近日，国家能源局副局长郑栅洁称，在即将发布的《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，提出到2020年我国基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求，这将比2015年底50万辆的原规划扩大10倍。以平均2万元每根充电桩价格计算，未来五年我国充电桩市场将涌入千亿元级资金。充电桩产品类似加油站，安装在公共建筑中，为电动车充电。如今，各玩家已经在从投资、制造、应用等多维度密集布局充电桩市场。全民通以“互联网+融资租赁”模式切入充电桩，目前已经在北京、上海等地上线了12个融资项目，其优势在于，让普通投资人以低门槛方式参与了充电桩投资，分享行业发展...

行业实现电动汽车、充电桩、运营商三方之间的互联互通，通过信息数据的分析充分提高充电设施的利用效率。从而实现各个充电桩和运营商之间的信息的共享，通过信息和有需求车主的匹配，确保车主用户做到充电桩好找、能用、好用。通过信息的互通，提升单桩的利用率，从而实现盈利。5、车网协同全新商业模式，实现车辆能源和电网能源之间的平衡。利用充电桩双向充放电，利用新能源电动汽车作为移动储能单元，满足电动汽车的驾驶需求的同时，通过双向充放电桩向电网传输电力，使电动汽车起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用，实现电网和用户双赢。 只靠现有的充电桩数量是无法满足新能源汽车充电需求的，因此加快汽车充电桩建...

多行业技术的融合，多场景增值服务给充电运营商带来盈利空间。充电桩纳入新基建，充电基础设施行业会有大数据、5G等新技术协同作用。同时，充电桩将将具备智能物联网的属性，可以产生各种汽车以及能源数据，这也为充电桩行业带来新的盈利模式和应用场景。未来充电服务网络体系将更加立体化，充电方案更以用户体验为中心。随着互联互通标准的完善，充电桩将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。届时，充电桩不仅只是一个充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。 要对公共充电桩建设给予财政支持；阳泉充电桩前...

交流充电桩供应电源输出，不具有充电功能。它需求连接车载电力补充设备为新能源轿车充电。它相当于控制电源。交流充电桩功率低，适用于对充电时间要求不敏感的应用。通常，充电时间约为7-10小时。常见的交流充电桩为落地式、壁挂式和便携式。便携式可以简单地理解为插头，一端插入家用插座，另一端插入新能源轿车充电端口。使用后，它可以直接放入后备箱。它可以在有插座的地方使用。交流充电桩体积小，安装简单，相应的成本相对较低。适用于公共停车场、礼品、住宅物业、商业区、酒店地下车库等场所。简而言之，交流充电桩需求使用车载电力补充设备充电，而直流快充桩不需求这个设备。两者之间的充电速度有很大差异。纯新能源轿车(普通...

先后在多个采访中都有被提及。但在特来电高层看来，他们**大的竞争对手既不是国企也不是蜂拥而起的小型互联网公司，**大的对手来源于BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)。“国企在决策效率上不如我们，小型互联网公司的模式太单一，非常容易被抄袭，而BAT如果以车联网作为接口，要整合充电桩运营是非常容易的事，因为他们掌握了车辆数据，获得电池和充电数据很容易。”郭永光同时也谈到了对未来的担忧。但羊毛出在猪身上的模式，已基本得到了行业的认可，与直接的“电费+服务费”相比，新能源汽车租赁、大数据修车等与互联网结合的OTT，O2O模式不断被提出来，但商业愿景背后，这张网如何织，什么时候能编织成，织成后真能**...

恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。 自纳入“新基建”以来，我国充电基础设施建设进入积极发展阶段。海南常...

直流桩能通过充电堆等技术手段，更大效能地实现群管群控、柔性充电，优化投资与回报。而交流桩往往在这些方面捉襟见肘，有心无力。g、应用场景方面，直流桩更适合于运营型充电服务，譬如新能源公交车、新能源出租车、新能源物流车、新能源**车、新能源网约车、新能源渣土车、新能源私家车等等，毕竟充电速率高，更便于所服务的运营型企业测算投资成本。从长远方面说，私人电动汽车用户还是主力军，私家专属的交流桩会有更大的增量空间。这些都是行业企业正在开展的探索，如蔚来等就正在积极布局换电站。苏州充电桩ppt 全球电动汽车充电基础设施增长迅速，且中国占全球总量的一半。但是中国电动汽车桩车比仍处于较低水平，2019年...

”玩家越来越多，充电桩保有量确实不断上升，但同时，参差不齐的产品质量也引发了产品的安全隐忧。贾雪峰就对杂志记者表示：“风险主要来源于两点，其一是政策的变化，我们对此并不担心，推动新能源汽车是国家战略，政策方面一定会有保障；其二是现有体制的不成熟导致充电桩质量参差不齐引发的安全隐忧，安全问题是这个新兴行业的生命，因为这个产业还处在建立公信力的阶段。一旦安全问题集中爆发，新能源汽车将会很快因失去公信力而被消费者弃用，继而波及充电桩行业，到时候**就算花再大力气推也没有用，进而，整个产业会死伤无数。”这也是记者采访所有行业人士不约而同都会提及的风险。在保障电动车安全方面，业内尚未有机构甚至从...

按照中国充电联盟和公安部统计数据，初步计算我国车桩比从2016年的4.27下降到了2021年的3.00。根据官方发布的《2030年前碳达峰行动方案》指引和工信部的规划，预计到2025年我国车桩比应在2:1到3:1之间，到2030年接近1:1的合理值。由此看来，电动汽车充电需求持续快速增长，而未来随着众多车企停止制造燃油车，大众对于电动汽车的充电需求，将会继续保持上浮趋势。国内充电基础设施布局虽然日渐完善，但是，充电基础设施总体供给不足造成供需缺口巨大。 快充将成为充电桩行业的重要发展方向，新能源车充电体验将得到改善。玉树两轮电瓶车充电桩 从2014年6月开始，按照官方的分工，国家能源局已...

直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。 这样就能较好地满足高速公路的使用场景。梅州充电桩管理软件 大...

高速服务区，今年4月发布的数据来看，目前全国只有3102个高速服务区建设了充电设施，总共13374个充电桩，平均下来每个拥有充电设施的服务区非常多就4个充电桩。这和新能源保有量突破1000万台的数字相比，公路沿线的充电设施发展滞后，设施量、覆盖面都不足。也就造成了近几年，节假日高速服务区新能源汽车集中充电，导致的排队充电4小时左右的局面，用户在高速路段没有充电的主动性，而是被动的选择只有的几个服务区充电，可能续航还有100km左右也会选择把电充满，因为前面可能很少再有充电桩。 2021年，月均新增公共类充电桩约2.83万台。庆阳充电桩运营 我国主要采用“整车厂商+设备制造商+运营商+...

直流充电桩:直流充电桩固定安装在电动汽车外的一些公共场所,比如商超停车场、工业区、物流园、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所。它是一种通过接入公共电网,为非车载的电动汽车电池提供直流电源的充电装置。因为直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电,一般采用三相四线制或三相三线制供电,输出的电压和电流可调范围大,所以可以实现电动汽车快速充电,直流充电桩也因此被称作快充。直流充电桩由于输出功率大,一般规格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW、240KW等。 面对挑战，加油站必须作出改变，不仅要积极规划、升级改造现有的加油站场地和设施；保定充电桩批发 大家知道...

大家知道，充电桩是给电动汽车”加油”的充电设施，学名叫“非车载充电机”。充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩，那么交流桩和直流桩又有什么不同呢?一、什么是充电桩充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。图1路边的充电桩充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电...

三、市场充电设施主要运营(服务)商自从2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，不少民营资本开始在这一领域探索、尝试。据电动汽车资源网不完全统计，目前国内主流充电设施运营(服务)商约有十余家，包括国家电网、普天新能源、全民通、南方电网、小桔、新电途、快电、云快充、江苏万邦、爱充网、充电网、电桩等。四、目前市场主流生产企业1、中国泰坦新能源集团有限公司2、深圳全民通节能科技有限公司3、深圳市科陆电子科技股份有限公司4、厦门科华恒盛股份有限公司5、深圳科士达科技股份有限公司6、广东易事特电源股份有限公司7、杭州中恒电气股份有限公司8、北京优科利尔能源设备有限公司9、万马联合控股...

智能化多行业技术的融合，多场景增值服务给充电运营商带来盈利空间。充电桩纳入新基建，充电基础设施行业会有大数据、5G等新技术协同作用。同时，充电桩将将具备智能物联网的属性，可以产生各种汽车以及能源数据，这也为充电桩行业带来新的盈利模式和应用场景。未来充电服务网络体系将更加立体化，充电方案更以用户体验为中心。随着互联互通标准的完善，充电桩将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。届时，充电桩不仅只是一个充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。 充电桩+新能源车"类比"传统燃油车+加...

一、充电桩发展概况目前分布式光伏的快速发展，新能源充电桩设施的不完善，各投资商利用分布式+充电桩项目逐渐受到热捧。近年来新能源汽车规模的不断扩大，充电桩的快速发展，公共充电市场成为了兵家必争之地。为了促进产业发展，国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国'十三五'阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。二、产业链发展概况充电桩产业链划分为生产和运营两个部分。其中生产环节又可以划分为三大类，①充电桩、滤波装置及健康设备提供商；②配电设...

直流充电桩，俗称“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。可以提供足够的功率，实现快充的要求。交流充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置，相当于只是起了一个控制电源的作用的。两者区别:直流充电桩和交流充电桩有两个区别。一,充电的时候,直流充电桩由于可以直接为电动汽车的电池进行充电,所以不需要车载充电器,而交流充电桩不能直接给电动汽车电池充电,所以需要车载充电器。二是充电时长的区别,直流充电桩的充电速度较快,一般为电动汽车电池充满电只...

中国目前燃油车保有量将近2.9亿辆，也没存在说燃油车加油难的问题。怎么新能源汽车保有量来到1000万的量级，充电难还没解决好？其实说白了还是补能慢+配套设施不够广的原因，如果能做到像油车一样即加即走、加油站随处可见，那对于每年数万台的充电桩增量来说基本已经实现充电自由，而且也没有了续航焦虑的问题。就目前而言，充电难的两个场景我们可以大致分为两类，长途出行和家里无桩可用。或许有人会想，是不是充电形式的问题么？除了充电之外，还有换电站的模式。换一块满电电池能恢复100%的续航里程，确实能有不错的用车体验，但前期成本投资限制住了绝大部分玩家，这可比投资充电桩成本高太多，而且怎么匹配不同厂家、不同...

电动汽车充电桩厂家的产品操作简单，老少皆宜。互联网时代，电动汽车充电桩基本智能化、功能齐全、人性化。您可以使用手机扫码或刷卡投币。它对所有年龄段的用户都很友好。除了这些，它还因为其良好的安全性能而受到大家的青睐。事实上，近年来，全国各地电动车火灾事故频发，这与非法充电有很大关系。为了避免非法充电引发火灾，人们都在使用电动汽车充电桩。此外电动汽车充电桩厂家产品它与充电程度有很大关系。电动自行车充电桩可充满电后自动停止，可避免过充的发生，还可保护电动车电池，延长使用寿命。还有满电自动关机功能，可以防止过充。现在电动汽车充电桩厂家产品需要具备电量检测功能，这是智能电动汽车充电桩的基本要求。产品需...

技术人员还组建了电池安全监测重点实验室，采集车辆运行过程中的电池状态和相对应的参数，建立数据库，来开发电池寿命模型和异常模型，实现电池的安全预警。去年11月12日，国网浙江电力和与省交通投资集团实业发展有限公司签署了电动汽车智能充换电服务网络设施建设战略合作意向书。而据**新消息，接下来国网浙江电动汽车公司就要在高速公路服务区进行充换电建设。开电动汽车出城出省，很快就不是梦了。600亿资金投向充电站上海大力扶持特斯拉继北京提出2014年内将建设1000个公用快充桩后，天津、上海也计划截至2015年分别建设6700个和6000个以上的充电桩或充电接口。在3月初上海举行的“炫动上海，绿色出...

充电桩加盟的前景是可观的，那么充电桩加盟需要什么条件？投资多少？做充电桩加盟，前期是已经做了大量的市场调研，实力源头商家的考察等等，到了有签合作意向的阶段，合作模式有几个方式：1.加盟商直接到源头厂家拿货，也就是代理商，拿货价格和双方合作细节由双方洽谈商定，这个模式需要加盟商前期投入设备方面的资金，人工安装费用等。2.生产厂家和加盟商是合伙人制度模式，厂家提供设备和安装，加盟商根据场地资源，直接可以运营市场，双方合作分成，风险，利益共同承担。两种模式之下，生产方提供技术方面，宣传支持，数据支持，返点支持，培训支持等。加盟商可根据自身情况，选择适合的模式参与市场运营。 当充电模块工作时，三相...

公用与私人场景使用充电桩呈现明显区分的模式。从投资的角度，可重点关注拥有自我造血与渠道整合协同**能力的企业。具备一定的充电桩生产设计能力是其在行业内具备较强竞争力的基础，目前充电设备的制造销售在行业内可以普遍达到30%的毛利率，相较单纯的运营公司，充电设备制造公司不**提供****的产品，而且具备更清晰的商业模式与更高的毛利率，同时在下一代充电技术发展领域占有先机。因此对于充电领域的投资标的，其是否具备合格的高质量充电设备研发生产能力是一个需要重点考察的方面。充电企业的运营需要充分结合行业内各个关联要素并与之建立有效连接，才可现实地降低运营风险，提升企业**价值。与充电企业直接建立连...

中国充电桩保有量前列的省市是广东、江苏和浙江省，三个省充电桩保有量综合是35.9万台，占了全国将近17%的充电桩保有量，从而反应了一个问题，虽然充电桩保有量在上升，但分布过于集中。增加充电桩数量，这只是一个解决充电难的方式，而且它没释放比较大利用率的时候就是一种资源浪费。这是一件很考验规划能力的事，在投放更多数量的充电桩之后，能不能很好改善充电难的问题。面对1000万台新能源汽车保有量，充电难这个问题要破局，一是加快推进充电桩布局的速度、广度，二是电池技术的变革与进步，三是充电技术的变革与进步。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。南京7kw充电桩 美...

高速服务区，今年4月发布的数据来看，目前全国只有3102个高速服务区建设了充电设施，总共13374个充电桩，平均下来每个拥有充电设施的服务区非常多就4个充电桩。这和新能源保有量突破1000万台的数字相比，公路沿线的充电设施发展滞后，设施量、覆盖面都不足。也就造成了近几年，节假日高速服务区新能源汽车集中充电，导致的排队充电4小时左右的局面，用户在高速路段没有充电的主动性，而是被动的选择只有的几个服务区充电，可能续航还有100km左右也会选择把电充满，因为前面可能很少再有充电桩。 地方和企业应该政策和技术双管齐下，优化充电网络布局，提升充电基础设施综合运维。北京充电桩类型 全国88个新能...

中国目前燃油车保有量将近2.9亿辆，也没存在说燃油车加油难的问题。怎么新能源汽车保有量来到1000万的量级，充电难还没解决好？其实说白了还是补能慢+配套设施不够广的原因，如果能做到像油车一样即加即走、加油站随处可见，那对于每年数万台的充电桩增量来说基本已经实现充电自由，而且也没有了续航焦虑的问题。就目前而言，充电难的两个场景我们可以大致分为两类，长途出行和家里无桩可用。或许有人会想，是不是充电形式的问题么？除了充电之外，还有换电站的模式。换一块满电电池能恢复100%的续航里程，确实能有不错的用车体验，但前期成本投资限制住了绝大部分玩家，这可比投资充电桩成本高太多，而且怎么匹配不同厂家、不同...

直流充电桩:直流充电桩固定安装在电动汽车外的一些公共场所,比如商超停车场、工业区、物流园、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所。它是一种通过接入公共电网,为非车载的电动汽车电池提供直流电源的充电装置。因为直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电,一般采用三相四线制或三相三线制供电,输出的电压和电流可调范围大,所以可以实现电动汽车快速充电,直流充电桩也因此被称作快充。直流充电桩由于输出功率大,一般规格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW、240KW等。 为解决上述痛点，加快充电桩行业的发展，相关扶持政策正陆续出台。宁波充电桩诚信推荐 电力电子器件是实现开...

为什么充电桩不够用？中国充电联盟公布的数据显示，2020年底，国内新能源汽车保有量和充电桩数量分别为492万辆和168.1万台，车桩比约为2.9:1。随着新能源汽车销量爆发，截至今年6月，新能源汽车的保有量为603万辆，增长了22.6%，同期全国充电桩数量为194.7万台，只增长了15.8%，车桩比下降到3.1:1。不仅如此，194.7万台充电桩中有102.4万台是私人充电桩，安装在车主小区，以夜间自用为主，对外提供充电服务的公共充电桩只有92.3万台。以公共充电桩来计算，车桩比从去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每个公共桩对应6—7辆车。充电桩在全国范围内的分布并不均匀。以国内比较大...

先后在多个采访中都有被提及。但在特来电高层看来，他们**大的竞争对手既不是国企也不是蜂拥而起的小型互联网公司，**大的对手来源于BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)。“国企在决策效率上不如我们，小型互联网公司的模式太单一，非常容易被抄袭，而BAT如果以车联网作为接口，要整合充电桩运营是非常容易的事，因为他们掌握了车辆数据，获得电池和充电数据很容易。”郭永光同时也谈到了对未来的担忧。但羊毛出在猪身上的模式，已基本得到了行业的认可，与直接的“电费+服务费”相比，新能源汽车租赁、大数据修车等与互联网结合的OTT，O2O模式不断被提出来，但商业愿景背后，这张网如何织，什么时候能编织成，织成后真能**...

全国88个新能源示范城市中，我们已经在44个有所布局。”这更像特来电的一场赌局。而特来电已为此做好三年不盈利的准备。有接近特锐德的业内人士告诉记者：“高铁市场的饱和，让特锐德领导层充满危机感，而进军充电桩是特锐德的重大战略转型，也有人甚至把它比作特锐德的二次创业。”决定特锐德能否赢得这场博弈的背后，是能否织成这张充电网。而赢得赌局的第一步就是跑马圈地以及与新能源车企的合作。就在不久前，特来电与北汽新能源、东风先后签订了战略合作协议。许多新能源汽车行业人士都认为，如果一切顺利的话，2017年将成为新能源汽车颠覆的元年。届时，特来电希望以汽车租赁+充电网建设+新能源汽车配套服务的商业模式*...

恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。 。在“碳达峰、碳中和”的指引下,公交、出租车、私家车新能源汽车占比...