浙江乳化沥青洒布施工单位

沥青洒布：在脱沥青单元中，粗沥青在超临界相中用丙烷或丁烷处理以提取较轻的分子，然后将其分离。通过“吹”产物，即使其与氧气反应，可以进一步加工。这一步使产品更加坚硬和粘稠。沥青通常在大约20摄氏度的温度下储存和运输150°C(302°F)。有时在装运前混入柴油或煤油，以保持流动性；另外在交货时，这些较轻的材料从混合物中分离出来。这种混合物通常被称为“沥青原料”，或BFS(bitumenfeedstock)。一些翻斗车通过翻斗车体内的管道输送热发动机废气，以保持材料温暖。装载沥青的翻斗车以及一些装卸设备的后部通常在填充前喷洒脱模剂，以帮助释放。出于环境考虑，柴油不再用作脱模剂。沥青乳化可以分为离子型和非离子型两大类。浙江乳化沥青洒布施工单位

半连续式乳化沥青生产设备，实际上是将间歇式的乳化沥青设备多配备了皂液掺配罐，从而可以交替掺配皂液，保证不间断的将皂液送入胶体磨。目前，国内相当数量的乳化沥青生产设备属于这种类型。连续式乳化沥青生产设备，将乳化、水、酸、胶乳改性剂、沥青等分别用计量泵直接泵送到胶体磨中。皂液的掺配是在输送管道中完成的。按照设备的配置、布局和机动性，沥青乳化设备可以分为移动式、可搬移式和固定式三种。移动式乳化沥青设备是将乳化掺配装置、乳化机、沥青泵、控制系统等固定在一个有效的托式底盘上。浙江乳化沥青洒布施工单位自行式是将整套沥青洒布设施装在汽车底盘上，沥青油箱容量大。

洒布沥青施工工艺：碾压：撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的较上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

沥青乳化大致可分为合成乳化、天然产物乳化、无机粉末乳化等类型，而合成乳化是目前应用较多、性能较好的类型，因此一般所讲的沥青乳化都是指一类有机合成的可以乳化沥青的表面活性剂。沥青乳化从化学结构上讲是一种“两亲性”分子，分子的一部分具有亲水性质，一部分具有亲油性质。亲油部分一般由碳氢原子团，特别是由长链烷基构成，差别较小。亲水部分原子团则种类繁多，结构差异大。按照亲水基在水中是否可以电离，沥青乳化可以分为离子型和非离子型两大类。沥青洒布稀浆封层摊铺时把握厚度。

随着改性沥青的出现，改性沥青用于乳化的现象也随之出现。由于改性沥青的粘度大幅度增加、且改性剂大部分是高分子聚合物，其可乳化性有效降低，因此在生产乳化沥青时应充分试验。水是沥青分散的介质，水的洁净度和硬度会对乳化沥青产生影响。钙、镁离子的存在对阳离子型乳化来说有利有弊，一方面需要消耗一定酸来中和，一方面中和产物CaCl2作为乳化沥青稳定剂存在。对阴离子型乳化来说有弊，可溶性的钙、镁离子与阴离子型乳化的阴离子反应生产不溶性物质，消耗了乳化。水中杂质微粒也会影响沥青的乳化，所以生产乳化沥青的水较好是洁净的硬度低的水。随着改性沥青的出现，改性沥青用于乳化的现象也随之出现。浙江乳化沥青洒布施工单位

水的洁净度和硬度会对乳化沥青产生影响。浙江乳化沥青洒布施工单位

乳化沥青是沥青和乳化在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化的种类）的液态沥青。乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。乳化沥青主要由沥青、乳化、稳定剂和水等组分所组成。乳化沥青分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青和非离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。浙江乳化沥青洒布施工单位

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