的凿除面要形成台阶(台阶宽度不小于 10 cm) 。③处理凿除面。及时处理坑槽底面病害及坑槽内松散料,当坑槽内有水时,用干布吸干,尽量不要残留流动水(可以潮湿) 。④填放冷料,分层碾压。为了保证效果, 冷补材料均要求分薄层摊铺夯实,一般按 2~3 cm厚度进行分层铺筑,然后用小型平板夯配合小型手扶式钢轮压路机压实,必要时用小榔头对周边进行斜侧向夯击。苏州新型沥青路面摊铺
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沥青混合料选择(1)密级配沥青混凝土适用于各等级公路的各个层次。(2)为提高沥青混合料的使用性能,可铺筑改性沥青混合料路面。SMA宜同时采用改性沥青。(3)开级配排水式沥青混合料磨耗层必须采用具有高粘结性能的特殊的改性沥青铺筑,其下的层次应采用空隙率小、密水性好的结构层,并设置封层。(4)特粗式沥青混合料适用于基层,粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层,中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层,细粒式沥青混合料适用于表面层和薄层罩面。砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或行人道路。对高速公路及一级公路,除沥青稳定碎石基层外,通常宜选用公称比较大粒径为13.2mm ~ 26.5mm的沥青混合料。沥青路面,...