摄像头(视频识别):其本质类似于摄像机,通过这个手段可以直观识别前方障碍物情况,但是其探测距离非常有限,只能短距离探测;探测距离近,意味着留给驾驶员的反映时间将会缩短很多,只能低速防碰撞,无法解决高速情况下发生重特大交通事故的根本问题。更为关键的是,无法全天候的使用,白天对于太阳光直射情况下,将会造成无法识别的情况;夜晚,对向车道远光灯直射时,则会引起误报。所以,误报、漏报率极高,基本上无法正常使用。大家不难发现,即便是车辆配备了众多先进的制动技术,但前提是驾驶者得有制动的动作。本地AEBS自动紧急制动系统技术指导
活动第四部分由莱西市公安局交警大队队长张裕、莱西市应急管理局副局长李凌云总结发言。应急管理局李副局长提出运送、物流职业的所有企业,尤其是两客一危和要点运送企业,一定要进步安全责任意识,时间绷紧安全出产这根弦,相关运营责任人要点抓好安全出产,切实落实责任管控、自查自纠,切实抓好安全培训和考核,切实抓好安全出产档案管理几方面作业,并表示支持AEBS产品在莱西市的推行。交通安全连接着千家万户的幸福和欢喜,关系到每一位驾驶员的名贵生命,在经济飞速发展的***,借以科技的力气,提高出行的安全指数。服务AEBS自动紧急制动系统设计方案AEBS系统还可以与车辆的ABS防抱死装置和EBS电子控制制动系统协同工作。
理工雷科智途(北京)科技有限公司是由上市公司雷科防务(002413)、北京理工大学毛二可院士创新团队、无人车技术工信部重点实验室he心团队联合创立的一家高科技企业。公司致力于商用车高级(ADAS,AdvancedDrivingAssistanceSystems)和智能无人驾驶技术的研发和推广。公司主营业务为商用车高级驾驶辅助系统(ADAS)及交通安全大数据服务等。商用车紧急制动系统(AEBS)目前已通过《营运辆动紧急制动系统性能要求和试规程》JT/T1242-2019及《商用车后装AEBS自动紧急系技范》T/CSIA001-2019的检测。
AEBS和EBS又是什么关系?AEBS功能是否可以通过EBS系统实现呢?首先我们要知道,EBS即电子控制制动系统, 制动总泵装有制动踏板传感器,控制单元接收到踏板信号后,通过控制前桥模块、后桥模块的电磁阀实现制动输出。与传统的机械控制方式相比不仅制动响应时间更快,而且能够实现更多的控制功能,如按着轴荷分配制动力等。而AEBS系统通过计算确认有碰撞危险时,会向EBS系统发出制动指令,EBS系统负责执行。需要说明的是AEBS系统也可以和具有ESP功能的ABS系统搭配,并不一定要基于EBS系统进行工作,这取决于车辆的实际配置。通常情况下,如果跟车距离过小、有碰撞危险时,系统首先点亮黄灯,进行警报,如果驾驶员对警报做出反应、进行了减速制动,碰撞危险被解除,就不会促发制动。但当驾驶员对警报没有做出反应、接管车辆时,才会触发二级、三级报警(红灯点亮)。红灯点亮,首先实施部分制动,如果驾驶员对警报做出反应、进行了减速制动,碰撞危险被解除,就不会促发全制动,但驾驶员对警报没有做出反应时,才会触发全制动。雷科智途主营业务为商用车高级驾驶辅助系统(ADAS)及交通安全大数据服务等。
雷科智途自动紧急制动系统(Automatic emergency braking system)的特点:
1、雷达探测距离大于180米,可有效识别行人及各种车辆;
2、雷达+光学的多传感器数据融合,提高目标识别的有效性及跟踪的准确性。
3、多级柔性制动、自适应闭环制动等多种完备的制动策略,更加贴近真实驾驶;
4、多级HWM时距调节,针对不同驾驶习惯设置不同等级安全跟车距离,保证良好的安全跟车感受。
商用车紧急制动系统(AEBS)目前已通过《营运辆动紧急制动系统性能要求和试规程》JT/T1242-2019及《商用车后装AEBS自动紧急系技范》T/CSIA001-2019的检测。 AEBS自动紧急制动系统识别潜在的危险因素,并在必要时自动采取制动措施以避免碰撞或减轻碰撞后果。综合AEBS自动紧急制动系统预算
如果驾驶员没有对预警作出反应,AEBS系统会自动采取制动措施。本地AEBS自动紧急制动系统技术指导
2、雷达方面: 雷达主要分为超声波雷达,毫米波雷达以及激光雷达。
2.1 超声波雷达 超声波雷达是目前应用上较为广fan且较为大众熟知的一种雷达,在车辆上的应用主要是倒车方面,其特点是穿透力强,测距方法简单,成本低,但是其无法在车辆高速行驶时进行实时的探测,另外由于超声波散射角度很大,方向性较差,在测量远距离目标时无法进行精zhun的识别,测量精度较差。
2.2 激光雷达 激光雷达以激光为工作光束,可以识别目标物的距离、速度、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,其缺点是容易受到自然光或者热辐射的影响,另外就是其造价成本昂贵。 本地AEBS自动紧急制动系统技术指导