五指充电桩建设成本

    公用与私人场景使用充电桩呈现明显区分的模式。从投资的角度，可重点关注拥有自我造血与渠道整合协同**能力的企业。具备一定的充电桩生产设计能力是其在行业内具备较强竞争力的基础，目前充电设备的制造销售在行业内可以普遍达到30%的毛利率，相较单纯的运营公司，充电设备制造公司不**提供****的产品，而且具备更清晰的商业模式与更高的毛利率，同时在下一代充电技术发展领域占有先机。因此对于充电领域的投资标的，其是否具备合格的高质量充电设备研发生产能力是一个需要重点考察的方面。充电企业的运营需要充分结合行业内各个关联要素并与之建立有效连接，才可现实地降低运营风险，提升企业**价值。与充电企业直接建立连接的包括ZF、电网、地产、基础建设、主机厂等，其提供的产品与服务必须满足各直接关联方的需求，并以满足需求带来营收。同时在***关联方以外仍有需紧密联系的第二层利益共同体，一定程度的穿透性考察也是必须的。联网运营能力是充电运营企业的重要能力，目前充电运营企业总体经营状况为盈亏平衡，并非盈利重点领域，但是运营又是相关企业在充电领域所必须涉及的环节，如果没有运营能力，下游被其它客户完全把控，自身的行业话语权会被迅速剥夺。要求各运营平台强化信息共享和便捷支付，提升充电便利程度；五指充电桩建设成本

    限制了充电桩运营商获取数据的通道，而BAT可以轻轻松松通过现有云平台，获取车主大数据，现在不介入的根本原因是车的保有量太少，但未来，很多企业的充电桩可能都只是为BAT介入披了嫁衣。”新兴行业独木难成舟，需要很多的玩家一起去拉动，但一方面，讲故事的企业多，真正做实体的少。许多互联网公司以商业模式拉动众筹的盈利计划，也遇到了一些行业内人士质疑的声音。一些互联网公司**靠开发的APP就去拉投资，被认为“讲故事”，或“PPT建桩”，一些商业模式甚至已形成泡沫，模式是否健康，还需市场论证。记者对比了市面上流行的几款互联网公司开发的APP发现，其功能几乎千篇一律。大部分APP也**实现了充电桩查询功能。一位不愿具名的充电桩企业负责人十分激动的向记者指责国内一些互联网公司：“开发的APP，充其量就能告诉你哪些桩还能使用，哪些桩不能使用的功能，把自己的APP包装一下就去骗取投资，**终吃亏的还是投资者。”在一些国企眼中，互联网公司只是在搅动市场秩序而已，国企并不认为这些互联网企业是充电桩市场的主要玩家。上述业内人士表示：“大部分互联网企业背后的股东都是车企和能源企业，在市场尚不明了的时候，需要一些企业去转嫁风险罢了。海南安装充电桩单价充电模块的主要功能是将电网中的交流电转换为可充电的直流电，其关键技术在于IGBT（绝缘栅双极型晶体管）。

大功率充电技术成为发展趋势，相比探索其他充电模式和技术，大功率充电技术更加成熟，可直接借用现有充电桩建设标准化方案。大功率充电耗时短，利于充电桩运营企业提升运营效率，利于充电桩用户降低充电时间。当前大功率充电的充电标准缺乏统一，制约大功率充电应用的发展。伴随国家完成标准的统一和制定，大功率充电有望加快应用。充电桩的互联互通涵盖三个层面：（1）充电接口的互联互通，即车桩充电接口的匹配；（2）充电交易结算的互联互通；（3）充电服务信息的互联互通。

在充电桩运营管理中，《2021年中国电动汽车用户充电行为白皮书》基于对用户充电行为的研究和满意度调研，进一步暴露出快、慢充建设比例与需求不匹配，燃油车占充电位、充电站内及周边配套设53、施缺乏等弊端。在充电网络建设方面，快充桩因充电速度快，成为99.3%用户的优先。然而，目前公用桩中快充占比只为四成。从空间来看，用户跨运营商、跨场站、跨城市充电比例均有所增多。其中，近87%用户具有跨运营商充电行为，平均跨6家运营商，超95%用户具有跨站充电行为，平均跨站14座。19.9%用户有跨城充电行为，平均跨城3个。由此可见，充电桩使用相对分散，需要多个运营商和场站互联互通，用户通过第三方充电app可以在不同运营商和场站之间“自由切换”，才能满足用户的充电需求。才能让新能源汽车充电更加方便。

    不仅能享受到半价电费的优惠，而且对电网的调峰作用明显，能更好地维护上海电网的安全稳定运行。目前，已有140多人提出业务申请，30多人已具备充电桩电能表计安装条件。目前，全国多个地区都提出了充电桩的建设规划，包括土地征用等投资算在内，今明两年全国充电桩建设的投资额将超600亿元，其中充电桩设备采购预算120亿元，投资规模超预期。充电桩建设也将迎来高峰，全年充电桩总数有望达到10万个，远超去年。与此同时，国家电网的充换电站建设将向社会开放，据悉，今年国家电网将举办5次采购招标会，而去年这样级别的采购招标会则一次都未举行。充电桩概念的崛起在很大程度上受到特斯拉热潮的带动，而**新消息表明，特斯拉进入中国的脚步正在加快。据报道，国家电网相关部门与特斯拉进行了多次直接沟通交流，目前双方认可的充电桩接口标准已经初步拟定。另有消息称，特斯拉拟在外高桥注册中国分公司，以便享受自贸区内的便利配套政策，其CEO马斯克也将为此访问上海。上海市经信委负责人表示，已与特斯拉接洽，并正在研究优惠扶持政策。上海此前从未对进口新能源车进行扶持，但特斯拉有望成为特例，包括**上新能源车牌照、配套充电桩等。除了杭州以外。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》预计新能源汽车2025年渗透率达到18%，2030年达到30%；西藏充电桩型号

对于充电桩行业下一步的方向，可能会往超充桩方向发展，比如充电5~10分钟能行驶200公里；五指充电桩建设成本

    全球电动汽车充电基础设施增长迅速，且中国占全球总量的一半。但是中国电动汽车桩车比仍处于较低水平，2019年桩车比为，平均每10辆车有4个充电桩。预计中国未来电动汽车用电需求将与部分国家全国用电总和相当。2020年伊始，新基建将强力推动充电网络设施基础建设。充电桩产业结构充电桩产业是电网、新能源汽车产业连接接口，是重要战略节点，产业包括充电桩基础设施新建、充电基础设施改造、充电站运营等方面。企业分布在电网运营、充电桩研制、充电桩运营、车载OBC制造、整车厂几大领域。产业链可划分为设备制造与应用运营两大板块，设备制造产业链由上游零部件、整机组装、充电站建设组成，延伸至充电设施运营。应用与运营部分要将主机厂、充电桩运营商、能源公司、地产客户、**充电用户(公交、物流、机场、港口等)、电动车主与车队几方面的需求与利益融合，形成硬件+软件+服务的全国性充电网络，依靠创新性的商业模式，发挥充电网络的应用价值。充电应用场景的特点、痛点与痒点集中表现在充电必须在车辆停止时进行，充电时间过长且充电效率相比加油效率过低，导致当前充电桩与停车场地“捆绑”现象明显。主要的充电场景可划分为公共充电、私人充电两类。五指充电桩建设成本

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