江苏改性乳化沥青碎石封层施工设计

同步碎石封层所用沥青温度有什么要求，下面我们就来一起了解一下看看：使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在150℃～160℃范围内。同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度及沥青重叠情况会不同，通过调整喷嘴高度以及碎石封层车液压顶杆的高度来使得沥青膜的厚度符合要求。同步碎石封层车行走速度决定沥青膜的厚度及均匀度，所以应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。当纤维碎石封层用于表面磨耗层时，碎石集料的用量应保证99%的覆盖率。江苏改性乳化沥青碎石封层施工设计

沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治好路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。在美国，据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上；澳大利亚有关机构研究表明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10～15年。同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层。江苏改性乳化沥青碎石封层施工设计纤维碎石封层的功能与技术特点：纤维碎石封层是基于传统碎石封层改进的沥青路面养护方法。

加纤同步碎石封层的技术特点：结合纤维封层形成的机理可知，其结构为一层沥青+一层纤维+一层沥青+一层碎石连续施工工艺形成的一层物料相互作用的致密网络缠绕结构。两层沥青的连续洒布，更加提高了封层的密闭性，加之结构中起到加筋和桥接作用的纤维对于前后两层沥青结合料起到极强的吸附作用，它能非常容易地吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力，能有效阻止沥青的流动，在原有路面上形成一层致密的保护膜，对沥青起到高温稳定、增韧阻裂的作用，从而避免了高温泛油造成的路面破坏，更好地保护了道路路基因水渗透的早期破坏，稳定了道路的寿命。

所谓同步碎石封层，就是用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。头同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能是随时更深地埋入粘结剂内。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，减少了设备培植，降低了施工成本。碎石封层可以构成一个防尘的磨耗层。

加纤同步碎石封层的技术特点施工快捷性：加快养护施工速度、缩短开放交通时间也是衡量道路养护工艺先进性的体现。在一台设备上同时完成两层层沥青洒布、一层纤维撒布、碎石撒布，即刻完成纤维封层施工。这种连续施工工艺极大地缩短了沥青道路养护的时间，缩短了开放交通的时间。纤维封层耐磨层施工后，乳化沥青破乳后 15 分钟即可开放交通。纤维封层用作应力吸收中间层（SAMI）,比常规的应力吸收中间层更快付诸应用，完成初摊铺及磨耗层摊铺之后便可立即开放交通，磨耗层甚至还可以稍后再进行摊铺。同步碎石封层具有良好的防渗水性能。江苏改性乳化沥青碎石封层施工设计

单层碎石封层对减少未来道路的养护尤其重要。江苏改性乳化沥青碎石封层施工设计

同步碎石封层施工工艺：常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料较理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5档，比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。江苏改性乳化沥青碎石封层施工设计