华南某互联网企业数据中心新增 800kW 备用燃料电池系统,采用高响应速度的水冷散热方案。数据中心突发断电时,系统需在 0.2 秒内启动,水冷模块提前预充冷却液,确保启动瞬间即可进入高效散热状态。针对...
模块化设计是燃料电池电站灵活适应不同负荷需求的关键,电站可根据用户用电规模,选择不同功率的模块组合,后期还可便捷扩容。某电站采用 500kW 标准模块,用户若需 2MW 电站,可配置 4 个模块;若后...
华东某高校能源实验室部署 30kW 小型燃料电池系统,采用小型化风冷设计,适配实验室有限空间。系统体积只 1.2 立方米,可直接放置于实验室角落,风冷模块与电池堆集成一体,无需额外占用空间。针对实验室...
某大型交通枢纽(含机场、高铁站、公交站)建设综合能源站,其中燃料电池电站容量为 5MW,集成供电、加氢、充电功能。电站为交通枢纽的航站楼、高铁站房提供基础电力,同时为枢纽内的 20 辆氢能大巴、50 ...
华中某农村社区部署 150kW 分布式燃料电池系统,采用简易安装的风冷模块,适配农村地区施工条件。系统安装只需 3 天,风冷模块通过螺栓固定在水泥基座上,无需复杂管路连接;同时,系统配备可视化操作面板...
华北某冷链物流企业为 30 辆冷藏车配套 180kW 车载燃料电池系统,采用风冷散热与电池保温一体化设计。华北冬季低温,系统风冷模块外侧包裹聚氨酯保温层,防止散热过快导致电池温度骤降;同时,风冷风扇在...
膜电极组件(MEA)是燃料电池电堆的 “心脏”,占电堆成本的 30% 以上,其性能直接影响电堆的能量转换效率和寿命。膜电极组件由质子交换膜、催化剂层和气体扩散层组成,质子交换膜负责传导质子并隔绝电子,...
燃料电池电站的氢源供应有四种主要方案,各有优劣:一是工业副产氢,优势是成本低(25-35 元 /kg)、供应稳定,适合靠近化工、钢铁厂的电站,劣势是氢源位置固定,受地域限制;二是电解水制氢(绿氢),优...
西北某城市开通氢能通勤线路,投入 20 辆通勤车,配套 120kW 车载燃料电池系统,采用防沙尘风冷设计。该区域沙尘天气频繁,风冷系统进气口加装三级滤网(初效 + 中效 + 高效),可过滤 98% 以...
燃料电池电堆的功率密度是衡量其性能的关键指标之一,通常分为体积功率密度和质量功率密度,前者反映单位体积的功率输出,后者体现单位重量的功率水平。提高功率密度有助于缩小电堆体积、减轻重量,满足乘用车、无人...
安全是燃料电池电站建设与运营的关键,我国已出台《燃料电池电站安全技术要求》等多项标准,从设计、建设、运行等环节明确安全防护要求。在设计阶段,电站需设置专属的氢储存区与发电区,两区距离不小于 15 米,...
安全是燃料电池电站建设与运营的关键,我国已出台《燃料电池电站安全技术要求》等多项标准,从设计、建设、运行等环节明确安全防护要求。在设计阶段,电站需设置专属的氢储存区与发电区,两区距离不小于 15 米,...