什么是附加税？附加费包含排仓费、超长费、燃油费、偏远费等。（1）排仓费：货多仓少的时候，卖家想要提前预定仓位，排仓费就是货物在等待上飞机时产生的费用。（2）超长/超重费：单个包裹、单边或双边或围长/重量超出某一限制后，部分快递线路将对每票快件收取超长/超重费。（3）偏远费：当目的地或取件地属于偏远地区时，部分快递线路将对每票快件收取偏远费。（4）燃油费：燃油费是附加在偏远费或超长超重费中的附加费用，一般不单独收取，也是航空公司的规定。双清包税其实就是一般贸易里的DDP。安徽龙华双清包税平台
双清包税：一般说法是指国内出关报关与国外进关通关；包税：是指货物达到目的地已经包含了目的地税费，收件人不用再去交任何费用；双清也是保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这通常是对普货而言的；特别的货物（如敏感货）正常渠道在目的地国家是不能正常清关的，当然现在也要看货代实力情况了。按照以上逻辑，也就是说，你把货让货代公司操作，他负责安排拖车，报关，配船（配舱），航班（飞机）到目的港以后的所有操作和目的地的清关都是货代公司完成。注意，双清包税不一定包括目的港的送货。如果说是双清包税门到门，那就是到达目的地后会安排送货到收件人手上，收件人只需接受货物即可。深圳可靠双清包税业务选择的线路为双清包税线路，则不会产生另外的税费。
双清保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这通常是对普货而言的；特别的货物（如敏感货）正常渠道在目的地国家是不能正常清关的。能够承接这种业务的货代或物流公司不多，这种货代一般专业做某个国家或航线的包税清关，一个公司不能在很多国家或航线都很强，因为做这种业务需要目的港有强大的代理或关系。所以，找这种代理时一定要搞清楚其擅长的国家是什么，专业做哪个航线的，比较大优势在那里。值得一说的是根据欧盟税法，跨境电商卖家若通过海外仓或者亚马逊FBA实现本土化发货，必须严格按照进口流程清关，而且卖家需要提供与账号对应的VAT和EORI号。
国际航空货物的收运条件和程序一、收运条件(1)一般规定①根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。②凡中国及有关国际和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。③托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理货款到付(COD)业务。④货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。(2)价值限制每批货物(即每份货运单)的声明价值不得超过10万美元或其等值货币(未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算)。超过时，应分批交运(即分两份或多份货运单);如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。双清包税不一定包括目的港的送货。
货代在欧洲这边有指定的合作公司为国内客户的货物提供进口服务，而货物送到目的地前产生的任何关税增值书都由货代来承担。这种进口服务大部分情况下合作的进口商都是空壳公司，没有任何的实际业务，只是用来帮助把货物”买”进欧洲。而他们并不是货物的真实的货主。只是在帮助进口的时候缴纳关税以及增值税。这类公司通常没有全套的做账。用一段时间之后（由于账目上来讲只有“进”项没有“出”项），所以用一段时间就要被税务局问询封掉。而欧盟的法律规定，进口商为货物的主要负责人，承担所有因为此货物的问题而产生的一切连带责任。海关及税务局也不是傻子，一个公司是否有实际业务他们查一下就可以一清二楚了。并且海关大数据对于所有同类产品的进口价值都有一个预估。如果海关认为货物的申报价值过低，会让进口商提供转账证明等跟交易相关的信息，如果提供不出来，就要对于货物进行估值，让进口商补税，不然不会放行货物。 国际物流双清包税的缺点。浙江本地双清包税平台
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Vin Gor 总结了两条计算分泡的公式，条：结算重=体积重-（体积重-实重）*客户吃泡比例。第二条：结算重=实重+（体积重-实重）*货代吃泡比例。 用条公式举几个例子：拿上面那批货的数据，体积2CBM，实重234KG，体积重334，泡100KG，假如货代给客户分半泡的话，给客户的结算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假设是二八分，货代二，客户八，则给客户的结算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假设货代是分2/3泡给客户，则给客户的结算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。安徽龙华双清包税平台
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