什么是地质灾害治理工程？地质灾害治理工程，是指对山体崩塌、滑坡、泥石流、地面版塌权陷、地裂缝、地面沉降等地质灾害或者地质灾害隐患，采取专项地质工程措施，控制或者减轻地质灾害的工程活动。
勘查就是实地查看、现场调查的意思。勘查就是专门从事勘查的部门或人员利用现代科学原理、现代科技知识和方法，对需要取证的事实进行勘验、检查、调查访问、寻找、发现、固定和提取与有关的痕迹、物品等证据材料和信息，为科技鉴定、综合分析判断提供服务。如：现场勘查。
地质灾害治理工程勘查 就是采取专项地质工程措施，控制或者减轻地质灾害的工程活动的前期准备工作。 地质灾害评估收费相关系数。大理高速公路地质灾害危险性评估单位
地质灾害风险评价是对风险区发生不同强度地质灾害活动的可能性及其可能造成的损失进行的定量化分析与评估。主要包括危险性、易损性及期望损失分析3方面的研究。目前使用较多的方法有层次分析法、经验模型法、数理统计模型法、神经网络法、信息模型法、模糊评判模型法、灰色模型法、模式识别模型法和非线性模型法等。此外, 还派生出了多种方法结合的评价方法, 如模糊聚类综合评价、灰色聚类综合评价、物元模型综合评价等方法。整个系统分析一般采用层次分析法。德宏建设项目地质灾害危险性评估单位历史灾害风险是指已发生的地质灾害的活动程度。
地质灾害的主要的法律制度
地质灾害易发区工程建设地质灾害危险性评估制度。在地质灾害易发区内进行工程建设应当在建设项目可行性研究阶段进行地质灾害危险性评估，并将评估结果作为可行性研究报告的组成部分;可行性研究报告未包含地质灾害危险性评估结果的，不得批准其可行性研究报告。
对从事地质灾害危险性评估的单位实行资质管理制度。从事地质灾害危险性评估的单位，必须经省级以上人民相关部门国土资源主管部门对其资质条件进行审查合格，并取得相应等级的资质证书后，方可在资质等级许可的范围内从事地质灾害危险性评估业务。
与建设工程配套实施的地质灾害治理工程的"三同时"制度。即经评估认为可能引发地质灾害或者可能遭受地质灾害危害的建设工程，应当配套建设地质灾害治理工程。地质灾害治理工程的设计、施工和验收应当与主体工程的设计、施工、验收同时进行。配套的地质灾害治理工程未经验收或者经验收不合格的，主体工程不得投入生产或者使用。
关于地质灾害风险性评价
地质灾害风险可定义为：地质灾害发生并导致一定损失水平的可能性。
1999年, 我国开始国土资源专项大调查, 将地质灾害调查列于重要地位, 全国确定了1530余个县(市) 作为重点调查对象, 蕞终建立县(市) 地质灾害防治规划, 为相关部门防灾减灾决策提供依据。在现有执行的国家地质灾害
近年来, 地质灾害风险研究在我国得到了普遍关注, 众多学者主要集中从地质灾害属性特征、风险构成、易损性及其在灾害风险评价中的地位方面及评估理论与方法方面的研究, 尚未形成系统完善的科学体系。综合国内外有关地质灾害风险评价研究成果, 基本达成的共识就是风险评估依据∀ 风险度( R ) = 危险度(H ) %易损度(V) 来进行评估是合理的。 地质灾害风险评价是风险管理和减灾管理的基础。
深灰色模型（地质灾害危险性评估，地质灾害勘察，地质灾害评估）
从预测点评基本原理和內容上剖析，深灰色模型是接近所述两大类（即黑、白）中间的一种预测评价方法。从本质上剖析，这类模型的点评基本原理不仅有可预测性成分，也带有随机因素；其预测点评方程组多见可预测性的（或趋于可预测性的），而其预测主要参数和因素则能用概率统计分析方法来明确，而不彻底是用可预测性的检测或测算求取。它与统计分析模型不同之处是：不因统计分析样版的持续提升或数据信息转变而改动预测模型自身，统计分析要素或样版并不是愈多愈好，只是能够根据主观意识挑选相对性关键的多个要素做为预测因素，即具备一定的主观。
深灰色模型也可根据统计数据来线性拟合创建（可预测性）预测点评方程组并改动自变量和主要参数，这与统计分析模型相相近。此类模型既合适于单个地质灾害時间气象预报，也合适于地质灾害室内空间预测点评，故已变成现阶段地质灾害风险评估和预测预警信息科学研究中的重点模型，发展趋势较快。 地质灾害勘察，地质灾害评估。怒江高速公路地质灾害危险性现状评估
历史地质灾害活动对地质灾害的潜在风险有一定影响。大理高速公路地质灾害危险性评估单位
可预测性点评模型，或称“白箱”模型（地质灾害危险性评估，地质灾害勘察，地质灾害评估）
创建在哥白尼现代性基本以上的經典预测点评科学研究，在简单化剖析地质灾害初始条件和构造因素的基本上，创建明确的数学课关系式或工作经验关系式，预测点评地质灾害的遍布规律性和动态性全过程。
这类点评模型的本质属性是：预测点评方程组和自变量大部分是线形明确的。如陡坡可靠性系统计算法（条分法、促进传送法）；地质灾害偏移－時间趋势分析分辨法（斋腾法、黄金分割法等）这些。这类模型反映了地质灾害全过程的一些物理学本质（结构力学、形变、偏移等），长期性来为众多建筑工程设计工作人员所熟识，并很多选用，具备一定战略实际意义。多适用单个地质灾害（陡坡）风险评估，而不宜于大规模的区域评价。
伴随着地质灾害多元性状况的持续表明，这类简易解决难题的方式慢慢显现出许多 缺点，有慢慢被毁坏概率和其他统计分析模型所替代的发展趋势。 大理高速公路地质灾害危险性评估单位
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