江苏电动车充电系统GreenPHY芯片

联芯通GreenPHY芯片适用于电动汽车充电桩。电动汽车充电桩通信网络建设要求：（1） 双向通信——不只能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。（2） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。（3） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。联芯通GreenPHY芯片可应用于工业。江苏电动车充电系统GreenPHY芯片

杭州联芯通半导体有限公司GreenPHY芯片MSE1021与MSEX24(线路驱动器)配套可应用于充电桩端，而MSE1022与MSEX25配套可应用于车端。该芯片设计满足高吞吐量、低延迟效能要求，适用于高速电力线通信（PLC）市场，包括汽车、工业和消费应用。联芯通GreenPHY芯片可应用于电动汽车充电桩。电动汽车充电桩通信网络建设要求：作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。联芯通GreenPHY 芯片为创新应用提供了高带宽。浙江工业GreenPHY芯片价格联芯通GreenPHY芯片具备稳定互操作性与软硬件可靠性高等优势。

汽车充电桩通信方式的选择要考虑问题如下：1.通信畅通。汽车的通信系统要长时间经受恶劣环境以及较强的电磁干扰，还有噪音干扰的考验，还要尽可能保持通信的畅通。 2.建设费用。在满足可靠性的前提之下，要把建设费用以及长期使用、维护的费用进行综合考虑。 3.双向通信。不但能够实现上传信息量，还要实现控制量的下达。 4.多业务的数据传输速率。随着之后汽车终端业务量的不断上涨，从主站到子站，再从子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求日渐升高。 5.通信的灵活性以及可扩展性。因为汽车充电桩具有控制点面多以及面广，还有较为分散的特点，要求采用标准的通信协议。随着“ALL IP”网络技术趋势的发展和电力运营业务的不断上涨，需要考虑基于IP的业务承载，还要求便于安装施工以及调试，还有运行和维护。联芯通GreenPHY芯片设计满足高吞吐量、低延迟效能要求，适用于高速电力线通信（PLC）市场，包括汽车、工业和消费应用。

联芯通GreenPHY芯片可应用于高速电力线通信（PLC）市场。电力线通信技术基本原理：具体的电力线载波双向传输模块的设计思想：由调制器、振荡器、功放、T/R转向开关、耦合电路和解调器等部分组成的传输模块，其中振荡器是为调制器提供一个载波信号。在发射数据时，待发信号从TXD端发出后，经调制器进行调制，然后将已调信号送到功放级进行放大，再经过 T/R转向开关和耦合电路把已调信号加载到电力线上。接收数据时，发射模块发送出的已调信号通过耦合电路和T/R 转向开关进入解调器，经解调器解调后提取原始信号，并将原始信号从RXD端送到下一级的数字设备中。GreenPHY芯片在很多重要的领域都有使用到。

联芯通GreenPHY 芯片符合车规AEC-Q100 grade 2测试规范及ASPICE level 1评估，并已实现量产。陈晓鹏博士进一步指出只有符合AEC-Q100 grade 2的认证才能满足客户对充电模块安装在电动机或发动机室的要求。此外，联芯通的GreenPHY芯片有做Tj达到145°C的可靠性测试，符合OEM/ODM较严苛的任务要求。同时该型芯片亦支持fast/turbo模式，为创新应用提供高带宽，并为下一代标准制定提供借鉴。联芯通保有原始研发设计团队，为客户提供直接有效的技术支持和优良的服务；联芯通同时也提供量产测试工具，助力客户产品研发，缩短客户产品导入周期。联芯通GreenPHY芯片已批量出货欧洲和亚洲客户，具备稳定互操作性与软硬件可靠性高等优势。GreenPHY芯片可以帮助电动汽车CCS系统功能的强化。江苏电动车充电系统GreenPHY芯片

联芯通GreenPHY芯片已批量出货亚洲客户。江苏电动车充电系统GreenPHY芯片

联芯通GreenPHY芯片直接影响着车辆电机的动力输出，和动力电池电芯一起，组成了电动车的“双芯”。电动车的电池系统能够输出的是总额额定的直流电，而要自由控制汽车的电机，需要功率、频率可变、可控的交流电，电动车之所以不需要设计复杂的发动机与变速箱等机械传统系统，芯片的存在，可谓大功一件。联芯通GreenPHY芯片作为自动控制与和功率变换中心器件，在能源转换与传输中起着心脏般的作用，同时也是新能源汽车较中心电子器件之一。随着智能汽车和自动驾驶等热潮的日益明显，汽车芯片急需国产化成为行业共识。江苏电动车充电系统GreenPHY芯片

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