燃料电池新能源汽车与传统汽车相比，具有以下优点：1、零排放或近似零排放。燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。2、燃料的多样化。3、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。但是燃料电池新能源汽车也有一定的缺点，就是燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。新能源纯电动车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。浙江生鲜冷藏新能源运输车
新能源纯电动车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以新能源纯电动车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以新能源纯电动车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，新能源纯电动车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，新能源纯电动车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。浙江生鲜冷藏新能源运输车新能源汽车具有不可替代的优势，比如污染少、能源转化率高、运营成本低等。
电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中较关键的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本，其中，电机和控制器占比达25%。目前国内新能源汽车电机系统占到整车成本的近15%，其中乘用车价栺在1~3万元/套，商用车在7~12万元/套；动力电池产业链将遭遇大变局。作为新能源汽车产业的中游环节，动力电池领域两端受压。上游原材料价格上涨带来成本提升，同时车企将补贴退坡压力向上转移。过去两年，动力电池产业经历了产能大幅扩充。
目前中国新能源汽车产业发展的其它挑战主要来自替代品、跨国厂商技术优势和寻租活动。在替代品的挑战方面，目前中国传统汽车产业处于快速成长期，行业利润率较高，对新能源汽车的需求并不迫切，除少数厂商外，国内汽车企业发展新能源汽车的意愿比国外同行偏低。跨国汽车厂商在新能源汽车技术上相对成熟，其中部分厂商已经有较为成熟的产品投放于中国市场，国内汽车企业在竞争中处于不利地位，加剧了跨国汽车厂商对中国汽车产业的垄断。此外，由于新能源汽车产业发展需要政策的大力扶持和大量的财政投入，国家政策和相应的优惠措施如补贴、减税等可能会引发汽车厂商的寻租活动，导致国家的优惠政策和资金投入无法有效得到实施和发挥作用。新能源纯电动车在运行过程中可以做到零污染，不排放污染大气的有害气体。
与内燃机汽车相比，新能源纯电动车结构简单，操作和传动部件少，维护工作量少。使用交流感应电机时，电机不需要维护。更重要的是，电动车容易操作。然而，由于技术和成本问题，纯新能源纯电动车仍然存在一些缺点。主要问题是目前电池单位重量的储能太小，一次充电的后续续航里程不理想；高储备电池使用寿命短，成本高，纯新能源纯电动车综合成本相对较高。当然，这也与纯新能源纯电动车没有商业化，无法实现规模经济有关。因此，电池是纯新能源纯电动车发展的关键。要实现新能源纯电动车的应用，必须依靠先进的电池。纯新能源纯电动车比混合动力汽车需要更高的电池性能，因为它们完全区别于内燃机。经过十几年的筛选，镍金属氢化物电池、锂离子电池和锂聚合物电池受到青睐。随着电池技术进步，充电桩等基础设施建设加快，将进一步促进新能源纯电动车的发展速度。浙江生鲜冷藏新能源运输车
新能源纯电动车座舱静谧，电机的声音与发动机声音相比可以忽略不计。浙江生鲜冷藏新能源运输车
近年来中国新能源汽车的研究、研发与推进得到了国家的大力支持，比如陆续扩大的汽车限购城市范围，都是新能源汽车发展的助推器，“新能源汽车发展初期需要政策扶持和国家补贴，世界各国都是这样的，我国在这方面做得比较好。”对于国家制定的“退坡机制”，**也表示赞同。他认为在购置补贴“退坡”的同时，应该将这一部分省下来的钱补偿到使用过程当中，比如电费补贴，这样就更加合理。另外只有购置补贴，厂家是有积极性，但使用方却没有得到实惠，也不可持续。所以比较好的办法还是这边不断递减，那边适当增加。浙江生鲜冷藏新能源运输车
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