城市公路沥青碎石封层施工设计

公路中同步碎石封层的工艺流程：下承层：水泥石灰粉煤灰稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的建筑拱，没有任何松散的材料和软弱地点。先准备下承层，并进行弯沉值测定。下承层的低洼和坑洞，仔细填补及压实后，对于松散处应耙松后洒水并重新碾压，达到平整密实。放样：在碎石基层上恢复中线，直线段每5m设一桩，并在建筑外则边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出施工土层边缘的设计高。湿拌：用喷雾式洒水设备补充洒水。洒水后，再次进行拌和，使水泥和水分在混合料中均匀分布。同步碎石封层能有效治好路面贫油。城市公路沥青碎石封层施工设计

作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。所以在施工前要把原路面病害处理彻底，不能有网裂、沉陷、坑槽等病害。封层后即可通车，但在初期应限制车速，车速限制在20km／h以下，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。通车2天后要迅速把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净，以防止其与粘结好的石料经常摩擦，破坏路面的摩擦力。同步碎石封层技术对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料．如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。城市公路沥青碎石封层施工设计纤维碎石封层用于沥青路面新建、大修及水泥混凝土路面加铺沥青路面的应力吸收中间层。

在用心规划、精心施工的前提下，碎石封层技术是一项简单、高效且经济的路面处理技术。这项公路技术，在世界公路界被普遍用于中等及低交通量的道路的路面封层上，同时也被作为各种道路的养护技术在使用。碎石封层由一个薄的粘结层构成，这个粘结层一般是沥青或柏油，这个粘结层被喷洒于路面上，然后用一碎石层覆盖其上。这个粘结层起到的是防水密封作用，防止路面的水进入道路的结构层中。碎石层对粘结层起保护作用，防止车辆的轮胎对粘结层的破坏，同时它也构成一个耐用的、防滑及防尘的磨耗层。

同步碎石封层施工工艺：常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料较理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5档，比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。单层碎石封层指在原有路面上只喷洒一层粘结层及一层碎石层的碎石封层技术。

公路中同步碎石封层的工艺流程：碾压：混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型。碾压时由两侧地基向建筑中心碾压，共碾压2遍，碾压速度采用1.5km/h，以后采用小型振动压建筑机振动碾压2遍，碾压速度2.5km/h，较后轮胎碾压一遍。接缝：同日施工的两个工作段的衔接处，要搭接拌和。第1段拌和后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。养生：采用洒水设备经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，养生期共7天。养生期间应管制交通，保护表面以防破坏。碎石封层可以构成一个防滑的磨耗层。城市公路沥青碎石封层施工设计

纤维碎石封层中碎石集料的用量主要取决于封层的类型、封层的厚度、碎石材料特性。城市公路沥青碎石封层施工设计

沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治好路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。在美国，据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上；澳大利亚有关机构研究表明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10～15年。同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层。城市公路沥青碎石封层施工设计

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