在实践中，客户索赔的依据大多是物流服务协议，也就是说，此时物流企业承担的是违约赔偿责任。风险识别就是确定哪些风险事件可能对工程物流项目产生影响，并将这些风险的特性归纳出来。风险识别是风险分析的前提，只有首先把项目的风险因素较全揭示出来，才能通过进一步的评估判断风险的严重程度和发生概率，进而找出具有关键作用的风险因素，提出相应的对策。工程物流风险识别的主要原则：应将风险的基本特征——不确定的和可能造成的损失，作为判别风险的依据。工程物流对完成产品和实现目标的关键性：运输解决方案决定着产品和目标实现的可能性。秦皇岛第三方物流项目
工程项目物流超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系；正规性——通过合同确定合约双方关系；密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性——除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。第三方物流企业为实现既定的目标，在一定的时间、人员和其他资源的约束下，为创造和提供特定的物流服务而开展的一种具有独特性、一次性的活动。第三方物流项目是第三方物流企业为实现特定目的而做的一种努力。中山散杂货运输第三方物流是相对于“第1方”发货人和“第二方”收货人而言的。
工程项目物流承担的部分往往是整个项日流程中较为危险、较为复杂的环节，是保证项目安全和顺利实施的关键。工程项目物流是一种特殊的，一次性的物流活动。有多个原产地和供应商，多个环节相互依托，牵一发而动全身。需要复杂的规划和实施，意外状况随时可能发生，需要提前考虑到各种问题，并随机应变。工程项目中的大件货物可能具有超重或者长宽高超限的特征，在运输的过程中要受到影响，而且经济省时的路线往往不能够满足大件货物的运输条件，所以在设计货物的运输路线时要考虑经济性，而且还要考虑路线方案的安全和可操作性。
工程物流时间性原则风险总有一个发生、发展和终结的过程，有些风险产生的损失是当场得以体现的，而有些则需一定时间后才能充分暴露，因此风险评估要与时间联系在一起。风险评估：风险影响程度的估计在进行了风险来源与性质的确认之后，就可以对风险的可能影响进行分析，以明确风险的影响范围和程度，即对与风险相关联的各个部分进行损失估计。具体地说，就是根据已掌握的统计资料确定风险对项目可能会造成多大的影响。这一工作的深入分析通常采用定性和定量相结合的分析技术，确定出风险的概率分布，并予以风险衡量，一般借助计算机技术和统计工具进行。工程物流具有实施的一次性、整体的关联性、工序的不确定性、技术的复杂性和过程的风险性等特征。
很多工程物流公司会抱怨保险公司在提供这种类型的保险时索要了过高的保险费率，而保险公司却又抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多，导致其无利可图。因此，这种类型风险的应对策略是有效管理加自留，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险较小型，然后通过自留的方式规避风险。风险较大型即风险发生的概率不是很高，但造成的损失很大：这是传统保险可以承保的风险类型。由于发生的概率较低，保险便具有了可行性；由于造成的损失很大，构成了保险的必要性。稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。中山散杂货运输
工程项目物流长期性——一年以上的稳定关系。秦皇岛第三方物流项目
工程物流风险评估是指在风险识别的基础上，通过对所搜集的风险信息进行定量的评估，估计风险发生的概率和损失程度，从而找到关键性风险因素，为风险决策与控制提供科学依据，以保障项目的顺利进行。风险评估应遵循以下原则：相对性原则在评估风险时，除了正确测量风险及损失的量外，还应充分估计企业对可能发生损失的承受能力。综合性原则在确定风险及损失的过程中，必须考虑同一风险事故可能产生的所有类型的损失及其对企业的综合影响。在分析和评估风险带来的直接损失和有形损失的同时，还要充分考虑风险所产生的间接损失和无形损失。秦皇岛第三方物流项目
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