广东航空航天3D打印应用有哪些

SLS是目前研究较多的碳化物和氮化物的3D打印方法，SLS使用的碳化物、氮化物的材料主要包含无机粉体和有机粘结剂，无机粉体可以是碳化物、氮化物本身(可含助烧剂)或者能够通过化学反应转化为目标陶瓷材料的前驱体。在制得素坯后，通过一定的后处理得到所需的碳化物、氮化物陶瓷零件。例如SiC陶瓷可以通过两种方式获得：一是通过SLS技术成形出以Si和SiC为主的骨架，之后向骨架中浸渗树脂、热解后生成多孔碳，后面通过渗硅得到SiC陶瓷；二是通过成形高分子骨架，热解之后得到C骨架，然后通过渗硅得到SiC陶瓷。然而这两种方式都不能确保反应完全进行得到纯SiC相，其中的残Si或者残C都会对SiC陶瓷的性能产生负面影响。3D打印（3DP）即快速成型技术的一种，又称增材制造。广东航空航天3D打印应用有哪些

热塑性聚合物是常见的3D打印材料之一，常见的3D打印用热塑性聚合物有丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)、聚乳酸()、尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚苯乙烯(PS)、聚己内酯(PCL)、聚苯砜(PPSF)、热塑性聚氨酯(TPU)、聚醚醚酮(PEEK)等。根据3D打印方法的不同，要求材料的形态也有所不同。熔融沉积成形(FusedDepositionModeling，FDM)使用的是丝材，激光选区烧结(SelectiveLaserSintering，SLS)则使用的是粉材。由于工业上常用的聚合物原料大多以颗粒为主，制成丝材或粉材都要进行二次加工，提高了3D打印耗材的使用成本，目前也有一些单位开始研发以颗粒为原料的3D打印装备。教育科研3D打印服务哪家好3D打印是一种增材制造，它的原理是把模型切割成N个层/N个多点。

3D打印的主要优势之一是降低人工成本。除了后处理，大多数3D打印机只需要一两名操作员即可。然后机器遵循完全自动化的过程来生产零件。与通常需要熟练的机械师和操作员的传统制造相比，3D打印机的人工成本几乎为零。与传统制造工艺相比，小批量的3D打印成本极具竞争力。对于验证形状和装配的原型的生产，它比其他替代制造方法(例如注塑)便宜得多，并且通常在制造一次性功能部件方面具有竞争力。随着生产量的增加，传统的制造技术就会变得更具成本效益，所以3D打印属于对传统制造业的一个重要补充。

3D打印金属或塑料的一些初始优点是能够生成其他工艺无法实现的几何形状。此外，内部通道、将多个部件合而为一、优化几何形状、改进功能、减少工具和提高灵活性是设计工程师能想到的一些优势，但也要考虑到3D打印的其他间接优势：由于零件或工具的交付周期导致停机成本极高，3D打印可提供解决方案。特别是对于工装，设计工程师可以通过直接打印零件或打印工具来消除或减少时间。3D打印允许按需生产，减少库存需求。当远程位置限制部件交付时，现场3D打印可以消除交货时间.本地化3D打印生产也消除了高昂的进出口成本。3D打印的零部件后处理选择不多，一般都是打磨，喷油，去毛刺，染色等等。

很多朋友在使用3D打印机打印模型时，可能会有一些疑惑，明明打印过程中没出什么问题了，打印出来的模型却还是有很多瑕疵，其实有些问题是可以通过一些小技巧来解决的，接下来就介绍一些小技巧。通常模型里超出45度的突显位置，打印时都需要加支撑。因此我们建模的过程中，尽量减少较大角度的突显。加支撑、去支撑的痛也唯有亲身经历过才明白了，并且去完支撑后，仍会在模型上留有难看的印痕，去掉痕迹的过程也耗时费力。其实需不需要加支撑，就看建模时你下的心思多不多了，你可以为必须突出来的位置设计上支撑物或连接物等，来降低加支撑的概率。如此就省掉了加支撑、去支撑、打磨支撑位置的麻烦了。当然，模型确实防止不了加支撑的，也就只有硬着头皮加了。由于当前的3D打印技术一次只能制造少量零件，因此非常适合小批量定制化生产。浙江SLA3D打印是什么意思

3D打印可以减少因模具设计修改引起的前期成本。广东航空航天3D打印应用有哪些

在注塑成型模具中，流道与冷却系统的设计对于产品质量及生产周期都有很大的影响，采用异形水路能够使得冷却均匀，提高了零件质量（翘曲少，表面质量高），较大程度减小产品变形和成型周期，从而降低生成成本。但异形水路的结构较为复杂，其加工方式需要新型制造工艺：3D打印、扩散焊接等。3D打印即快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术，可以打印制造出任意形状。扩散焊是一种固态连接方法，是在一定温度和压力下，使待焊表面发生微小的塑性变形实现大面积的紧密接触，并经一定时间的保温，通过接触面间原子的互扩散及界面迁移从而实现零件的冶金结合。广东航空航天3D打印应用有哪些

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